Rubus

На этих моторах частенько регулятор фаз ложится (зачастую ошибка присутсвует). Попадались и с забитыми форсунками-но в этом случае она троит постоянно и промывка помогала только со снятием. И кстати топливный нормально работает?

да

Произведи запись VIN , затем произведи инициализацию блока.

просто ввести vin автомобиля? а как произвести инициализацию?

На машинке не работал ЭБУ подушек, поставил новый, после этого, с компьютером стал связывается, параметры вижу, только лампочка подушки на панели начала мигать и заносит ошибку B1018. Сканматик расшифровывает её как "необходимо ввести VIN ".Ещё в сканере есть функция ввода VIN. Ребят как это победить?

Здравствуйте! Коллеги, у кого есть электросхема климата данного авто?

FSI моторы все коптят, очень капризные к свечам. Если завел, нужно ехать как минимум 20 минут, короткие поездки для этого мотора смерть.

Проверяем свечи, убитые меняем, копченые чистим. Не все новые свечи работают в этих моторах, рекомендую БОШ 06H 905611R1BH. NGK недавно ставил в такой мотор, подбирали по вин по 500р за шт - колбасит при запуске, воткнул на 1.8TFSI всё гуд.

свечки поставили новые как началась эта ситуация, но замена свечей ни чего не решила, попробуем поставить по вашей рекомендации

а может гидрокомпенсаторы,,,именно так и бывает по признакам ,,,прокачались и всё а повторный пуск проблему не выявляет и всё ништяк

я вот тоже думаю потому-что форсунки промыли свечки новые их что менять или может от вязкости масла что- то зависит?

Лучше всего такие авто смотреть VAS 5054, в котором есть функция

восстановления параметров форсунок, кроме того выяснение прохождения ТО,

ревизия свечей, обязательно.

свечки поставили новые, ratnik а какие параметры форсунок могут сбиться что бы их восстанавливать?

мигающий ЧЕК обычно из за пропусков. в 12-14 группах можно посмотреть какой котел не работает.

а вообще то любой, даже самый голимый VCDS должен расшифровать ошибки. чем смотришь?

смотрел барсом он расшифровывает их как пропуски в 1, 2 цилиндре и общую множественные прпуски

 

ошибки 00768, 00769, 00770 это коды VAG .....1-обнаружен пропуск воспламенения .,2- ц1 пропуски.,3-ц2 прорпуски . наверно надо чистить форсунки

подключал станцию промыл винсом без изменений.

Заводишь машину утром, двигатель дёргается и подтраивает, начинает мигать чек, выбивает три ошибки 00768, 00769, 00770 , после примерно 5 миннут работа двигателя стабилизируется, если произвести поторный пуск всё ок. Ошибки збрасую, на горячую, больше не выскакуют, а стоит дать постоять примерно 2 часа или заводишь с утра начинается таже самая картина.

 

Как расшифровываются эти ошибки? В одном источнике нашёл, что это пропуски воспламенения, а в другом Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора-G83.

ну так вал-то видимо на месте стоит? не посмотрел?

посмотрел, вал вращается вмести со шкивом.

Давление в норме, но комперссор не качает, по параметрам показует что клапан открыт. причина в клаёпане или в компрессоре?

@orlsn,спортивный интерес ,я промымаю за 10. только за взвешивание фреона беру 1000 .

ruslan.303 а как и чем вы промываете систему?

Дружище,с твоих слов так:искра есть,топливо есть,компрессия есть,т.е.гореть есть чему,поджечь есть чем,сжатие есть-запуска нет,так?Значит либо это чудо чудное,либо из всего перечисленного что-то ты недосмотрел,проверяйся сам за собой.

ОК!

Я бы на твоем месте проверил топливную на наличие воды,если она попала в форсунки,то не будет пропускать бенз,в форсах на входе обычно на входе стоит очень мелкая сетка,она воду не пропускает,да если и пропустит,то на воде,как правило движок не заводится :)

форсунки снимал и проверял на стенде работают

Дкавление топлива смотрел?

да давление 3,7, пробывал даже подключать промывочную станцию на винсе но эффект такойже.

Мужики я в ступоре, машинка с утра завелась поработала 5 минут и заглохна по словам хозяина, проверяю ошибок нет, искра на рязряднике есть, на форсунках импульсы есть, компрессия по 11-12, при прокрутки стартером пытается вроде как схватить но не не заводится, после долгих запусков свечи мокрые, на каждом цилиндре по 2 свечи, ставил новые сухие свечи не помогло, датчик температуры показует такуют температуру как в мастерской, что можно ещё глянуть?

заправьте и проведите диагностику.

под капотом табличка 430гр. заправил такое количество, трубка низкого давления после трв теплая, при принудительном отключении вентилятора высокое давление выростает до 20-25 компрессор вроде живой.Трубки все ровные без вмятин, на что ещё можно обратить внимание?

систему вакуумировал, перезаправил результат такойже. Может что с ТРВ?

Кондиционер не холодит, при включённом комперссоре низкое давление 3,2 высокое 13,5 вентилятор работает. Кто что может посоветовать?

Кирдык ему пришол.

сегодня поработал чуть-чуть и опять перестал, будем менять, спасибо за советы!

Вращения-то он постоянного, но вал точно вращается? какое такое "питание" (как проверялось)? и что по диагнозе и по манометрам?

да вал коомпрессора вращается вместе со шкивом, питание + и - 12В, при включении кнопки econ сканер пишет что компрессор OFF, а при её отключении компрессор ON, а манометры всегда показуют низкое 6,4 высокое 7 bar. Сейчас с компрессора вытощил клапан промыл и продул его, поставил на место всё, заправил, компрессор стал качать, но не очень низкое 3 высокое 10 bar, температура воздуха на выходе 15'C. что ещё может быть?

Давление в норме, компрессор постоянного вращения, питание на клапан подходит при включении кондея, провбовал подаватьт питание на клапан, при заглушенном двигателе, были отчётливы слышны щелчки клапана. Также пробовал и на заведённом подать питание на него, но компрессор не качает. Снял комперссор масло в нём чистое, светлое. На что обратить внимание? или может его на металлолом и ставить новый?

Вообще промыв очный фреон но систему подрозабрать надо все равно придеться

а какая хотябы в краце технология промывки таким фреоном?

 

Один фиг вся стружка осидает в фильтре осушителе!

тоесть в испарителе её не будет?

И как вы эту жижу, через ТРВ пропихнуть собираетесь? ТРВ исключать, компрессор исключать, фильтр осушитель исключать из системы при промывке сольвентом.

Ок! Компрессор и фильтр осушитель вместе с конденсатором снимаем и взамен после провывки ставим новые, ТРВ снимаем. Остаются трубки и испаритель, как рационально их прочистить и чем лучше?

как промывается система кондиционирования, если компрессор погнал стружку? где-то нашёл информацию, что к системе со стороны низкого давления подсоединяется бак, в него заливают сольвент и подают сжатый воздух, а со стороны высокого давления подсоединяют другой бачок куда стекает уже грязный сольвент, а потом продувают азотом, не повредит ли это ТРВ? кто,как промывает систему и чем?