сирожа

у меня был т5 с аналогичной проблемой. активация моторчика проходила и он воздуз нагнетал, а при запуске котла ошибка вылетала сразу. поставил бэушный ветродуй и все поехало. а что по поводу "колоть", то разбирается она очень легко и грязи-сажи там будет много. почисти обязательно

я так и не понял к чему вопрос. или теперь друг другу догадками помогаем? но разьем всеи таки заменил на новый и пины поставил просто обычные. 2 дня пока все хорошо.

:) :) не знаю как насчет позолоты, но по цвету желтые. менять пины? я так понимаю что базар за разьем дросселя?

сил моих больше нету. прошу помощи. корыто ругается то на датчик1 то на датчик2 положения дроссельной заслонки(несоответствие сигналов). заслонки менял 3 штуки. ошибка может неделю не выскакивать, а может и несколько раз на дню. зажигу передергиваешь и все хорошо. положения треков видит адекватно. закономерности нет но может чаще на горячую происходит.

не зли людей, тебе сколько раз уже писали-ПРИБОР!!!! отдай человеку машину и извинись. икс свежий и крайне умный. один только бодик поумнее твоего вюрта. без обид. с какой "такой"? и прибор ланч или кэтээс? себе купил айком, так на своей старенькой е38 день только на диагностике упражнялся, только потом к свежим тачкам полез..... 2011? а гарантия?

у меня было наоборот. пока дверь не откроешь-закроешь стекло не работало. заменил эбу двери

опять я . ...... то что лепесток подогнут, стало видно только тогда, когда рядом положили другой маховик. загиб был настолько незначительный, что хрен бы когда увидел. а почему маховик снял, так потому что от безысходности подкинул другие мозги и тут же появилась ошибка на синхронизацию колена с кулаком. а почему на вэдэшке не работает-так (пара яиц и шланг,.болтается между ног) ево знает , до сих пор и не понял..... со стартера заводится нормально. мозги оставил старые. всем спасибо.

тебе люди умные уже писали-что по диагностике? этот клапан регулировать МОЖЕТ!!! он и регулирует!!! управляется электромагнитным клапаном регулирования давления наддува. изменяется скважность и соответственно происходит изменение в вакууме.

завтра высверлю ввертыши под болты форсунок, все соберу и компрессию буду мерить. с метками все хорошо.

была такая идея, вынял датчик коленвала и фонариком туда светил. все вроде в а@уе. комрессию мерять нада, а резьбе форсуночных болтов жопа. сча ввертыши точить буду и только потом компрессия. как меня зае""ло это говно цыганское, если б вы знали((((

стар все разрешает, обороты есть, метки тоже....

обычно перетирается жгут за корпусом воздухана. и в коробе на клапанной крышке изоляция осыпается

сегодня утром пошел к автоматчикам которые на этом VITOмине карабас меняли. побазарил. они божатся что тачка сама заехала и заводилась тоже сама. мы, типа, только коробку поменяли и все,. маховики-шкивы ничего не трогали. как такое могло произойти? жопа. хозяин корыта цыганом оказался, все мозги мне вынес. были у кого случаи что на цэдэи метки сьебывались? я таких корчей таксишных в минске кучами из трупов в полутрупы превращал. но !!!такого!!! у меня еще не было

не только глушитель, но еще и егр с турбиной о землю пошли

смотрю кэтээсом и старухой. и з выделенного что установлено то и проверено. КРОМЕ форсунок! но повторяю, первая форсунка подвешенная в воздух на машине пылит несколько раз и затыкается. остальные-нне знаю. и еще. когда пацаны в дизелях фильтр топливный меняют и тачка не заводится, я тогда мотор на вэдэшке запускаю и жду пока топливо не прокачается. а эта скотина и на вэдэшке работать отказывается.