boblrc

На 1090 было такое.Подготовку проходила, а не запускала.Решилось заменой блока.

Ну в магазе гарантировали,что нефтепродуктов они вообще не боятся.Но они мутноватые сами по себе,так что я их даже не рассматривал.

Они самые.Иной раз напрягает,но деваться некуда.

Продаются в магазинах у нас.Там под любой объем есть,так-же можно выбрать пластик или стекло.

Как-то так

Как выше уже написали-у него не такая производительность,чтоб выдавить что-то.

Картестинжектор+самодельный стенд.Составные части:компрессор от холодильника,баллон от фреона,паяльная лампа,рампа от ЗМЗ406,клапан от ГБО и два манометра.Компрессор качает в балон от фреона,один манометр показывает давление воздуха.Между баллоном и паяльной лампой стоит клапан гбо,который управляется кнопкой на панели управления.Ей выставляется давление жидкости.В лампу заливается промывочная жидкость и из нее подается в рампу.Ну а дальше форсунки и колбы 500 мл.Фотки вечерком только смогу сделать. P.S. прога работает вполне нормально,только на сименсах приходится посношаться,чтоб самопрокачка заработала.

Нормальное разряжение.Как вариант компрессор круиза от VAGов.А не пробовали на топливный насос привод придумать от злектродвигателя?

Тоже наконец дособирал окончательный вариант ДГ.Первый вариант был из корпуса ЭСП Spal,сейчас сгон дюймовой трубы длиной 13-14 см.+две заглушки и две контргайки.В нижнюю заглушку ввернута свеча от древнего дизельного опеля Аскона(у соседа по гаражу был когда-то и свечек запасных у меня теперь как грязи).В боковую стенку,на пару мм ниже конца свечи ввернута тормозная трубка.В верхнюю заглушку ввернут чуть доработанный штуцер для прокачки тормозов ВАЗ.Свеча обернута сначала листовым асбестом,который притянут асбестовым шнуром.Сверху все это дело дополнительно зафиксировано кроссировкой.Общий диаметр фитиля практически равен внутреннему диаметру сгона.Масло Дексрон2 залито по штуцер подачи воздуха(чуть больше половины резервуара).Накачивает воздух вакуумный насос от круиз-контроля автомобиля Ауди.Чуть удлинил штуцер на нем,и демонтировал часть корпуса,в котором стоит клапан управления разряжением.Максимальное давление,которое он развивает-2 атмосферы.Так-что нет вероятности "выдуть" что-нибудь из двигателя.Густой дым начинает валить с третьей-четвертой секунды.Переднеприводной ТАЗик надувается за пару минут максимум.Все это добро помещено в банку из-под Винса.Для этого была демонтирована верхняя крышка банки,вырезана и подогнана дюралевая пластина по верхней крышке.Двумя контргайками на ней закреплен сам резервуар.На подвесе для гипсокартона к ней-же крепится компрессор.Ну и рым,соответственно.Пластина подогнана таким образом,что заходит с натягом,так-что дополнительное крепление к банке,выполняющей роль кожуха,не требуется.