pasechnik-02

Ну значит отписываюсь)) Неисправность устранена. Начал с предов (которые слева над коленкою) из них F1 (на повороты и аварийку) поджареный даже корпус повело самого преда,но целый.Еле выцарапал из ножей((( почистил новый не ставлю включаю аварийку не работает((( включаю зажигание панель не светит. Пох ставлю новый смотрю и включаю ЗХ горят в пол накала. Ладно)) лезу в багажник нахожу разъём на задний правый фонарь , отключаю фонарь и ,о чудо левый ЗХ загорел в полную. Снимаю фонарь осматриваю всё нормально((( снова в багажник , снимаю с клицев которые крепят задний правый жгут к кузову, и там нахожу косяк((( протёрты , или оголены на заводе, хз три провода ЗХ, ПП и масса что куда коротило не знаю но при подключении заднего правого фонаря всё это дело каким-то образом нагружало F1 по току и подкорачивало лампы ЗХ. Итог всё заизолировано, заклицано на место ............. счастье пришло))))

продолжение следует((( причина не устранена (( акк заряжен просадка меньше,но есть.... и тут меня осениоло, всё вырубаю и при включеном зажигании включаю ЗХ, захожу в хвост и ....о чудо задний фонарь-левый лампа ЗХ горит в пол накала и правый вообще чуть шает((( завтра день буду заниматься . Начну с предов)) потом сниму правый фонарь ,хотя земля общая для всех ламп (а стоп и повороты работают норм) завтра отпишусь...

Отчитываюсь((( лоханулся я парни ,не пинайте..... потом снова стал обращать внимание просадка на ближнем почти всегда, когда включаю потребителя помощнее((( подогрев заднего стекла например ну и т.д. Короче сунул морд в аккум там уровень упал((( плотность 1/26 при 12 вольтах на заглушеном авто (весною на обслужил каюсь) короче поставил на зарядку , утро покажет кто где насрал))))

Авто Калина 2010 г.в. 1.6 8 кл. Проблема с землёй на ЗХ ,предполагаю плолхая земля на самом соленоиде. Неисправность обнаружилась так, машина стояла фарами в забор при включеном ближнем свете включаю ЗХ и ближний становится тускнее ((( Жгут проводов ЗХ от соленоида на коробке заходит куда-то вместе со жгутом ближнего с водительской стороны. Может кто в курсе где эти земли посмотреть. Предистория летом в сервисе меняли корзину сцепления может чего не зацепили на место? массу коробка - двигатель-минус аккум проверил всё на месте, зачистил, подтянул. На ходовые качества не влияет, но впереди зима и оно стрельнет непременно отсутствием чего-нибудь.....

на 100% не уверен , но помоему в моей крышке нет клапана, потому как дырочка отсутствует ... да, и два дня езжу пробег около 200 км за это время больше не шипела. ЖДЁМ пока что дальше будет...

прокатался весь день, крутил крышку то же весь день)) нифига всё норм не шипит.... я в ступоре, засада какая-то... на баке абсорбер стоит и сепаратор где-то там же в заднем крыле, капец конструкция ...

и чё с ним делать ? он у нас стоит на баке (( его доставать придётся и менять?

продолжение истории((( Сегодня приехал на заправку , откручиваю крышку бензопака и слышу ШШШШШШ секуны 3-6 навсос. Заправился проехал 8 км до следующей точки остановки , открыл уже специально крышку снова шипит навсос((. Раньше вроде не замечал шипения, ошибок нет. Сейчас ходил на холостых погонял минут 10 , открутил не шипит, залез под машину - бак в норме, не мятый. Что снова мне клапан голову епёт? не захлопывается? Опасно это шипение или нет? В обед поеду снова посмотрю потом отпишусь...

ну что работа проведена отчитываюсь... Снял ДФ просмотрел разьём,провода всё в норме , поставил на место пока менять не стал. Снял КПА подключил к компрессору дунул малость на управление подал 12 В(1 полупериод) клацает и дует в обратном направлении , в прямом запирается видимо давления многовато было. Короче поклацал без давления подул в обратном направлении в банку (на предмет инородных включений) нифига не вылетело клацает нормально . Поставил на место просмотрел разьёмы провода . Всё в норме. Единственно что показалось что хомут соединяющий шланчик КПА с шлангом во впуск не сильно затянут . Не то что-бы слабо , но не так как допустим я бы протянул... Короче полторы недели катаюсь пока всё норм. Ждёмс )))

@Кеша, замена ДФ это да, а вот почему КПА не вылазит сразу? провода возле разъёма продёргивал, единственное поспешил не сдёрнул совсем.Нужно было посмотреть на предмет ревизии контактов. Сменю ДФ, проверю провода и контакты в разъёме КПА, покатаюсь некоторое время если вылезет снова тогда с пристрастием подойду. @Гост, поискался на эту тему не нашёл посвежее(((значит хреново искал впредь буду внимательнее... Всем Спасибо, по результатам обязательно отпишусь.

Калина май 2010г,пробег 40000 км. 1.6л. 8кл прошивка B103CU103, блок 7,9,7. ЕВРО-3 неделю назад загорел ЧЕК. Прочитать было нечем сбросил клемму ошибки пропали.Вчера снова загорелся.Припёр в гараж комп, прочитал ошибки Р0343 Р0441 Р1602. Ошибки появляются несистемно на работу двигателя никак не влияют, заводится сполтыка, работает ровно, тяга тормальная,расход по городу по штатному 8.1л на сотню. ЭБУ перенесён за печку сновья, машинка не на гарантии. Ошибки скинул весь день прокатал пока всё норм. Есть подозрение на плохую массу, возможно обе массы с клапана адсорбера и с датчика фазы в одном месте крепятся? Читал синим шнурком ОВД-2 , прога kwp_d . P.S.Всю неделю плясал с бубнами два ноута Леново ВИН7 ни в какую не видит ЭБУ(что за фигня??) второй старенький АРМАДА Е500 ВИН ХР то же не желает (наверно ОЗУ маловато? всего 256) стационар ВИН ХР 3 пак прочитал только в kwp_d и то не с первого раза.

Не помню писал или нет неоднократно менял STGB10NB37LZ в Я7.2 на IRF740, возвратов не было.Единственное корпус у него с ухом ,приходится поработать бокорезами и напильником.

редактировать не даёт(( Да забыл написать ЭБУ перенёс сразу за печку поддтёки отпадают, про массу пока сказать не могу холодно ломает туда лезть ну думаю она тоже непричём ведь качает именно при определённой температуре. Да и совсем забыл уточнить самое главное появляется именно тогда как тока появлялись проблемы с завоздушиванием печки, значит и дроссельный узел тоже может быть завоздушенным и холоднее чем весь двигло.Может тут нестыковка в температурах комп видит что двиг 95 град. и корректирует топливо по этому показанию а температура ДПДЗ ниже и его показания не в норме.Вот не удавалось ни разу добиться такого возле дома я стыканулся бы и поглядел ...

да ничем пока проблему не решили , её как таковой не существует . Машинка гарантийная прошла пока 15 тысяч изредка появляется этот глюк с качанием холостых , что замечено появляется только при температуре ОЖ выше 95 градусов и при движении в пробке когда наползаешь и подтормаживаешь движком , как бы в момент торможения когда обороты провалились чуть ниже холостых ну например до 700 иногда начинает качать. я бы даже сказал входит в резонанс с частотой около 2 Гц обороты скачут не плавают а именно скачут 700-840 и т.д. выше не прыгает и ниже тоже машина не глохнет не троит просто стоит качает обороты. Сам диагностикой не занимаюсь просто есть халявные программы и пару шнурков.устраняется это качание только как тронулся с места или просто прижал гашетку оборотов до 1000. Может не проявляться очень долго, однозначно не проявляется после сброса клеммы с аккумулятора попа машинка не пробежит некоторое количество километров пока не засекал сколько конкретно , ну думаю около 1000. на ТО когда заезжал в замечаниях указывал на что всегда ответ ошибок нет всё в норме. Ну что ошибок нет это я и так знаю смотрел сам.По типовым параметрам всё в норме, ну а дальше вроде сильно не беспокоит пока)))

Посмотрите хорошенечко помпу, помоему крыльчатку провернуло. зачинили машинку уже там постами выше отписывал, помпу кстати тоже поменяли по гарантии, если бы мастер не закусился ещё и радиатор печки махнули-бы))) подсос по порезам под хомутами был все хомуты поменяли и ОК теперь тяпло :focus:

То есть это я правильно понял что это косяки стоковой прошивки? А кто по Кургану региональный представитель? И как быть с гарантией?

Нужен кто из крутых спецов! Калина май 2010г,пробег 14500. 1.6 8кл прошивка B103CU103, блок 7,9,7. ЕВРО-3 ошибок нет свечи после 10000 сменил , пропусков зажигания нет заводится с пол тыка ,не троит . Проблема - начал замечать что в пробках качает ХХ-обороты, причём только на горячую.Кидает примерно 700-850 качание постоянное пока не про газую ,но иногда и не помогает. Только тронул с места пропадает, но не факт. Могу сказать точно не проявляется после отключения аккумулятора. В четверг заезжаю на второе гарантийное ТО есть смысл тему поднимать или это чисто прошивка ЭБУ по ХХ косячит?????

Не обольщайся,от забитого салонного фильтра циркуляция в радиаторе отопителя,не нарушается. Мои соседи по боксу второй день борются с такой Калиной. Приехала Калина с 8-кл дв-лем.Карлсон постоянно молотит,отопитель дует холодом,двиг-ль греется. Решили термостат,заменили,все нормально,отпустили,хотя при неисправном термостате,печка не должна дуть холодом. Короче,машинка вернулась через пару часов,тоже самое.На месте все работает отлично.Но при движении внезапно пропадает циркуляция,холодный радиатор,печка,и дроссель.Дальше глушат дв-ль,откручивают пробку расширительного бачка выпускают давление,заворачивают,и все нормально. Проверили помпу,промыли все,радиатор проверили,если найдут отпишусь. Всё верно на утро история повторилась, пригнал им её обратно.Снова прокачали и на мороз я им говорю вы что мне не верите, или мне делать нечего как у вас торчать. Короче проморозили благо во вторник у нас было около -20 , сняли крышки с торпеды на предмет подтекания антифриза на ЭБУ , не очень,но удивились что там ничего нет ни антифриза ни ЭБУ(которое переставил за печку). Короче сняли все патрубки с системы на предмет проверки что нужно было сделать ещё в первый день,а не тупо садить всё на герметик, пару патрубков были подрезаны заводскими хомутами. Поменяли патрубки идущие на печку один патрубок с помпы и все хомуты, прокачали и на мороз. Отстояла два часа завели и вот тогда наконец-то всё пришло в норму, с утра нормально прогрелась и в салон хлынуло тепло. А конструктивно печка у Калины сделана руками выросшими из жопы, объясняю- холодный воздух снаружи проходит по каналу сзади печки, затем через радиатор печки засасывается вверх нагревается и поступает в каналы продувки в ноги почему он там и теплее всегда того который дальше поднимаясь по каналам вверх теряет часть тепла на нагрев холодных стенок соседнего воздухозабора, косяк полный.Однозначно нужно ставить электро-помпу на принудиловку через печку,хотелось-бы услышать мнение бывалых кто уже ставил, не будет она мешать , что-нибудь там передавливать своим давлением куда ненужно? Да и обороты пришли в норму на холостых перестали приседать, видимо эта пробка воздушная ещё чего-то не давала греть ...

Ну вот,тока приехал с гарантийки. Значит загнал в 8-30 в 9-00 (очень шустрая смена попалась респект им за это)результаты: под замену помпа (якобы большой люфт,пробег 12500) сальник распредвала, сальник коленвала передний, сальник КПП везде подтёки, прокладка крышки, всё осматривал инженер по гарантии. К обеду тормознули, но в 15-00 машинку выкатили на снег. Сажусь, пока греется силиконом мажу резинки дверные после мойки . Кошма на двигатель панелька в маг, печку включаю. Что до бани что после бани вниз в ноги тёплый градусов 50 на стёкла и в морду холодный градусов 18-20 руке свежо. Ну что ,иду обратно. Упускаю моменты качания мастеров и полностью опустившиеся руки. Короче в 17-00 загоняют обратно: мордой вверх, доливают повыше антифриза и в прокачку. Прокачали смотрю лица морщат что-то не то видимо. Минут через 10 появился инженер-гарантийщик,и о чудо снимают салонный фильтр и в салоне становится Африка.Фильтр под замену,на лицах торжество победы))) Но до того как))) мне всяко давали понять что косяк в том что Калины вообще прохладные машины и печки у них и у Приор конструктивно не продавить. К вечеру -23 у нас сегодня в салоне на 2-ой скорости печки Сахара.Жду завтра что покажет утро...Итого почти 9 часов(ну я конечно не всё время там был) и 370 руб. за салонный фильтр,старый вернули.

Тут вопрос с провалами ХХ снова закрутился , теперь имею проблему по печке дует гадина на ХХ холодом , а на оборотах нормально теплом. Короче поехал на гарантийку поменяли термостат посадили все патрубки на герметик, задрали морду машинке прогнали весь день катался на ура в салоне Африка. Тока ночь отстояла опять такая же история, заеду на горку мордой вверх прогазую весь день жара. Ну так вот что заметил когда в печке воздушная пробка ,ну возможно не только в ней , машинка на светофорах иногда роняет обороты и глохнет. Что-то мне подсказывает что видимо завоздушивает а соответственно и не обогревает ещё что-то. Ну к примеру дроссельный узел. Завтра снова загоняю по гарантии потом отпишусь.

Это я понял про ИММО, вот интересно попадалось в инете официальное письмо с АВТОВАЗА одному челу что типа вы сами своими кривыми руками там в машинке открывали неправильно двери ,ну типа при заблокированных замках изнутри , кто-то дёрнул пимпочку на задних дверях у стекла и капец вот вам и всё теперь повторяйте туже комбинацию движений по замкам и будет счастье. Прикол нужно записывать как и кто дергает пимпочки и ручки. Вот и думается что это как-то можно исправить путём сброса этой сигналки или насрать на неё и кодирнуть на однократное открывание и клиенту сказать что либо так либо епись дальше. У него получается что если он выходит из машины дверью хлоп и пимпочки все вниз буцк , ну и в таком роде комбинаций всяко разно.

Парняги объясните кто в теме, имеются две Калины 2010 года 1.6 8кл. комплектация стандарт. У обеих машинок со временем возникла проблема с пошаговым открыванием дверей блок ИММО установлен за крутилками печки, одну перепрожил на однократное открывание со второй клиент так пока ездит. Вопрос в том возможно как-то обнулить или сбросить установки ИММО и чем? Других сигналок на машинах не установлено.

Совсем недавно ,можно сказать на днях подобная проблема была на моей Калине-хэтч,машинка свежая 10 года пробег на тот момент был 5500.Короче холостые обороты как-бы присаживались при включении каких-либо эл.нагрузок и при пуске двигателя (например пуск - ХХ -провал до 500 оборотов - восстановление ХХ) причём проявлялось только на горячем двигле,ну что машинка на гарантии после проверки уровня электролита и зарядки батареи естественно со снятием , сделал сам, неисправность не ушла поехал на гарантийку, загнали на диагностику ,прочитали пожали плечами и залезли с руками под капот, мне с верху в окно не видно, минут через 15 выгнали и преъявили за диагностику половину нормо-часа 325 рублей. Оказалась неисправность подсос воздуха через какую-то технологическую заглушку которую на заводе не посадили на герметик. После этого проехал 2500 неисправность больше не проявлялась.