Kikos

Машина какая, бензин/дизель?

Разговаривал сегодня с человеком, он ремонтировал у себя на авто (А6 С6 3.0TDi, там всё такое же) заслонки. В первую очередь стираются пластиковые втулки, из-за этого происходит перекос заслонок и ломает пластмассовые зубья на шестернях сервопривода (там всё очень нежное). У него начали подклинивать заслонки, ему заменили втулки. После этого проехал 15 000, потом правда всё равно пришлось менять на новые.

Если верить Эльзе, проверка/адаптация заслонок производится только при помощи коммутационного блока VAS 6395/1, который подключается непосредственно к мотору привода заслонки.

Туарег_заслонки впускн коллектора.pdf

Поставили новый блок (б/у), после кодировки всё нормально заработало, ошибок нет. Спасибо за подсказки.

Датчик наружной температуры влияет на включение свечей накала в дизельном моторе (ниже +5/+9 градусов на разных авто).

Помимо всего прочего обнаружилось, что в блоке ABS не работает канал по правому переднему датчику (и, судя по всему, блок уже вскрывали). Стоящий на авто датчик был в обрыве, после замены на заведомо исправный проблему локализовали. Принято решение менять сам блок.

Внимательно изучив схемы из Эльзы, CAN нашелся, между моторником и блоком коробки.

Кодировка была кривая (ручная коробка), новая прописалась (бензомотор и автомат с CAN), но после этого появилась дополнительно ещё одна ошибка:

18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU

P1626 - 35-00 - -

т.е. уже и связь с коробкой хочет. После этого пытался кодировать на то же, но без CANа, уже почему-то не сохраняет изменения.

Удивило, что в описании кодирования в Эльзе упоминаются только дизеля (2,5TDi)и бензиновые 2,8 и 3,7 литра, про 4,2L даже упоминания не нашел. И CAN с блока ABS по схеме должен идти только на моторник дизеля

Кодировку сегодня гляну, а вот по схеме CANа на нем вроде не предусмотрено. Привод у авто полный.

Здравствуйте!

Хороший знакомый попросил посмотреть доставшуюся ему по случаю А8. Годков машине уже в порядке, и при осмотре выяснилось, что была сильно бита спереди. Предполагаю, что возможно стоит не родной мотор и блок управления мотора явно менялся. После этого на неё ещё установили оборудование для работы на газу. Основная проблема с неработающей АВS. При диагностике на связь вообще не выходила, в результате обнаружился обрыв в жгуте по питанию (сильноточное на насос было в порядке). После этого на диагностику стала отзываться, ID блока 8E0 614 111 AH, ABS/ASR 5.3 Front D10. Но при этом появилась ошибка:

18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU

P1850 - 35-00 - -

Разъем на блок ABS видавший виды, защелка отломана, возможно тоже не родной, потому как почти все провода возле него на пайке/скрутке. При изучении схем выяснилось, что с 13 контакта должен идти провод К-Line на моторник, но место под контакт на разъеме был пусто, просто дырка. Снял металлический контакт с другого неиспользуемого места, переставил в нужное, подпаял провод, прокинул к моторнику. Опять же по схеме из Эльзы выяснилось, что там он должен подключаться на С24, который оказался тоже не задействован. Провод к нему подпаял, но проблему это не решило, ошибка осталась. Смущает, что контакты были совсем не задействованы. В принципе то сейчас вроде ABS работает, но хотелось бы разобраться до конца с этой ошибкой. Куда копать дальше, может кто подскажет?

От ЭБУ двигателя связь с приборкой и блоком парктроника, а к ним непосредственно уже датчики.

Туарег парктроник.pdf

Приборка Туарег 19.pdf