Андрей710

Со58 ,обычная серийная для данного калиновского блока !попробуй перезалей её !(возьми из другого источника программу ,а не из блока)если не поможет то смотреть какие напряжения на проце .

конечно можно ,это собственно и есть калиновский блок для 8клапового движка !а так как уже ответили бошики универсальны .можно лить даже в бош для 16 клаповой .а вот проги для 16_ти клоповых движков не получиться!(точнее залить -зальётся ,а вот на конкретном авто работать не будет ,так как в нем отсуствыют дополнительные ключи на плате!)

Подтверждаю,стартпауер адд работает с кондёром на ура на движке 1и4 !а если еще на авто вентиляторы из общей скрутки развести ,то совсем сказка !

спасал практически безнадежные январи с калинок.тут главное набраться терпения ,тщательная промывка блока(мою 650 растворителем с последующей выдержкой минут так 20 плавает ванне)затем внимательный осмотр мест коррозии и востановление дорожек (самый трудоемкий процесс)далее пропайка всех переходов на плате и последуящая прозвонка всех подозрительных переходов .далее тест если все ок то ставлю на авто и контрольный пуск .если все работает на ура ,покрываю плату лаком с обеих сторон и собираю блок!(пока ни один не вернулся ,все работают на ура) рс :причина выхода из строя печного радиатора НЕ В САМОМ РАДИАТОРЕ !,а пробке расширительного бачка !!!(на лкфорум есть фак как бороться с пробкой)

прежде чем менять с509 ,поменяй для начала к_лайн микрушку .она же l9637 или si9243 !поцек завалить в блоке не реально разъёмом питания !за всё время ремонта подобных блоков (залитых тосолом на калинах)попался тоько один такой .у него в результате коррозии дорога которая идет на 12 пин разъема началала сочить на слаботочную выходящую с вывода процека ,в итоге выгорел весь порт отвечающий за TX и RX !также как уже отписались блок без флехи выходит на связь !ну еще как вариант махни еепромку на новую (хотя она если не флехи тоже читается комбиком и трется -пробовал лично)

значит как действовать в таких ситуациях (тоже попал на такуе же феньку в блоке с ком прошивкой ) читал комбиком !если у тебя комбик то блок переводишь в режим программирования (замыкаем 43пин в разъёме на +12в) выбираешь на вкладке "запись" ставишь галку общее действие и льёшь туда другую прогу ,старая- увы сотрется!(у меня только так получилось оживить блок ) второй способ это вскрыть блок и замкнуть на флеше (29f200)контакт №26(се)на №37(+5в)и пытаться прочитать прошивку вот картинка действий с флешкой :

постараюсь, но не всегда слышу, поскольку обычно еще и печка работает, а она тоже шумит... но постараюсь))) бк типа штат нет в авто?- если бы был БК, можно было посмотреть на разницу температут на приборке и по штату .ну также по штату можео было бы засечь что он показывает (температуру)в момент самопроизвольного включения ! просто помню такой случай с 14_й,там совсем наоборот было температура по приборке была уже почти в красной зоне а вентилятор молчал ,бк поставили покатались ,а он показывает 88гр !заменили датчик неделя -все ок ,дальше опять 88 гр !в итоге пришлось заменить целиком разъем датчика и только после этого все стало в норму ! вот что еще подумал.как вариант ,у своих клубных поспрашать ,может есть у кого ноут с прогой диагностики и прокатиться с ним и пусть посмотрит на показания АЦП датчика температуры ,что там происходит в момент включения вентилятора ,а то от этих ипг хрен чего дождешься .они пока чек не загориться будут посылать ,мол все работает -катайтесь !

постараюсь, но не всегда слышу, поскольку обычно еще и печка работает, а она тоже шумит... но постараюсь))) бк типа штат нет в авто?- если бы был БК, можно было посмотреть на разницу температут на приборке и по штату .ну также по штату можео было бы засечь что он показывает (температуру)в момент самопроизвольного включения ! просто помню такой случай с 14_й,там совсем наоборот было температура по приборке была уже почти в красной зоне а вентилятор молчал ,бк поставили покатались ,а он показывает 88гр !заменили датчик неделя -все ок ,дальше опять 88 гр !в итоге пришлось заменить целиком разъем датчика и только после этого все стало в норму !

Андрей, привет! ЭБУ доставала, раскручивала, внутри сухой... как раскручивала,плату полностью из корпуса вынимали или только сверху на неё глядели?

ну елы палы,чегоже ты на встрече в Туле ко мне обратилась ,я бы тебе точно как говорится на пальцах обяснил в чем причина! причина банальная для всех калинок!тосол внутри блока эбу! надо разобрать его и смотреть не только сверху на плату а под неё заглянуть ,вот там -то все и станет сразу видно причину!

смотри резиновые заглушки на пластиковом ресивере (там их две )они трескаются и начинается подсос через них (это больная тема на калинах,много обсуждалось на сайте лкфорум)

нормальное поведение утопленников на калинах!на будущие теперь не только сверху на плату смотри ,но и под нее не забывай заглядывать !там ,в январях 7.2 ,между платой и термопрокладкой жуткое болото образуется .ну и соответственно переходы на плате киснут ,а были случаи даже выгорают коротя друг на друга!первые морозы в начале декабря 2010 ,доставили много хлопот калиноводам из моеей местности .пачками несли мне блоки ,у всех жуткая коррозия и прогары .востановил все кроме одного блока ,там ушел и не вернулся С-509 ,Пробило переход на плате где появляется +12 вольт при вкл зажигания и рядом пятивольтовый переход сразу на процек ,короче проц-к ангелам отправился! я в таких случаях не ленюсь и пропаиваю все переходы на плате ,муторно конечно ,но потом без проблем все работает .ну и плату лаком покрываю после успешных тестев на машине !

нечто подобное было на 12_хе ,чел с работы доставал меня постоянно ,мол заводиться хорошо но немного поработав начинает подтраивать ,как прогреется все ок.стал копать ,почистил ду ,он похоже со дня покупки туда не заглядывал .до кучи после промывки ду прогнал его на стендике(соорудил от нефиг дать чтобы тестить рхх и дпдз)на предмет работоспособности рхх .рхх-клинил переодически -заменил .всё собрал -клиент уехал счастливый .через пару месяцев опять тажа картина ,выловил меня прям на работе и подвел к авто .смотрю-троит ,бензом из выхлопнухи ваняет .открыл капот ,даай шурудить все разъёмы и как только дотронулся до разъема модуля зажигания ,о чудо-заработала как надо !проверка самого разъема ни к чему не привела .открутил модуль и сново пустил мотор-работает как часы !стал все прикручивать обратно и тут тажа хрень появилась.короче отправил его в магаз за новым модулем .поставмли -песдня!чел уехал и довольный с одной стороны и злой что потратил последнии кровные .тут же вечером чисто случайно копаясь в инете накнулся на статью по траблы модуля ,оказывается они частенько страдают скрытыми дефектами ,там все соединения внутри выполнены аллюминивыми проводочками ,вот они-то со вренменем и отрываются (дальнейшая разборка модуля как раз это и подтвердило)если есть возможность махни на новый модуль зажигания -мне ,точнее тому чело помогло!

дело тут не в прошивке .я бы заглянул в ДУ для начала и посмотрел как там поживет РХХ .Почистил бы канал хх и сам рхх (иглу штока).иногда такая процедура помогает!

эх ,а я только и мечтаю порыбачить в дельте .но вот все никак не соберусь! пока времени и сил хватает у себя в верховьях ловить ,хоть и не такие уловы как в дельте ,но на безрыбье вроде не жаловались ,особенно этим летом . зы :Vislo,пламенный привет,не ожидал тебя тут встретить! :fish: