DimOn434444

По правилам, название темы должно содержать марку и модель автомобиля (кроме всего прочего), здесь же не экстрасенсы работают. Ну а в целом, это коммерческий вопрос, пишите калибровщикам в личку и будет Вам правильный файл за деньги.

Трикор там стоит, забыл какой правда, 28-й вроде. Я вскрывал, фотку делал, надо порыться...

А ты набери в поисковике Hyundai i35 и удивишься!) Сам в шоке, откуда люди берут...

А ты не в курсе, что i35 - тоже есть такая модель??

Если не полный привод и не дизель, то нет там дублей.

Я смотрю, Вы профессионал по вынюхиванию неприятно пахнущих луж и куч! ))По Вашему получается, что все написавшие в этой теме не умеют паять, а Вы один Дартаньян! Удачи Вам и добрее надо быть!)

А никто и не утрирует! Сейчас вот пойду даташит на ёлку прочитаю и на рюмку тоже. Вдруг я все эти годы всё неправильно делал?!Всех с наступающим!)) :ura: :wod: :klas:

Моя жизнь уже никогда не будет прежней. Теперь всегда буду читать даташиты перед пайкой. И как я до этого 20 лет паял без единого перегрева?!...

Очень интересно! А какая связь между нагревом в печи при монтаже на фабрике и сдувании еепром феном? Это совсем не одно и то же. Обоснуйте Вы про холодную пайку и 1.5 секунды.

Проблема в сгорающем нулевом резисторе, потому, что замкнут супрессор, а предохранители видимо воткнули уже с перемычками) Буду пробовать без него.

Или температура, или напряжение. Ввод/вывод информации, имхо, не стоит брать во внимание - она же общалась с процем постоянно до вмешательства. Если температуру исключить, то остается перенапряг. Я всегда их при 4 вольтах делаю.

Логично!) Тоже склоняюсь, что это диод, но гугл про эту маркировку молчит...

Доброго всем дня! Имеем в наличии ЭБУ от трактора, который прикурили от 24В. (сам он 12В) В итоге трактор теперь заводится. но не ездит (отвалилась КПП). Владельцу это почему-то не нравится)) Притащили мне блок. При вскрытии обнаружил сгоревший резистор нулевого сопротивления, диод накоротко (выше резистора на фото) и некий элемент, о котором мне ничего не известно, тоже накоротко (отмечен кружком). Что это за элемент и где взять/чем заменить?)

350, тонкое сопло и направляю на выводы. Всё быстро и без проблем.

Лет за 10 ни одного возврата, тьфу-тьфу-тьфу!

У меня кабель метра 2, прям на машине цепляю не откручивая блок. Никаких затыков не обнаружено.

Похоже вскрывать надо и писать через бут.

Ну да, я скрин даже не глянул - у тебя ошибка по первому кислороду, а ты Е2 пытаешься сделать. ДК1 под замену или проводку смотри. Тут самый верный вариант - залить сток и проверить на нем.

А стоковую-то считал?

А чё мелочиться, от Нивы!? У меня от Оки с китайским трехцилиндровым мотором есть прошивка. Могу подогнать))

Я говорю про готовую прошивку от 10 - ки со 124-м движком, B105DR09 например. В крайнем случае, будет одна скорость вентилятора. Можно, конечно, позаморачиваться с перебросом калибровок, но есть ли смысл?

Ну и? Движок 124-й и прошивка будет под 124-й, со всеми делами и алгоритмами!)

Так если движок 124, то какую прошивку лить? Явно не от Приоры или Калины Спорт!Пиши Паулюсу в личку и он продаст тебе готовую прошивку на Bosch 797+ под 124-й двигатель.

Сомневаюсь...

Во-во, была такая. В Х-проге этот камень не заявлен, есть всякие 555, 561, 563. Я очканул пробовать.