usup

товарисчи давайте не будет уходит от темы,вопрос был почему не догорает газ на хх?

. Обычно если уже на ХХ газ не догорает, то 100% ремонт.

так ещё одно мнение.я так понимаю однозначный ответ на этот вопрос дать не возможно?если так то,думаю тему можно закрыть,чтобы не развивать дискуссию о врде газа на бензиновом двигателе.всем спасибо.

Согласен, по моим прикидкам где-то 0,6. Но машина при таком составе на газу нормально едет, но у меня с таким составом иногда бывала детонация на газу, на переходных режимаж. И приходилось СО делать где-то 1,5-2% (граница возникновения детонации на газу) на ~3000 об. при регулировке.

кстати у меня тоже детонация присутсвует,при разгое когда набираю оборты до 3000 и резко отпускаю педаль газа,это я так понимаю тоже неправильная настройка?

 

Кстати , а с чего он взял что "газ не догорает на холостых" ? Бред какой то . Настроить нормально и забыть .

по показаниям газоанализатора,он долго тр...ся с ним на холостых наверно не мог выставить лямбду равной единице как вы говорите.

так что получается по вашему такая проблема может возникать только при неправильной настройке оборудования и ни низкая компрессия ни слаба искра не могут быть причиной появления даной неисправности?

нет у меня ката тоже давно уже срубил,сейчас там прямая труба,а газом по моему от всех машин воняет оборудованых газом,я так понимаю ездить так можно и движку ничего не грозит?

ну я думаю хотя бы настраивать то мастер умеет,тем более анализатор намного упрощает это дело,так что этот вариант думаю можно исключить.

да.газ подаётся через смеситель.машина с лямбда зондом но он неисправен и поэтому в обоих прошивках отключен.зажигание в поряде машина и на газе и на бензине ездиит без проблем,единственное на газ есть перерасход из за вышеуказаной проблемы.

вопрос в том,может ли эта проблема быть связана с низкой компресией и неисправностью модуля зажигания?

ссори.машина ваз2110 1.5 16кл.,гбо обычное,прошивка стоит газовая(углы пораньше)компрессию не померил,как то засомневался в отвтете мастера.данные анализатора тоже конечно не спросил :-(

постояно мучался с хлопками во впуск при трогании,сегодня поменял свечи,провода,впускной патрубок,4 резинки на впускных коллекторах,хлопки пропали,но появился жор газа,35 литров хватает только на 250км.заехал к мастеру на настройку,он полчаса колдовал с газоанализатором потом вынес вердикт-газ не догорает на холостых,спрашиваю из за чего?долго думал потом говорит может из за компрессии или за модуля зажигания.мастера в наших краях особыми знаниями не отличаются поэтому хотел бы у местных гуру узнать возможно ли такое?

всё таки кажется что переход на газ только после прогрева,на гбо 4 поколения,сделано для защиты редуктора от перемерзания а не для защиты двигателя,хотя может я и ошибаюсь.

после газового клапана,газ сжатый,под высоким давлением,редуктор уменьшает давление,и на выходе он уже не может бытть такой температуры.

первый раз прокладка,потом нагар на клопе,потом клапан сгорел. BRC31 что то не верится что температура газа -42,там бы всё сосульками обросло.

brc31 интерессно,а можно поподробнее?и что именно от "жидкого" газа накрывается в гбц?да и почему 16v не советуют обычное гбо,кстати у меня газовая прошивка тоже стоит.

specialyst то что у вас с двигом порядок не значит что можно,у меня лично изза гбо 3 раза движок встревал.

вопрос не в том,чем грозит раний переход на газ-редуктору,а чем грозит это двигателю.

BRC31 можете обосновать ответ?

собственно задался этим вопросом,чем грозить двигателю переход на газ сразу после заводки,и при какой температуре нужна переходить на газ,хотелось бы услышать грамотных,обоснованых мнений.спасибо.

да забыл,авто 2110 16v гбо не впрыск.

авто ваз2110,впрочем это уже не важно интересных идей всё равно нет,и блокировку сделал уже по своему,тему в корзину.

ОДЕССА сделал как вы говорите глюков нет всем спасибо.

выход из ситуации оказался простым,нужно просто перегазовать прежде чем заглушить,заводится без проблем.всё таки наверно как я и думал газ остаётся в ресивере,а при перегазовке с последующим выключением зажигании он весь всасывается в двигатель,только в таком случае это проблема должна была быть у всех,но почему то на других машинах с установленым гбо этого не замечал,может у меня и вправду клапан не держит,возможно ли просто заменит клапан или же он идёт вместе с редуктором?

в общем я вижу ни у кого нет интересных предложений,буду делать как задумал,всем спасибо.

сперва отрегулируй так чтоб на газу заводилась, на редукторе есть регулятор смеси для холостого хода,отрегулируй его так чтоб обороты были самые максимальные,

сама работа на газу как? не глохнет?

мотор работает как и на бензине?

когда заезжал к газовику по поводу что не заводится на газу он сказал что у меня переключатель газ бензин не подерживает заводку на газе,и настроил его так чтоб можно было заводится на газе с нажатием на педаль газа и причём нужно долго крутить стартером,на газу машина ездить нормально единственное в последнее время начали обороты падать(иногда и глохнет) при снятии со скорости и отпускании педали газа,но глюк с долгой заводкой был и до этого,возможно и что газовый клапан пропускает потому что расход тоже большой,но почему же тогда когда оставляю на всю ночь заводится без проблем?

лампочка выключается сразу,falton77 и как решить эту проблему?

да гбо 3 поколения,не думаю что газовый клапан пропускает,утром заводится без проблем видимо газ оставшийся в ресивере за 12 часов стоянки успевает испарится,заводит с продувкой цилиндров не выход т.к. приходится долго крутить стартером чего не позволяет мой старенький акумулятор.может нужно глушить с перегазовкой чтоб сжечь газ оставшийся во впуске?

вот задумался как правильно реализовать блокировку двигателя если стоит газовое оборудование,ведь блокировка бензонасоса уже не прокатит,блокировка стартера тоже не подходит часто оставляю машину заведеной с включеной сигой,сейчас реализовано так(делал не я)-главное реле используется нормально замкнутое обмотка подключена не к контролеру а к сиге к выходу блокировки двигла,у такой схемы есть минусы-при отключёной сиге все цепи под нагрузкой соответсвенно большое потребление не айс для аккума,так же при включении охраны главное реле начинает потреблять лишние 160 ма,тоже не айс машина практически постояно стоит в режиме охраны соотвествено потребление 200ма.думаю сделать так-главное реле как положено поставить нормальноразомкнутое соответсвенно избавлюясь от постояно включеных датчиков,разорвать цепь от контролера к обмотке главного реле и в разрыв включить нормальнозамкнутое реле,обмотка которой одним концом сидит на зажигании вторым на выходе блокировки сиги,соответсвено при включеной сиге это реле ничего не потребляет но зато заблокирует главное реле при включении зажигании,у кого есть идеи по лучше?был бы рад выслушать.

всем доброго и с прошедшим праздником,в общем суть проблемы в том что машина не сразу заводилась на бензине(на газе у меня вообще не заводится но это уже другая история)при простое более часа,думал проблема типичная не обрашал на это внимание,но не давно заметил такую закономерность если газовый балон пустой,или же перед выключением перейти на газ и заглушит то всегда заводится моментально,я так понимаю после выключения двигла некоторое количество газа остается в ресивере и при заводке на бензине,он обогащает смесь из за чего затрудняется пуск,верно ли я мыслю,или всё же проблема в другом?

ну конечно сирена работает,надеюсь что и по в порядке,будем в проводке разбираться может и вправду что то не контачит.

SQR я писал что при открытии дверей не срабатывает сирена,но сигналка снимается с охраны и на брелке отображается открытие двери значит сига видит концевик,вобщем на выходных проверю всю проводку,а бывают ли случаи сбоя по у сигналок,ведь на телефонах прошивки летят только так.