zezar7

Думал я и о щётках. Тогда были бы помехи мощные на осцилке ДПКВ. Ничего нет всё чисто, а провода которые идут с блока заж. на эбу вообще в экране.У него провода под капотом справа по ходу, убитые были,я их заменил. Проверил не один раз питание на эбу просто на включенном заж. и при прокручивании всё отлично падение U ниже нормы нет ни в + ни в-. У меня автодата старая,не указан вывод на блоке на каторый приходит сигнал с ДПКВ, он указан только для 2.3 мт а для этого нет может подскажет кто?

Вот ещё. и так все цил. то 16v то 25v бывает 65v но чаще 16и25

Спасибо за совет.Согласен осцилка не ахти. Но на той которую выложил видно на втором канале с модулированный сигнал блока зажигания который идёт на эбу. На сколько я понимаю этот сигнал выходит из АЦП блока зажигания и форма его должна быть П-образная, а у этого передний фронт завален.Есть ещё осцилки на которых видно что амплитуда сигнала на форсунки вообще 16v, это означает одно что во время включения ток был слабый, и при выключении самоиндукция соответственно становится низкой. В итоге игла не поднимается.Вторичку я смотрел всё есть.Провода которые вызывали подозрение заменил.Блок зажигания заменили на б/у с рабочей машинки.Ладно буду рыть дальше.

Доброго времени суток всем. Проблема такая. Ford scorpio turnier GHIA 1995г.в. д N3A 2л 16v незаводится. Проверил компрессию, нормальная. Сигнал с дпкв на модуль зажигания приходит правельный. Искра есть нормальная. Метки совпадают.Питание эбу проверил по дате и по схеме всё есть. Питание модуля зажигания проверил всё есть. Проверил изоляцию всевозможных проводов системы впрыска. Решил проверить сигнал для форсунок с модуля заж. на эбу, данные из даты не совпадают с реальной распиновкой. По схеме нашёл вывод .Снял осцилку. Первым каналом подключал форсунки, Вторым сигнал с модуля на эбу. Осцилку прикрепил в jpg. Не понравилась низкая амплитуда на форсунки и форма сигнала на втором канале, на нём вроде как должен быть П-образной формы импульс, а там передний фронт по диагонали. Может из-за него в итоге подаётся малый ток на катушку форсунки и как следствие не открытие,и низкая ЭДС самоиндукции? Прочитал сдесь про эти форды что у них бывает вылетает драйвер на форсунки. Да, и ещё немаловажный факт, при включенном зажигании форсунки иногда могут произвольно срабатывать . Может было у кого поделитесь пожалуйста опытом!

Ребят! да он прикололся!Просто прикольные пистики вот и решил покозать! :klas:

На VAGах нет. На старых моделях нисановских двигателей где EGR открывается вакуумным приводом, а не управляется эбу. Первые системы EGR (1980г.) состояли из EGR клапана, BPT клапана (противодавления), TVV клапана (термовакуумный). В версии California в вакуумной магистрали между BPT и TVV клапанами был установлен клапан задержки.

На разных моделях EGR работает по разному есть и такие на которых на хх он не работает. Все EGR призваны уменьшать NOx окись азота, уменьшать температуру горения при каторой этот самый NOx выделяется.

Спасибо всем! Проблему решил нужную осциллограмму нашёл Всё верно осцилка исправного MAF токая же как на бензине.

Не понял! ЕГР вроде только на ХХ работает, или на дизеле по другому? Т.е.на быстрой перегазовке осцилка должна быть с остроконечной пикой ,падение ,и подъём пологая волна?

Прикольные пистики! :klas:

А вообще у меня недавно была ASTRA G.Немцы психи додумались поставить эбу в самое тепло нагруженное место на двигателе. Авто на горячую не заводилась.Проблема была решена поливанием холодной водой на блок.Т.е. не совсем решена но причина была установлена.

У меня Ultrascan p1 там видимо прога VAGовская есть, блок измерений вижу только он у меня не 10й а 4й. выше 800 не подымается даже когда до 4000 об/мин.Вот я и решил осциллографом посмотреть так точнее. Не доверяю я этим мониторам. Значит ни кто не знает какая осцилка должна быть?

А кто сказал что она нормальная. Я проверяю всегда ртутным если есть токая возможность.

Ну если что гидрик можно одеть.У нас река токая есть Покша прозрачная и холодная, дак в ней что летом что зимой,зато как у кусто,не повторимое чувство!

С маской и ружьём самая интересная рыбалка! Самое главное чтоб вода прозрачная была, и места надо знать. Вот это экстрим!Особенно когда щуку колешь!

Доброго времени суток. Подскажите кто знает осцилка MAF на TDI такая же как на бензине? Посмотрел в автодате по шарану нет пин даты. Как то уж очень медленно работает датчик,и амплитуда на сигнальном выводе на высоких оборотах больше 3.85в не поднимается.

В любом случае с начало омическое сопротивление на ДТОЖ проверить.