sh_alexsey

напряжение на старом перед снятием замерял м/у 1 и 5 контактом?

А так скидываешь аккум не менее чем на 15 минут, ставишь новый ДПДЗ, загоняеешь рхх в крайнее положение (шток должен быть полностью утоплен) выставляешь зазор м/у штоком РХХ и заслонкой 0,1мм

не подкидывая разъем РХХ выставляешь ДПДЗ в положение чтоб м/у 1-5 контактом было 0,17-0,19В, или по вагкому факт параметру канал 00 (если не изменяет память 4 окошко когда бушь крутить увидишь где меняются показания) значение 010 - нулевое положение ДПДЗ.

выключаешь зажигание одеваешь разъем РХХ на место заводишь двигатель прогреваешь до рабочей температуры (до включения вентиляторов) проверяешь ХХ и набор оборотов, если все ок, скидываешь аккум на 10-15 мин, затем снова заводишь и ждешь когда упадут обороты до уровня ХХ. Если что-то не устраивает в работе значит пересматриваешь всю систему заново (в первую очередь напряжение м/у 1-5 контактом при задвинутом штоке РХХ, бывает убегает когда затягиваешь ДПДЗ)

а мож все банальней и проще, перетерло проводку и замкнул проводок контроля подушек на массу?, недавно ниссана такого делал правда там джеки чан загорелся, ошибок по моторнику ноль, провод на массу а там коротыш.....

А питание катушки и форсунок не через этот пред висит?

Автокад весчь, но забугорный, мне больше компас понравился под наш ЕСКД заточен........да и 3Д в нем не хило организован, правда с 3д пока еще не разобрался только азы.......

Учитесь учитесь и еще раз учитесь.. Читайте больше форум и со временем начнете разбираться в автомобилях

Ню-Ню специалист. коротыш в блоке может быть, но причем драйвер понять не могу, если в блоке организована защита от переполюсовки то мог защитный диод в коротыш уйти еще могу согласится, драйвер в жизни не соглашусь, схему в студию, если не изменяет память то питание катушек идет с ГР, и при чем здесь драйвер?

Раскручиваешь и отодвигаешь печку, снимать не нужно просто отодвинуть, если уж сильно изгольнуться то можно его вытащить не отодвигая печки, правда с крепежа выламывать нуно.....

Да отставили ее пока в сторону, она уже год по сервисам мотается, а тут немножко работой подзавалились, которую сделать сразу можно......

а если делать самодельный пускач - хватит на выходе диодного моста или нужно еще дросель , кондеры ?

Вполне, только обмотку нужно подобрать так чтоб на выходе напряжение не превышало 16В без нагрузки, а под нагрузкой было на уровне 14-14.5 В, а пульсации аккум сгладит....

Заслонка электронная, обучать пробовали, эффекта ноль.....

По крайне мере на стандартных сварочниках которыми пользуемся не попадалось........,

очепятка закралась, давление 3,5

сварочник не рекомендую, можно электронику пожечь, сварочники на ХХ выдают 42В, на дуге 36В,

На старом оборвало ремень ГРМ, его не стали ремонтить и махнули на контрактный после этого машину уже завести не смогли, счас ее пока отставили в дальний угол, все-таки будем вскрывать головы смотреть положение распредвалов, чудес не бывает......

Головы не вскрывали, двигатель контрактный......... в город у нас их таскает только один человек, до этого нареканий не было, поставщик как говорится проверен годами......знакомый у него уже 5 таких движек брал все работали отлично.....

в общем одну причину нашли, каты забиты в хлам (выкрученых лямбдиков оказалось не достаточно), распустили фланцы отодвинули коллектор запуск стал более уверенный, но на педаль газа не реагирует, разбираемся дальше.......походу еще умельцы навертели с проводкой, вскрыли главный жгут до эбу а он пахан перепахан, половина проводов на скрутках.....и все это хозяйство аккуратно упакованно в гофру, поэтому сразу и не стали жгут дербанить.....

и ногой хоть ненадолго не поднять обороты до 800-900? Тогда бы хоть расход воздуха можно было увидеть и параметры проанализировать....

газ в пол обороты максимум 450-500, расход воздуха на этих оборотах 2.33 г/сек без газа в пол вообще не получается посмотреть параметры, движка глохнет.....пока выбираешь параметры

93 группу не смотрел........ посмотрю

На холодную? в поддоне 2 уровня масла после 4 месяце попыток завести мотор...., метки проверены планкой, завтра попробую кубиков по 10 масла в цилиндры залить еще раз посмотрю компрессию, подозрение что ее смыло, движка залит бензой по самое не хочу, можно было бы предроложить что бенз говно, но на карбе заводится тоже отказалась......, такое ощущение что ее заливает бензом, в тоже время хлопки в воздухан говорят что типа обедненая смесь.....

Предысторию рассказать не могу, машина к нам попала после 7 сервиса. на движке порвало ремень и загнуло клапана, в итоге махнули движку на контрактный после этого уже не смогли завести.

Машину кое-как завели но работает крайне неустойчиво хх 200-300 оборотов, педаль в пол эмоций 0, хлопки в воздухан

1. Ошибок нету

2. давление топлива 2.5 атм

3. катушку, расходомер, датчик температуры и датчик коленвала проверены методом замены с рабочей машины

4. свечи закопченые в хлам

5. компрессия по цилиндрам 9 атм.

6. параметры работы двигателя типа на ХХ (200-300 об/мин)

расход воздуха 2,33 г/сек

время впрыска 8мс ????

угол опережения зажигания 9 град

лямда регулирование банк1 - 25% банк 2 - 0%

7. метки проверены планкой

8. лямбдики выкручивали для проверки забитости каталиков

первоначальный запуск двигателя удалось сделать только отключив датчики распредвалов на обоих головах, после прогрева до 60 градусов начала заводится с ними, проводку частично помохратили в других сервисах но особых претензий не возникает, коротышей и обрывов нету, при попытке завести с клизмы стреляет в воздухан. на что еще обратить внимание? осцила к сожалению нету.

С днем Варенья!

целый букет, а как эбу выжил после спайки проводки на ДК?

А ТНВД крутится случаем не через шлицевую посадку?

А если управление на ключи осцилом глянуть? мож чего с питанием на ключе не то?

У меня было такое,постоянно выходила ошибка ДАТЧИК ХОЛЛА, оказалось то что шкив провернулся и поэтому выходила ошибка ДАТЧИК ХОЛЛА, сейчас у тебя планка стоит но там я не вижу отверстие шайбы,они должны стоять, в шайбе с которым крепишь шкив должно быть два отверстия одно маленькое другое большое на обоих шайбах,так вот когда ставишь на метку то два больших отверстия на шайбе должны стоять с внутри напротив дру друга

Да причем метки, если фазы с датчиков как эталон....... осцилу для кого положили?

два блока валяются но не такие с маркировкой помочь не могу.......