Vasilich

По K-линии возможно это сделать или панель все-таки придется снимать ?

Если зажигание включишь, то скорее всего можно, нужен тип щитка. А иммо отключить нельзя, надо новый ключ прописывать при наличии логина, а сам балончик (транспондер) как правило находится внутри ключа зажигания.

Т.е. мне надо снять панель и, не отсоединяя разъемы подключить комп к сервисному разъему панели посредством адаптера RS232-TTL и программой VAG-COM или VAG-Tool обучить любой систему на любой другой ключ ?

Подойдёт ли ключ от АПС-6 или АПС-4 для этих целей ?

Ключ от АПС-6 или АПС-4 не подойдет, тебе надо на столе включить щиток VAG-com прочитать ID щитка, написать его здесь, а тут уже подскажем, как и чем делать.

Присоединяюсь к поздравлениям, желаю всего самого - самого лучшего. :xaxa

Подключил на столе

Считал прогой Air_vag

поправти если кто может вот дампы

сам хотел поправить прогой TachoSoft_Crash_Data_Resetter_for_VAG_PEUGEOT только ни чего не получилось может кто знает почему?? Эта прога вообще рабочая???

 

Вот теперь не знаю чем заливать прошвки в блок air подскажите какой прогой?

Прога ни о чем, с моего опыта.

Я тоже бокальчик подыму за твое здоровье и благосостояние. :PIVO :xaxa

При очень аккуратных действиях пленка снимается на ура, ее потом еще приклеить надо так же аккуратно, а панель походу VDO.

А с какого перепугу он поменяется, в этой машине он висит на 25 канале, а щиток на 17.

Лови подборочку дампов, а лучше для изучения воспользуйся любым кальком где есть эти машины.

2Василич - вот и еще одно подтверждения плохой работы тахи.

Такие машины я тахой не делаю, есть прога от бобра А4old.exe, делает на раз и вообще с чего ты взял что таха это панацея, я ей мерсы иногда делаю, еще магнетти марели на VWы, все остальное другим софтом, которого навалом.

Летом будешь звони, телефон если надо в личку кину

Макс у меня где-то в компе заготовка калька по логинам древних вагов валяеться, если не забыл, там даже прогер под х46 встроен. А парни тебе виндовый кальк кинули, не обижайся на них.

С тебя :PIVO

Пробуй может так заработает.

Вот 100% рабочий дамп. Номер панели сходится.

А ведь ты не прав, ты читал его через VAGVDO, самой главной части там нет, т.е. части дампа связанной с ID и логином иммо, если он его зашьет в доску, будет полная жопа, ты сравни свой дамп и хотя-бы тот что Didim ложил, будешь приятно огорчен. ;)

Выкинь свой программатор, твой файл, просто п...ец. Свап кусками был сделан, вроде поправил, пробуй или так или в свапе, ориентируйся на пробег.

Взялся крутить руками, т.к. VAG VDO не взяла, считал дамп и после записи его опять не изменяя отказались работать часы, но пробег остался прежнем, на панели появился def, машина заводилась. Сделал свап и зашил, заработала приборка пробег изменился в большую сторону, но машина уже не заводилась. Начал делать привязку ключей, но после того как вводил кол-во ключей и сохранял VAG COM не смог сохранить, адаптировал при введенном логине.

В чем проблема и почему после записи отказались работать часы???

Спасибо.

Киньте 100% рабочий дамп с пробегом 117000

А ты свой кидани глянем что за херня.

Только, что такую сделал держи дамп, лог в имени файла, правда бензин, но я думаю это не очень критично.

А ты через vw km changer прочитай, делал похожее.

Не рабочая.

А я mama ни разу не пробовал, таха в принципе устраивает.

Да нифига у меня 4 пень 2400, тахой на ура без всяких киллеров цпу.

Я такие щитки прекрасно делал 30039 боксом тахопро, там есть несколько ньюансов, во-первых когда он просит ввести оригинальный пробег, его надо вводить с точностью до 1 км. Во-вторых получается как правило не с первого раза, пробуй. Прога с тахопро называется Magneti.exe.

Потом дойду и до этого, я все никак по япошкам прогу не закончу, еще работы ОГОГО.

А может кто-нибудь ее выложит для начала сюда??

Народу хоть проже кряк и серийник будет найти....найду выложу обязательно

Ню-Ню.

Из личной практики, Московские самые нормальные, если есть вариант возьми GM, но цена нереальная.