Yuriy30

Соглашусь с постом выше, не использовал ни когда фабричные модули обхода. 3 витка на антене и 5 на чипе, работает железно.

Как уже ответили выше, реле IGN2 либо тупо педаль стопа. Но это не очень вариант. Если нужно могу посмотреть схему.

Ни когда не подавал на ключ 3 вольта, это обсолютно ни к чему, так как в холодное время года не всегда корректно работает ВЧ канал ключа. Делаю всегда по НЧ каналу, 4 витка на антену ключа, и 3 витка на антену кнопки. Проблем не было,ни когда. Были случаи у коллег, сгорал как то нечайно ключик.... Покупка нового ключа обеспечена.

Я думаю нужно пойти другим путем. В даном авто должна быть гибкая система пользовательских настроек в меню програмирования в самом авто. Нужно подключиться ТЕЧ2 и посмотреть настройки. Сам лично еще не делал это авто, придет, попробую.

Реле программируется строго по мануалам! И причем на ура! ВНИМАТЕЛЬНО изучи мануал.

Ставил без проблем на данное авто сигналку. Смысл в основном тот же самый что и 40-м кузове.НО, обойти иммо дабы сохранить второй ключ клиенту не удалось, идет привязка системы иммо к модулю BODY. IData-Linc не справился с данным авто. Ставил Пандору 3700 по кану. Не советую ставить А91 на это авто. Проблема с перехватом, и прочее неудобства обеспечены. Удачи!

Меряешь ток в цепи, эмулируешь ток резиком, можно даже уменьшить ток до того предела, при котором не отключается напряжение со штатной цепи(это для того что бы уменьшить рассеиваемую мощность резиков и их размеров),создаешь новую проводку с предохранителем, подключаешь самый лоховской ксенон, раз клиент жид, и счастье. брал за такую схему 3000р. +ксенон 2500р. Оп-комом не пробовал менять конфигурацию, будет авто надо попробовать. Удачи!