vovkru

Ищу фулл на 2J74 со щитка этого авто. Все к кому ни обращусь встречались только с J66 и сохранён только еепром... А щиток помирает, болезнь прям как у VITO.

Впрочем, если у кого-то есть полная прошивка ROM+EEPROM от J66 не откажусь :-)

конечно, а для чего собственно адаптер и делался?

в личке

при 5в выругался и читать не стал , 4в всё читается и пишется

Эта проблема скорее всего связана с конкретным экземпляром MEGA32. Когда она сбоит если напряжение питания меньше уровня на выводах портов. Имеется в виду уровень интерфейса с IProg. Стоит там уменьшить уровень ниже напряжения питания т.е. ниже 4.9 (чаще всего так получается), как всё входит в норму. Интересно, а работает адаптер при напряжении 4.8-4.6 вольт ?

В данном случае есть два варианта. Это продолжать так и работать, если больше ни на чем не сказывается. Или при фактической невозможности работы заменить адаптер или мегу32.

При переходе на другой способ обмена IProg-адаптер вполне возможно, что эта проблема пропадёт сама собой. Новая прошивка с изменением обмена планируется в конце сентября, начале октября.

какой скрипт? Версия? В первую партию попали скрипты для D60 с ошибкой по задержке записи. Дальше скрипты тестировались и не Мондео в том числе.

Для Мондео как вариант использовать штатное питание щитка. И ещё раз говорю. Проверяйте версии скриптов. Обновления выходят с исправлением выявившихся ошибок. Последние скрипты с автоскоростью. Причём и на 912D60

какие скрипты используются? Последние, с авто-определением скорости?

С Мондео - это распространённая проблема. А с Fusion - сам не раз делал. Никаких проблем не было. Прошивку меги32, я так понял, уже заменили?

для того, что-бы на 912 или 9S12 сериях появилась возможность записывать избранное, надо кардинально менять прошивку Меги32 в адаптере. Этот процесс идёт. Следующее обновление прошивки вместе с управлением питанием решит и эту проблему. С влиянием выбора напряжения на работу адаптера будем разбираться. Этого в принципе не должно быть, так-как на рабочие уровни в адаптере эти установки совершенно не влияют. Скорее всего здесь попалась чувствительная Мега32. Если у неё напряжение питания меньше, чем уровни на входном порту. Теоретически этот адаптер должен начинать стабильно работать при установке 4.8-4.6 вольта. Опять-таки в следующей прошивке предусмотрим решение и этой проблемы.

А с другими микроконтроллерами работа нормальная?

адаптер для моторолл с 68HC705B32 не работает?

скрипта не нашел

Ваня привет, ещё раз! По поводу 68HC705B32 я всё разузнал. В процессе разработки адаптера практически полностью был опущен вопрос с 05 и 11 серией, так-как в надежде о полной совместимости с предыдущим адаптером(UART), должны были использоваться скрипты от него. Поэтому мыи не раздавали скрипты с новым адаптером. Эти скрипты есть и работают. Я думаю, что все, купившие адаптер их получат в самое ближайшее время. Во всяком случае 05B6 и 11Е9 должны быть у каждого. Столик для 05 серии специально разрабатывался с поддержкой 705B32.

Выкладывать будем в личные папки.

И ещё. Завтра-послезавтра будет выложена новая прошивка. Пока с исправлением некоторых багов.

Я ставлю 20 - 22пф , проблем не было.

Столик под ST92F120 ещё не тестировался! Работы по разработке скрипта велись на столике от другого адаптера. Если кто-то на новом столике с адаптером MCU сработал с данным микроконтроллером, просьба сообщить. Окажете большую помощь проекту. Пока-же распространение скриптов для ST92 в базовом наборе временно прекращено.

Спасибо, завтра попробую..

Ищу дамп HONDA ACCORD 2002

щиток

SEA 78100-G200 L09

KG HR 0301009

 

Принесли на ремонт щиток. Слетел еепром в FF в следствии плохой пайки предшественником.

Записал что было из своего архива. Щиток заработал, только остались светиться ABS и "Ручник"

Скорее всего несовпадение комплектации. Эта машина с автоматической коробкой и ABS.

Заранее спасибо.

Процесора в "свободной продаже" нет. Если сможешь, то прочитай ВСЮ память процессора, потом сотри ВСЮ память процесора, а потом опять залей в процессор ВСЮ ранее прочитанную память.. Это тебе поможет! Сделать это можно при помощи программаторов: ETL - http://www.etlweb.com PEMICRO - http://www.pemicro.com/

UPA - http://www.elrasoft.com/

Всё доступно, а иногда и бесплатно!!!

Успехов!

Спасибо всем откликнувшимся!

Серёга, это прошивки с более свежего Каддика!

Поляк мотанул щиток... Теперь не работают светодиоды давления масла и температуры воды.

Щиток MotoMeter 6N0.919.860.P 616.068.3007 23.02.96

Ищу дамп для сравнения. Цель потереть ошибки. Краша нет. Была в начале одна - датчик присутствия водителя. Потом электрики похулиганили с экспериментами. Отключали подушки, датчики. Ошибки прибывали, но у. не стирались. Использовался карманскан. Идентификация ошибок была правильная. Модуль SRS

0003 99208 10 0545 1

0 285 001 215

001 820 22 26[00]

W210

2001

Процессор 912В32

Заранее спасибо.

По наследству от собрата достался уложенный щиток от Шарна VW 7M3 920 840 без дополнительных букв. Щиток интересен тем, что имеет два дополнительных прибора по краям (температура масла и напряжение зарядки). Вот они-то родимые и не работают. Есть несколько прошивок с аналогичной маркировкой, но они все с разнми буквами в конце(С,E,G)А важно именно без букв. Сама машина во Франции и проверить исправность не получится.

Есть ещё маркировки: VDO 110.080/032/002 и Ford YM21 10849 EA

Если очень хочется снять стрелку, а она без упора в движке, то я делал так: Разворачивал стрелку по часовой стрелке до свободного состояния в мёртвой точке магнита. Фиксировал это положение за кончик стрелки (пальцами!) и снимал, поддевая стрелку рядом с валом, подложив между стрелкой и декоративкой пластиковую плпстину. После снятия стрелки вал остаётся в том-же положении, так-как там мёртвая точка. такой способ практиковал с RENAULT, NISSAN у Тойот стрелки не снимал, делал так, как советуют в этом топике. Погрешность приборов проверял после установки она не превышает 2-3%. Проверка - припервой подаче питания стрелки тестируются и кратковременно устанавливаются в вертикальное положение (у ниссана и рено во всяком случае было так). Успехов.

Всё великолепно! Умирает 908 проц. местами не пишется епром. С прогревом лучше, по охлаждению проблемных адресов больше. Так-что или новый проц с этим масксетом, или новая приборка :)

Спасибо, будем думать...

Скинь пожалуйста если не жалко. И какой масксет был у 908 проца. Я договорился на завтра, что-бы привезли приборку. Народ пока катается на машине без тахометра и спидометра.

Попытаюсь идти от ЕЕПРОМА на 908. Прилагаю то, что в нём было в начале. Если у кого есть с чем сравнить, напишите. Возможно какие-то области явно содержат чепуху.

908AZ60 - 504000 001103 v8.3.5 912DC128A-504000 001003 v8.35

Панель 4B0 920 901 2001 год. Два проца 908AZ60 (J74) и 912DC128A. Упали стрелки тахометра и спидометра. После чего никто не признаётся. Правда говорят, что на диагностике иногда выскакивала ошибка приборки.

Есть мысль по аналогии с MB Vito перепрошить флешку на 908 проце. Авось поможет. Вопрос в том, что редкая приборка. ЕЕПРОМ считал. Но толку от него скорее всего мало. В 912 пока не лезу. Вообще, кто что скажет. Может встречались.

В щитке 908AZ32, в BSI - NEC. C 2002 начали появляться SPI eeprom.