Nescafe

Можно отключить программно с помощь ВЦМа

а на форсунках импульсы есть?

где-то читал, что J-link его берёт, но пока в работе не попадался, а потому не проверял

Если есть - можно попросить скинуть?

Тайоту Техстрим запустил, пробую сейчас прикрутить к ДАС-у - не хочет. На счет апдейта AVDI думаю никто не получал еще. Недели две назад Воскан писал, что заняты сейчас переделкой сервера.

Тоже нужен этот мануал. Если у кого есть - киньте в личку пожалуйста

Вот нашел в ТИСе

скорее всего беда в блоке управления вентиляторами. Стоит вроде слева возле радиатора снизу (точно не помню)

а нафига такие извращения? Проще перекроссировать 2 провода внутри блока и в проводке. Результат не хуже и гемора меньше

EGR таки прийдётся открутить

ELM и КТС диагнозят штатную автономку? :choooo:

Какой мотор? Стартер перемыкать пробовал?

Сканером

Adaption channel 21 (Adaption of remote control key)

Procedure:

I - Switch on the ignition with a mechanically compatible key or with the new remote control key.

I Select adaption channel 21

I Select the desired memory position for the key being taught-in.

(Can be entered directly via the keyboard, e.g. for memory position "3" enter adaption value "3" .)

I Press any button on the radio remote control key being taught-in and observe the display "Setting" display.

If the display changes to "recognised", a radio signal command has been detected.

I Now save the changed value with the "Store" button.

I To complete the adaption, press the "Apply" button.

I Switch off the ignition, remove the key and check the adapted remote control key.

Notes:

J A successful adaption can be identified from "Read measured value block,

Convenience system" by way of guided fault finding in display group number 7.

J Make sure new remote control keys are always taught-in to vacant memory locations.

If occupied memory locations are used, the existing remote control key taught-in at the location will no longer work.

J Only four remote control keys can be taught-in in total.

Руками

Процедура

1. Включите зажигание и оставьте ключ в этом положении.

2. Механически закройте дверь водителя вторым ключом.

3. Нажмите кнопку "Запереть" 1 раз и машина просигналит 1 раз.

4. Подождите 6 сек. и нажмите кнопку "Открыть" 1 раз для активации режима программирования.

Примечание: При программировании дополнительных пультов процедура та же самая, за исключением того, что вам нужно будет нажимать кнопку "Отпереть" 2,3 или 4 раза соответственно.

Например: Если вы программируйте 2 пульта нажмите кнопку "Отпереть" дважды с интервалом 1 сек. между нажатиями. Повторите для 3 и 4 пульта.

5. Выключите зажигание.

6. Выньте ключ из зажигания и проверьте на работоспособность.

7. Процедуру кодирования можно повторить 4 раза для дополнительных пультов.

8. Зажигание должно быть выключено в промежутке между программированием каждого нового пульта.

на 24 вольта дешевых вариантов не бывает. Посмотри vcads pro. Вроде под него есть софт мультимарочный

у меня такой. Как за свои деньги - нормально пашет. Особенно по более-менее новым кузовам

а какая версия до этого стояла?

Гельмут (Это о чем???)А что датчики прописивать все надо? Если заходиш в магазин и просиш "дайте пожалуйста апельсинов,водочки,хлебушка и тд ".Вам отвечают-чего? повторите,а по подробней?. :muswoz:

Хорошо сделал камеру сам это + всем за выполненую работу.Опять говорю о %.Клиент если знает что его машина краситса в камере[неважно какая, главное что заводская и которая стоит нормальных денег-как думает клиент ]это означает-непридания значения мелким а порой средним погрешностям в вашей{неквалифициромасти} в выготовке,покраске,а это +-15% клиентов.

если в сборе катушка с усилителем то неаригинальные модули зажигания нормально не реботают.Не стыкуютса между мозгами по качеству сигнала.Если есть вожмосность взять оригинал на проверку то попробуй.В оригинале достаточно хорошего пробоя{свечи влага и тд. }чтобы модуль зажигания вышел из строя.Раньше эта проблема ришалась обычной катушкой,датчик холла,комутатор.Тоесть переделать сис.зажигания.

Посмотри все разьемы в моторном может вода осталась в них

конечно можно тока помучатса надою.Главное открутить крепления трубок в моторном отсеке чтобы печка отошла от моторного щита.

а по подробней?

По опыту, ничего хорошего не добьетесь. камеру можно купить примерно штук 15 зеленых{китай} и при этом есть все.маляр без нормальной камеры может покрасить без полеровки только 15% машин.все остальное время тратит чтобы убрать мусор,потратив при этом 35% времени.При покраске в среднем 15 машин {средний клас} в месяц выходит-камера отбиваетса за 1.5 года.При этом остаетса время на жизнь-семья,девочки, отдых{коньяк шашлык }кому как.

ну и проблемма.Главное в этом деле относитца -хз, А!!!!!!!!! на тяп-ляп.Потомучто хочеш сделать хорошо а получаетса как всегда.

была проблемка только на fusion.помыл дросель проверил всю проводку.снял бардачок там предохранители.2сгоревших было.к блоку предохранителей примазали сигнализацию.пришлось сопли убирать.наверное у того кто ставил сигнализацию нету изоленты.

goric а торпеду с жмутяками проводуль снимали?

тнвд или клапан