vovkru

Игорёня. всё проверено!!! С дампом и без!! Почему-то пошла тема по AUDI одновременнно!!! В два дня три магнтолы! У остальных всё нормально! Посчитал, загрузил, получил удовольствие. Присмотрелся у этой, очень качественно, но проц паенный!!!! С какого-бы чёрта!!! Проверенный дамп закачал!!!а!! Не работат сволочьььь! Я-ж дизасемблировал когда-то эту гадость!! И она работала на первой строчке без проблем без етл обхода сек битов. А потом и полный еепром (уж не знаю от куда попавший в 2003 году) не заработал с протяжкой. А ведь всё перепробовал"""

Итоговый дамп!!! Фулл!!! А протяжка так и не заработала Оказался у проца битый вход!

Глубокий сенкс энд :PIVO :PIVO :PIVO

Всем привет!!! Срочно нужен дамп на AUDI GAMMA CC Grundig AUZ2Z3 с процем 11L6. Когда-то делал дизассемблировал, но видно что-то посеял. Аппарат оживил с кодом, а лентопротяжку не видит. Протяжка гарантированно исправная!

Спасибо за оперативность! Если не секрет, то какая программа использовалась?

OK! Попробую победить своим способом. А к видаку зайду спрошу о вариантах доставки. Спасибо за ответы!!!

VW Sharan krash data по VAGCOM. Подключил на столе. При помощи программы air_vag.exe прочитал еепром. А дальше начался гемор. Программа TachoSoft_Crach_... говорит, что неверная длина файла. Хотя для 68hc908AZ32 это полныйй еепром. Другиет программы от сюда вообще не запускаются. И возникает два вопроса. Как стереть краш и как потом залить еепром. С заливкой наверное справлюсь. Всё-таки 908 серия это не NEC :) Но всё-равно и нтересно, может есть что-нить по COM порту? А вот с краш вообще полный ноль. Дамп пристёгиваю. Надеюсь на помощь.

Старая как моторола беда. Спецы понимают о чём речь. Опять AUDI Concert и опять у него слетел процессор. Раньше работал с фирмой erta в Москве. А не появилась-ли возможность взять процессор на Украине.

Кто знает с какого месяца пошёл активный дубль в BCU для мерса W203? Производство 30.04.2001. И если есть, то не 912 ли там моторыло?

УРА!!! Заработало!!!!!!!

Мужик поменял иммо. Аппарат сказал привет. Может кто-нить сказать заветные байты с отвязкой :)

Похоже-что Consultom. Во всяком случае так у них на сайте написано.

Множатся слухи о смотке CDI через разъём. Но что-то в итоге оказывается полное фуфло. CDI Vito только через работу непосредственно с процессором. Я, уже набив руку на таких машинах могу сделать минимум за 30 минут :)) А что касается моточасов, то клиент может их увидеть только на Vito до 99 года и при помощи вышеописанной многоуважаемым jek процедуры с кнопками.

Спасибо, думаю достаточно информации.

Нет-ли у кого распиновки разъёма приборки на новый ИЖ пирожок с ЖК дисплеем. Интересует ВАТ, АСС, спидометр. Должен скоро приехать мотать. Хочу быть подготовленным. У нас их очень мало.

Ребята не забивайте голову. Там стоит NEC. Сталкивался с такой приборкой. Человеку для страховки надо было скинуть на порядок, пришлось заклеивать одно знакоместо. Прошу не кидаться тухлыми помидорами :) А что делать, надо было срочно - ДТП. Ищу с фонариком инфу по этим процам, даже отдельный топик открыл - пока глухо :(

Что есть приемлемое по работе с этими процессорами? uPD 780973 uPD 78F0974 uPD 780949 uPD 78F0826 uPD 78F0828 Какие программаторы используются, что можно собрать? B) А то начали поступать французы :(

Проверь, что на сбросе процессора. Pin 3. Если там постоянно проходит сброс, причём процессором самостоятельно, то как вариант я-бы предложил перепрошивку flash процессора.

Поделюсь некоторыми наработками. В последнее время участились поломки приборных панелей мерседес VITO с симптомами похожими на неисправность процессора. При включенном зажигании у панели происходит самостоятельный неоднократный сброс процессора. Напоминаю процессор 68hc908(AZ-AS)60 У одних проблема проходила при прогреве, у других удалось устранить проблему при отключении исправного датчика температуры забортного воздуха. Так как поток VITO всё увеличивается, то пришлось искать что-то более серьёзное. Оказалось, что сброс производится процессором самостоятельно. По доке это может быто сброс по вкл.питания, сброс по неправильной команде или адресе и сброс по понижению питания. При исправнных внешних цепях остаются только проблемы с программой. В результате чего я попробовал полностью стереть и записать flash. Результаты обнадёжили. Работоспособность процессора маски J74 и H62 удалось восстановить полностью. J35 не пробовал, но думаю, что будет то-же самое. Возникают проблемы с процессорами с защищёнными флешами, но тут или покупать программатор от ETL (я пользуюсь программатором от P&E Microcomputer)или на свой страх и риск перепрошивать другой прошивкой. Если вопрос стоит о покупке новой приборки, то я думаю можно попробовать. Один раз я уже записал чужую флеш, сохранив старый еепром. В результате пришлось только поменять местами подключение кнопок.

Применяем некоторое своё оборудование на гонках. Но число-кодированное определение номера машины иногда сбоит при одновременности прохода финиша. Задача стояла по упрощению и удешевлению. Есть попытка разделения по частоте без модуляции. То-есть чистая несущая. Канал оптический. Радио-канал с числовым кодирование опробован, но пока считаем не оправданно дорогим. Программы для компа проверялись и доводились уже в течении полутора лет. Главная проблема осталась только по разделению на финише.

Сколько лет с интернет, а привычка так и не появилась начинать с поисковиков, а потом задавать вопросы :) Вроде-как для свтодиодов время срабатывания 300-1000 нсек, а для фотодиодов (ФД-256) 9-10 нсек. Нашёл в конференции по оптосвязи.

Какова максимальная частота, которую может передать инфракрасный канал. Интересует не теория, а практическая возможность работы с применением доступных свето- фотодиодов, например от дистанционного управления. Например, возможна-ли надёжная работа на частотах около 500 кгц.

HONDA MF721AA 2TC1 p/n 39101-S5A-A620-M1 eeprom 2404 код к дампу 54461 :D

Кто-нибудь сможет определить код по дампу? EEprom 24c04.

Кто чем борется с чиповыми KEYСARD? Например для BLAUPUNKT PARIS RCM 169. Если эмулятор, то где взять и почём. Есть-ли прошивки к ETL эмулятору?