Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
82 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные t-serg
-
-
В 14.05.2017 в 20:45, ЛужуПаяю сказал:
Это не причина - это следствие. ECU регистрирует отсутсвие воспламенения в цилиндре и отключает форсунку, чтобы из катализатора не получился поджигатель автомобиля. Форсунки здесь не причем. Разберись с P0341.
Да уже нет этой p0341, мож глюк какой, колено и валы проверил, отклонений нет.
-
MAP на ХХ 0.33 bar (в состоянии когда не троит), 0.5 bar на ХХ (в состоянии когда троит).
Давление в цилиндрах:Dx_Run01.mwf
-
Есть такая проблема, может поможете.
Citroen C5 2003 2.0 RFN Magneti Marelli.
Троит, или даже двоит, после заводки работает нормально, но через некоторое время начинает троить.
Проверены катушка, форсунки - все нормально. Причем катушка установлена новая . Обнаружил проблему в 1 и 4 цилиндре, причина - пропадает сигнал управления форсунками, пропадает в основном после 2-х и более ошибок P0300 - пропуски воспламенения, параллельно бывают ошибки P0135 - по нагревателю первой лямбды и P0341 - по датчику распредвала, бывает сначала пропадает 1-я форсунка и затем через время 4-я форсунка, а бывает что пропадает сигнал сразу обеих форсунок.Но иногда, изредка, может ехать нормально и без проблем. Было и такое что начинает двоить, а ошибок нет ни в сканере ни на дисплее! Форсунки менял местами, результат тот же.
На дисплее та же надпись "catalytic convecter fault" и выскакивает "antipollution fault".Собираюсь пока менять уплотнители на форсунках и еще раз проверять лямбду (хотя лямбду уже проверял, отклонений не заметил).
Датчик холостого хода и датчики температуры еще не проверял.
И скажите для чего там этот насос подачи воздуха на выпуск если в курсе?
Спасибо.
-
Генератор смотрел? Че было то?
-
привезли просто блок просто проверить эбу? да вроде как должен читаться и без сим модуля, симтеки без проблем выходят и марелли должны по идее выйти на связь
-
Mercedes ML W163 2004 год
При включении замка зажигания не работают дворники и магнитола, но горит лампа SRS, но бывает и такое что не горит лампа SRS на панели, но при этом не работают дворники и магнитола.
Машина пришла в конце дня, ничего не сканировал и не проверял, но предварительно думаю что контактная группа в замке зажигания.
С заводкой проблем нет.
Интересно ваше мнение по этому поводу, куда копать.
-
ДД вкинул, вот по двум цилиндрам
ДПРВ нормальный
Из сканера (мультимарочник) на ХХ:
По прежнему ошибки P0300, 0170 и вылезла 0141 по нагревателю первой лямбды.
О.е напряжение 0.45V на кислородном датчике отсутствует, на заведенном напряжение 0.00V
Время впрыска 12 мс
Давление в коллекторе 600мбар
Адсорбер как будто не работает, скважность 0% в любом режиме.
УОЗ плавает от -12 до +2 градуса
Время накопления заряда катушек 1.99мс
Больше интересной информации со сканера не нашел.
Могут переливать форсунки 3 и 4-го цилиндров? Или может забиты?
-
Подкинули новый модуль- та же история
-
Сразу после заводки начинает двоить, работают 2 цилиндра, 1 и 2.
3 и 4-й цилиндры заливает бензином.
Ошибки:
P0300 - зафиксирован пропуск воспламенения одного или нескольких цилиндров
P0170 - регулировка состава смеси (ряд 1)
Стоит модуль катушки зажигания на 4 цилиндра
1 и 2-я свечи - после заводки постоянно черные.
Управление каждой катушкой - из эбу (управляет VB025MSP http://pdf1.alldatas...NICS/VB025.html)
Плюсы минусы на блоке присутствуют.
Плюс на модуле зажигания есть.
Осцилом глянул - сигналы с первички катушек есть.
Где правда?
На что обратить внимание?
-
Тему можно считать закрытой. Причина как и предполагал - сгнила связка контактов в соединениях, отгнили напрочь. Соединений проводов от предохранителя 32 всего два штуки, находятся блин они в жгуте проводов который идет в задницу шарика около центральной стойки в районе преднатяжителя, с правой и с левой стороны этой самой стойки. Запаял по-новой, все работает.
-
Вот эта машина
Мучает хозяина радионавигационная система, нет питания на красно-белый провод
Машина только купленая в питере. Магнитола уже не работает (до этого работала только при выключенном зажигании, на заведенном двигателе магнитола тухла, но в следствие разборки салона перестала работать совсем), не горит лампа джекичана и свечей накала на панели и еще какие-то мелкие неприятности по салону.
На предохранителе №32 все есть.
дальше пошли соединения проводов... куда? хрен его знает. Хочется их найти.
по эльзе:
B150 - Плюсовое соединение -2- (30a) в жгуте проводов салона
W61 - Плюсовое соединение -3- (30а) в жгуте проводов пола
Есть вообще какая-нить база по вагам с прокладкой проводов и этими соединениями, что-то не могу найти в эльзе. Весь перед пришлось доставать блин и искать эти самые соединения.
Подскажите если есть идеи.
-
40000 р
-
проверь реле, от главного реле должны приходить плюсы на разъем Х73 контакты 1 и 17 - при вкл зажигании, а на 15 контакте при выключенном зажигании 12V , при включенном 0 -1V (минусяра) - он должен релюху врубать.
на само реле должно приходить 12 V на 2 и 4 контактах
-
Жаль, кнопочки "спасибо" нету...
I-prog имеется, Omega также есть. Речь не об этом. Приборы очень достойные. Но, к примеру, микронас не берут. В АБС-е прикольно наверное прогерами пробег мотать.
Всем отозвавшимся спасибо.
А можно послушать ответы такого плана:
если бы у меня небыло ни одного из этих приборов, я бы в первую очередь купил (ну и далее 1 из топика).
-
Уже 2 недели курю данную тему.
Сердце, как-бэээээээ, лежит в сторону Энигмы....
Хотелось бы услышать мнение экспертов.
Понятно, что лучше все 3 "приблуды" взять, но "под матрацом" тока на 1 девайс хватает.
Если можно, то хотелось бы услышать главные минусы оборудования. Плюсы и так везде отлично расписаны.
п.с. тему хоть надеюсь в нужном разделе создал. Коль погорячился, то не ругайте сильно.
-
Парни. подскажите, где в этом эбу данные иммо.Нужно с донора поставить эбу на эту машину. Citroen C5 2001
Попробуй махнуть флэшку (там около надписи Х7159), думаю все получится, только аккуратно, там погреть нормально надо, а то сабака сидит крепко, с ногами дорогами бывает подымает
-
Вешали зарядное и выходило из этого экономи моде, никакого кода никогда не надо было
-
-
Авто поехало
Было большое сопротивление на кан шине около 800 ом, проблема была по проводу CAN HIGH под капотом
Плюсы-минусы в порядке
Использовал тис по ягуару (2GB), все очень удобно и интуитивно.
Блок коробки совмещен и моторником в котором обнаружена зелень и коррозия алюминиевого корпуса блока.
-
как узнать джатка это или не джатка?
-
Вроде нашел, не знаю они - не они.
За бордачком, на уровне колен, мозги коробки совмещенные с ECM (по автодате), мозги вставлены разъемом в подкапотное пространство (сам корпус торчит внутри) и крепятся разъемом под капотом сзади справа двигателя.
Написано на нем DENSO, фото приложу позже.
Теперь о сути проблемы:
Приехала авто на покраску, после покраски постояла, пришел хозяин - а авто не заводится.
Ошибка на панели GEARBOX FAULT
Блок коробки не видит, стоит на паркинге, стартер не крутит т.к. не видит коробку.
Из схем у меня на такой мобиль только митчел, но там 3.0 и 4.0 объемы, а этот 2.5 литра
Подкиньте может у кого есть на 2.5 объем схемки на блок коробки и двигателя для проверки проводки?
Диагностировали БАРСом 3, связи с коробкой и двигателем нет, все остальное видит.
-
Всем привет!
Подскажите знающие где находится блок АКПП на этом звере (машина померла прямо в боксе с утра не завелась, нет связи с коробкой, ищу блок АКПП для поиска неисправности)
Спасибо
ИЗВИНЯЮСЬ, модераторы поправьте пожалуйста тему ОБЪЕМ 2.5 ЛИТРА!!!!!
-
Сначала в дроссельную загляни, потом состояние ката глянь
-
Читал три раза, при сравнении одно и тоже было
Перепроверю еще раз, и iprogom попробую
Омегой еще 2 раза прогнал-все равно 61,5 размер, потому как сохраняю по отдельности, если б сохранял в формате s19, думаю было бы тоже 64kb
Iprogom почитал получилось 64 kb
Вот фулл с айпрога
Dodge Caravan 2.4i АT 2001год
в По иномаркам
Опубликовано
Нужна электросхема Dodge Caravan 2.4i АКПП 2001 год , если конкретно то схема вентилятора радиатора и схема включения фонарей заднего хода, спасибо