steev

После попытки с помощью TECH2WIN изменить конфигурацию в автомобиле, центральный экран TID перестал отображать актуальные данные (теперь горит половина экрана оранжевая, вторая половина зеленая) и засыпать при выключении зажигания. Вычитал, что чтобы что-то сделать нужен TECH2 в связке с TIS2000 или GLOBAL TIS. Оживил свой TECH2 - к автомобилю подключаюсь, данные в блоках читаются. Дальше, требуется подключить TECH2 к TIS2000 или GLOBAL TIS, чтобы получить доступ к защищенной области. Запускаю скрипт "Доступ к защищенной области", делаю попытку подключиться к TECH2. На экране TECH2 появляется сообщение о подключении через RS232, появляется несколько квадратиков прогресса и процесс зависает. На экране компьютера появляется сообщение о неудачном соединении. Попытки сменить компьютер, кабель ни к чему не привели. Ищу информацию о том, как решить проблему соединения TECH2 с GLOBA TIS, или о других способах восстановления конфигурации автомобиля.

Пишусь. 20-3000 оплатил

Проблема решена путем восстановления синхронизации между блоками с помощью ТАНГО.

Донор был куплен без ключей

Добрый день Автомобиль переставал периодически реагировать на кнопку START/STOP. Однажды отказался включать зажигание. Водитель скинул клемму аккумулятора на ночь. Утром накинул клемму и двигатель завелся, он тут отогнал автомобиль в сервис. Две недели автомобиль мучали в другом сервисе. Притащили пострадавшего из другого сервиса. Нет запуска. SMART KEY и IMMO BOX лежали на сидении. Подключили на свои места - зажигание включается запуска нет, защелка в заблокированном состоянии. Бесключевой доступ не работает. Позже обнаружили, что отсутствует накачка на кнопке START/STOP. Смарткей вышел из строя - 5 вольт отсутсвует. В правом кике обнаружили зелень. Почистили. Возникла мысль - бесключевой доступ не работает, накачка отсутствует, а зажигание включается. Через диагностику увидели, что запрограммированных ключей - 0. Вычитали с помощью TOYOTA+ eeprom, а там одни FF. В итоге обнаружили, что предыдущие рукоблуды припаяли eeprom наоборот (развернули на 180 градусов). Вернули в правильное положение - стал ругаться на отсутствие ключа. Заменили SMART KEY, появилась накачка, при поднесении ключа к кнопке стало включаться зажигание. Но... защелка не разблокируется, запуска нет. К защелке подходит всё, что должно подходить - 2 питания (30 клема,IGN), 2 земли, лин, питание мотора защелки, питание концевика защелки. Имитация, что защелка разблокировалась, путем подачи земли на провод концевика защелки, тоже не позволила запустить двигатель. Периодически появляется в SMART KEY ошибка B2288. Попытка через TECHSTREAM провести процедуру удаления ключей всегда заканчивается ошибкой, после прикладывания рабочего ключа к кнопке. Процедура синхронизации ECU через TECHSTREAM проходит успешно. Процедура синхронизации через TOYOTA+ ESL тоже проходит успешно. Но защелка остается в заблокированном состоянии. Бесключевой доступ тоже не функционирует. Предполагаю, что на данном этапе это не очень важно, оставил на потом. Нужна помощь понимающих людей. Не понимаю какие параметры в SMART KEY являются основными, а какие вторичными. Например, защелка не разблокируется, потому что не получает правильный ответ от IMMO BOX Еще пробовал заресетить ключ с помощью ТАНГО, но безуспешно. Ключ новым не становится. Просьба, не советовать купить какое-то оборудование или отдать более грамотным специалистам. Пишите, пожалуйста, только по существу. Может ли кто-то проверить синхронизацию SMART KEY и IMMO BOX ? 93c86 certification.rar 93c46_immobox.rar

А есть схема расположения этого датчика ?

У меня возникла неисправность коробки на китайском автомобиле CHERY INDIS 1.3 CFC318. Не работает спидометр на приборной панели. Ошибок по АБС нет, каждый датчик показывает скорость. При достижении скорости, ориентировочно, 12 км загорается значки неисправности коробки передач и фиксируется ошибка P0720. В автоматическом режиме выше 2 передачи не включается. Подскажите, какие причины возникновения ошибки P0720 и ограничения включения передач не выше 2?

Выложи дампы. Помощь не обещаю, но попытаюсь посмотреть

delphi_3600811_28141070_cat93w66_sot23.bin

Дамп часа через четыре выложу. Все варианты, вами озвученные, попробованы. Нет проблем с иммобилайзером с точки зрения пина и манипуляций с ним. Резетиться, привязывается эбу, меняется пин и т.д. Ошибка только в момент программирования ключей, и не важно какое количество обученных ключей указано в иммо. Игра с дампами тоже попробована. Также менялся иммобилайзер , с ним проблема аналогичная.

Притащили авто - моргает чек. Иммобилайзер DELPHI (3600811 28141070) с неком внутри и шестилапой мондавошкой. В иммо количество ключей обученных - 0. Считал дамп. Пин показал 0000. Обрадовался, что все легко. Беру ID48 пытаюсь обучить. Сканматик при обучении выдает сообщение "Сбой обучения ключа, код 09: Неверный код пользователя", DIAGUN3 - "Incorrect user's code". Может кто-то рассказать про подводные камни.

повторяю, обрати внимание, бензонасос отключается или нет, при работе на газу

Akustik, если я правильно понял, на машине твоего отца стоит новый, рабочий блок. Почему бы его не снять и не сравнить напряжения на двух блоках. Слишком много внимания привлек к себе. Обычно ремонт таким образом не проводят. Можно выложить фото платы с просьбой в указанных точках, чтобы кто-то померил. Но переписка в основном состоит из пререканий и общих криках о помощи, и ни одного технического вопроса.

http://www.chiptuner.ru/content/datasheet/ А вообще-то у тебя есть второй рабочий блок. Есть с чем сравнить...

Смотри какой процессор стоит, затем ищешь даташит в гугле. Проверяешь наличие 5вольт или 3.3 вольт. Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk Готовой схемы блока вероятнее всего найти не сможешь. Посмотри инфу на chiptuner Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

А может последствие работы на газу при отключенном бензонасосе? Стоит расспросить подробнее газовиков о принципе работы газовой установки на этом авто. Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

С Днем рождения ! Чтобы даже твоему коту всегда хватало на пожрать :)

launch diagun III

Нет ошибок по дросселю.

Владелец QX56 2005 заменил двигатель якобы с автомобиля 2008 года. Отличаются наличием фазовращателей. С двигателем был приобретен блок управления. На старом блоке авто более-менее работает. При замене блока управления возникла странная проблема - дроссель почти не реагирует на нажатие педали газа. При нажатии педали газа до упора обороты поднимаются с 650 до 1000 оборотов. Если завести автомобиль с нажатием педали газа, обороты подпрыгивают, и если держать педаль газа нажатой то за секунд 30 обороты могут подняться до 4 тысяч оборотов.Если позволить, обороты упадут до холостых, больше 1 тысячи оборотов их уже не поднять. В обоих блоках есть ошибка P1551 (какой-то датчик батареи) и ошибки по подогревам передних датчиков кислорода. Больше ошибок, тем более связанных с дросселем или педалью газа, нет. Софт на новом блоке 9ZHFL3N7(ZW32B). Еще на приборной панели горит лампа давления масла. Infiniti Это правильное написание марки автомобиля , для Англичан (SWAP и прочее)!

Pcmflasher начал делать через OBD

у меня была подобная машина, просто удалил все ошибки и она завелась. Если не ошибаюсь, попытка угона - ошибка появляется после нескольких попыток завести, например, пустой болванкой.

На сабже в один момент перестало работать - полностью водительская дверь, в том числе поворотник, регулировка зеркала, регулировка водительского сидения, переключатель света ( постоянно горит ближний свет), не работают стоп сигналы, пульт дистанционного управления, контроль давления в шинах, ошибка по круиз-контролю, управление светом ( горит постоянно ближний свет и не выключается и не переключается), у стеклоочистителя режимы работы не меняются, останавливается где попало. В BCM висит куча ошибок (скрин прилагаю). Попробовал поставить другой BCM с автомобиля, у которого проблем никаких нет. Проблемы остались. Повреждений проводов между водительской дверью и кузовом не обнаружено. Толковой схемы найти не могу, предполагаю, что проблема в GMLAN. Нужна помощь. после ночного стояния, водительское сидение стало двигаться при выключенном зажигании. После того, как включил зажигание сидение перестало двигаться и включился левый поворотник, при чем независимо от положения подрулевого переключателя. Опять выключил зажигание, подождал минут 20, начало работать сидение. Вставил ключ в замок зажигания - заработала аварийка, при этом не выключается. Включил зажигание - все опять перестало реагировать.

Да под сидением пассажира

Навик от другой машины привязывается при перепрограммировании ключей. Моя проблема заключалась в неисправности замка-защелки Тему можно закрыть