DimOn434444

Первым делом снимал осцилки. Все одинаковые. Даже больше скажу - я все ключи управления форсами в ЭБУ местами переставил. Результат нулевой.

Да вот и непонятно, работа двигателя-то нормальная. Чел приехал на диагностику только из-за горящего "чека", так вообще ничего не беспокоило. Мож, конечно, чего недоговаривает....

Cylinder 1 – contribution/balance fault (Цилиндр 1 - неправильный баланс мощности ) Cylinder 3 – contribution/balance fault (Цилиндр 3 - неправильный баланс мощности )

Не, ну всё могло быть конечно, но: обычно в подобных ситуациях движок неустойчиво работает и ошибки появляются после запуска двигателя. А здесь на стоячую и не трутся...

Да, форсы такие. А с чем связано, что новые коды нужны? Чел ездил, никого не трогал и тут - на тебе:) Тем более, что ошибки даже без запуска лезут. Или они просто не сотрутся, пока не пропишешь форсы?

Добрый всем день! На данном авто имеем текущие ошибки по 1 и 3 форсункам. Ошибки лезут сразу после стирания, даже без прокрутки стартером. На работу авто не сказывается, работает ровно, едет как обычно. Что проверено: проводка прозвонена, форсунки местами (на пробу) поменяны и прописаны. Склоняюсь к дефекту ЭБУ... Есть мысли на этот счет?

Ну так в любом случае сначала дамп нормальный заливать, а потом кодировку править.

Внутренняя ошибка, скорее всего, дамп поплыл. Искать дамп от такого же блока и заливать.

Так а что, катушка жива или поменял? Что причиной стало? Сам ключ без нагрузки не должен греться...

Непонятно, почему пред сгорел!

Форсунки на них напрямую с мозга питаются, оба провода. Плюса скорее всего не будет...

Да не, у него в архиве файл просто. 2 метра там, вроде нормально для BDM.

Ага, помойка как раз называется Опель Астра!)) Нижнего пыльника нет, вот он и проржавел насквозь!

Собственно всё в теме, нужен элемент, отмеченный на фото. Opel Astra H, Z17DTJ, 2008 Встречается еще на Meriva, Zafira, мож еще на чем...

Автомобиль какой?

Сняли блок (точнее, выкорчевали) а там... Нижнего брызговика нет и ЭБУ постоянно принимал грязевые ванны. Проржавел почти насквозь, но внутри всё более менее нормально. От воды пыхнул элемент (на фото), остальное живо. Помогите опознать мертвеца!

6 Вольт примерно... И осцилки на 1-4 нормальные, а 2-3 примая линия...

Напряжение на 2 и 3 форсунках 80 Вольт относительно аккума. Получается драйвер в мозгу умер. Будем вскрывать...

Всем привет! Авто запускается и глохнет через секунду. Сразу вылазиет ошибка P2149 Низкое напряжение цепи форсунки цилиндра 2 + 3 Форсы звонятся все одинаково 0,7 Ом. В проводке косяков не нашел... У кого какие мысли на этот счет?

Судя по фотке, блок не его, а с интернета, поэтому вскрыть не получится:)

Да нет там граблей, сто раз делал эти Ярисы. Ищи отсутствие контакта, запаяй на столик.

Прозвони соседний канал, который целый и по аналогии делай сгоревший. Они же одинаковые!

Кнопку "Старт" ты зажал, а зажигание включилось в итоге? У меня шился Меган, ни в какую не хотел зажигание включать, хоть обдержись и обдавись кнопку. Только с педалью тормоза прокатывало (отпускаешь тормоз, как только крутить начинает)

Зря ты микросхемы куришь! Вредно это, мне кажется))

Да, с поддержкой кондиционера. Если он на машине установлен, то будет работать))