sh_alexsey

На фордах есть еще одно слабое место блок BSI, пару раз приходилось вскрывать пропаивать контакты но это правда форд-фокусы были...... переодически то стартер откажет, то фары перестанут включаться.......

а ЭБУ двигателя и коробки на диагностику хоть выходят?

метки в норме, после замены свечей завелась с полпина, чуть прогрелась потеряла обороты и заглохла, перед тем как заглохнуть начало заливать свечи с выхлопной аж сажа летела....

Вроде запитывается от моторного реле. Прозвони..... Шесть вольтов конечно жестко. А при перегазовке напруга меняется? Да и состояние лямбди глянь тестером. Заводится на холодную тоже с трудом?

питание с ЭБУ через спаренный диод без стабилизаторов, померить изменяется или нет не могу, так как движка толком не работает приходится играть газулькой, заводится ужасно (подозрение на перескок меток...)

По тиркам советую нормальную схему поискать на http://terrano.irk.ru.

сам там живу как владелец тирки :-) там уже все косяки изжованны...

Если бы хозя не стал заниматься саморемонтом то не угробил бы блок, а так походу машина поедет к мотористам, завтра метки буду проверять, по одной голове свечи закопченые, по второй все сырые..... а теперь получается загадка с несколькими неизвестными т.к. еще оказывается и расходомер не родной стоит.......

Не много не то, у меня 6-ти горшковый движка, и датчик массового расхода 3-х контактный.

Как что? епромины махнешь местами и ключи вязать не нужно будет....

Проблема в следующем хозя эксперементируя с датчиком массового расхода воздуха умудрился спалить ЭБУ, отгорела массовая дорожка на датчик, интересует вопрос какое напряжение должно быть на питание этого датчика висит напряжение аккума, и на выходе датчика при включеном зажигании висит 6В не много ли?. Двигатель работает очень жестко и с выхлопной летит чуть ли не сажа, свечи закопченые и в поддоне 2 уровня (масло с бензом) особо машину не насиловал отправил на замену масла........ Год авто не знаю.....

Всех с Великим Праздником Победы над фашисткими тварями! Помним, Скорбим и Недопустим!

0,6 бар для стандартного движки норм, отстань от турбы, ошибки есть?

был дизельный ниссан альмера ошибка по датчику давления была, пока адаптацию не сделал машина не ехала вообще, максимально 60 км набирала и то с трудом.....

Дык там вроде 12 В на питание РХХ идет.....

Да, а я думал что иммо форсы рубит, а здесь искру во как...... а импульсы на катушку как смотрел? и причем здесь салонный блок? импульсы на самой катушки смотрел или на ЭБУ?

Для начала хотя бы ошибки озвучили.....

Если хотите чему то научится то почему бы вам не пойти к нормальным диагностом кто занимается ремонтом авто точнее кто за счет этого живет и поработать у него помощником на самой грязной работе ну хотя бы месяца 3-4 причем за спасибо а не за денежное вознаграждение и приготовится к тому что придется работать с утра и до позднего вечера.... вы готовы к этому? если нет то о чем может идти разговор, и здесь очень многие прошли этот путь.... счас получить инфу намного легче инет есть практически в каждом доме.....и информации по диагностике и ремонту тоже предостаточно.... мой опыт диагностики начинался с четырехмесячной бесплатной стажировки хотя когда пришел в эту сферу свобдно владел ремонт радиоэлектроники

Конкретно куда залезть и что заменить или посмотреть ни кто не скажет экстрасенсов сдесь нету, а направление для поиска неисправности подскажут, если вас это не устраивает тогда извиняйте.....а вот абсурдные предположения выдвигать.... элементарно почитайте как работает мост дарлингтона если не изменяет память.... пульсации выпрямленого тока всегда будут присутствовать и акб их не уберет.....

уважаемый как задали вопрос такой и ответ. Вы изначально не проведя диагностики полезли в дебри а теперь всех обвиняите в сарказме......

Ну а что мешает на клизме попытаться ее завести отсоеденить патрубок от воздушника и в него при прокрутке стартером побрызгать карбом. движга схавтил зачихал рыть в сторону топлива, если на карбе вспышек нету то проверять искру и остальное.....

импульсы на форсах можно проверить обычной контролькой, питание то на них хоть присутствует?

самый примитивный и простой способ проверки исправности топливной части авто, пусть может и не слишком корректный для новых авто......

При прокрутке стартером с обратки не должна идти соляра, если идет значит форсы на стенд....... даже при одной дохлой форсе двигатель может не заводится.....

К стати какая там топливная система стоит? по крайней мере мне на них попадалось два вида топливных систем....

Как то интересно получается снимаешь центральный блок и можешь прочитать аэрбэг, блоки то все через него завязаны -- это как у тебя так получается. и разъем проводки ОБД разъема тоже через этот блок идет...

на будущее ...

на ЭТОМ двигателе ...

при не правильно выставленном ГРМ ... клапана ЗАГИБАЕТ ...

уверены на все 100? при обрыве да загинает, а если шкив коленвалала зуба на 3-4 убежал то же загнет? а вот заводится она уже не будет......

Ребята не молчите пожалуйста. Может быть такое что лаунч по протоколу увидеть аирабаг а остальные блоки не увидеть? Или рас он увидель какой то блок и должен увидеть другие. А еще этот модик смог вывести из строя у блоках диагностический драйвер который ВЫХОДИТ на всясь. У меня 2 препложения : 1- Лаунч видеть только аирабаг. 2 - Вышли из строя диагностический драйвер на блоках кроме АИРАБАГА. Провада K-line челые сопротевле 002 ом. Единственный я пока не хочу лезть и снять разъем с Аирабага. Посоветуйте что то ребята

Ну ты бы хотя бы год авто написал что ли и лянч до какого года мафыны берет и какой шнурок от лянча втыкал.......... сам как то лянчем и шнурком от ниссана чуть ниссан 2006 года не увалил, пронесло........но приборка в новогоднию елочку превратилась и датчик уровня топлива ахинею показывать начал

Ну дык может опоре какой звиздец настал? Вот его и трясет

Ну уж не знаю у нас газпромнефть заправка дык бенз лучше всего, где не заправлялся при интенсивном разгоне идет детонация, на газпроме тот же 92 залил, детонации нету и расход ниже......

У них вроде концевики в самих замках, мож когда мыли водичка попала?

Если не изменяет память там вроде где то под торпедой силовой пред стоит, питания все на месте?

При таком напряжении пробоя как у тебя на осцилке зазор в свечах должен быть не меньше 5 мм, а это смерть катушке.......

Чет странно, катушки не горят при таком напряжении? а так копай в сторону сильно бедной смеси....... но мне кажется чет с замерами не то.......