anatoliy62

Можно и мне в личку список, а заодно и телефон если не против,наберу.

Возьми маломощный npn транзюк есть отечественный кт315 или какой подобный эмиттер на на землю,коллектор к входу ЭБУ и подтяни его к плюс 12в через резюк от 1 до 3 килоом а на базу через 10 ком выход дст правда сигнал развернется но я думаю в данной ситуации прокатит

Всем спасибо за участие машина уехала тему можно закрывать Действительно передние лямбды были поменяны местами ктото чтото изобретал

Спасибо в понедельник если руки дойдут прозвоню

Уважаемый DASHMASTER приношу извинения писал впопыхах впредь буду внимательнее Лябда ,катализаторы,свечи все оригинал кстати лябды там пятипроводные таких вроде неоригинальных даже и нет проводку посмотрел вроде не кто ни чего не трогал теперь ищу распиновку ECU

Вот только как это могли сделать там жгут по мотору в стороны расходится он в пластиковом кожухе соответственно на лево и право если только ктото до меня на мозгах перекинул только зачем

Если ездили на кастроле из банок или масло меняли не часто то очень даже цепь могла вытянуться тем паче их там четыре три ГРМ и одна на насос да и пробег какойто подозрительно маленький для её возраста метки там без приспособ не проверить мотор вынимать не надо а коробку снимать полюбому.

Всем здравствуйте Проблемма сл. Мерс S500 221.071 двигатель 273.961 8 цил. пропуски по всем цилиндрам левой головы от левой передней лямды нет отклика машина еле едет после детального осмотра 1.Левый каталик забит наглухо,правый частично 2.свечам и лямде хана 3.Компрессия в норме Каталики , свечи,лямду поменяли машина поехала но после того как постоит после запуска вылезает P0600 - O2 sensors upstream TWC: plug connections of O2 sensors are wrongly connected (P0040) Что значит сея ошибка перепутаны датчики но какие лево право(не дотянуть провода) или перед зад ( разъёмы разные)???

Проблем походу нескколько в замке чтото отгнило (катушки антенн и катушка соленоида в первую очередь посмотрите) и чтото CAN подвешивает изменяются симптомы после отключения акума (работа ЦЗ)

Какой мотор и какая ошибка по дроселю ???

особенно на пежо и ситроенах Уточнив предварительно у хозяина авто наличие кода доступа к магнитоле если таковой необходим

Вчера отвечал че то сообщение пропало U0001 нет связи по кану кз на плюс минус или обрыв

Должен и на ланче красный если не горит смотри фусы в авто при диагностике горит еще и светодиод системы в какую заходиш

Я понимаю так автомат механника с и без трекшена гидроблок и электроника вместе под капотом

Понятно что начинать надо было раньше и не с таким, но что имеем так сказать с тем и будем разбираться. хуже блоку не будет ) Естественно багаж знаний в микропроцессорной технике не велик, но поэтому я и создал тему именно в разделе "Помощь для начинающих", Все таки хочется больше конструктивной беседы , чем не лезь, отдай профессионалам и тд... Интересен не только конкретный случай, а алгоритм проверки неработоспособного блока, грубо- что бы вы делали , если бы попался к вам на стол нерабочий блок. Я думаю у профи всегда имеется последовательность действий,выработанный алгоритм работы так сказать.) простой пример:спустило колесо и не заводится автомобиль, какой нибуть BMW е60, алгоритми слегка различаются... Как говорилось выше ЭБУ это микроконтролерное устройство т е в нем имеет место один или более процессоров и или микроконтроллеров с соответствующей перифирией плюс система питания,выходные и входные системы,ситема диагностики и связи и тд и тп. В результате мы имеем достаточно сложную схему с минимальным количеством инфы о внутреннем устройстве сервисный мануал по ремонту ЭБУ помоему в природе не бывает. Остается интуиция и опыт. Спросите где взять,первое это от бога ,а второе ну примерно так, глядим в блок на самые многоногие корпуса идентифицируем (в автомобильных блоках микросхемы часто под маской бывают) находим даташит в нем стандартную схему подключения смотрим, сравниваем ,далее перефирию. На этом этапе начинаеш приблизительно бывает и однозначно(всякие входы воходы) понимать назначение того или иного корпуса и хотябы примерно что из него куда идёт или должно идти но не идёт,берёш какой нибудь измеритель(лучше осциллограф им видней) меряеш и делаеш вывод ,еще вариант когда есть заведомо испраное такое же ЭБУ и когда уже понимаеш примерно что в нем и зачем , сравниваеш и делаеш выводы. Чтобы уменьшить объём рутины и сузить размер поиска пытаемся понять почему оно (ЭБУ) померло. Как правило сама электроника ,качество монтажа и компонентов достаточно высокое (есть ряд неудачных конструкций ЭБУ с врождёнными болячками но их мало и как правило много инфы) т е отказ привнесен извне (перенапряжения,кз,перегрев,замокание,механические повреждения и самое страшное чьито кривые руки) соответственно зачем лопатить всю схему если выгорел допустим один драйвер какогото силового выхода. Отдельная тема это отказ програмного обеспечения (иногда ошибка разработчиков но с этим обычно диллеры по гарантии разбираются, некачественые элементы памяти и или элементы их обвязки, всяческие внешние воздействия) главное разпознать что это , отказ ПО или железа. Хотел коротенько,а и одной десятой не сказал. В вашем случае я думаю локализовывать неисправность надо от места вашего воздействия.

Скорее всего поворотами светит штатная сигналка вот здей кое что есть почитать http://automn.ru/opel-astra/opel-8392-10.m_id-722.html

Есть у меня такой в хозяйстве со всеми документами но монтажки там нет а схема принципиальная в очень плохом качестве читаемость процентов 40 могу сфотать потроха но наверное толку не будет попробуй отписаться на завод мож помогут

По ходу не видели вы это стенд там конструкцион мягко говоря спечифичный

вот здесь http://volvospeed.com/vs_forum/index.php/topic/135925-2001-v70-b4-servo-tnn43-37/ и здесь http://www.sonnax.com/tech-articles/TASC-TIP-01-09.pdf

Защита место имеет на неё посмотрите

БЛОК, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, АБС, С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ (BOSCH 0265202513) (ДЛЯ ПРОГРАММЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛЬНОСТИ) Применение: Y26SE, Y32SE, Y25TD

Выше уже говорили на слух добавлю стетоскоп с небольшой воронкой во-первых меньше мешает внешний шум во-вторых примерно получается сравнить (субьективно конечно) уровень что даёт излучатель