sergixc

ну как же нипричём, когда с помощью него я понял, что не могу прочитать коробку и двигатель =)

VSC не работал (видимо пользуется данными акселерометров блока SRS) Все остальные системы работали без проблем Спасибо, конечно посмотрю..

Здравствуйте.. При отключенном ЭБУ SRS ланч не смог автоопределить авто, не смог прочитать эбу коробки, двигателя. Значит ли это, что эбу SRS висит последовательно на шине с данными блоками? После подключения эбу SRS ланч и определять авто начал и читать все блоки без проблем. Спасибо, с уважением, Сергей

Спасибо за совет, подскажите, пожалуйста, как этот клапан называется по-английски? попробую в мануале тойотовском найти его. Премного благодарен заранее... вычитал на xxxxxx, что клапан продувки адсорбера включается в работу при прогретом двигателе, у меня же как на холодную, так и на прогретую цокочет...так и не разобрался пока, как на английском должно звучать "клапан продувки адсорбера" =(

Спасибо за совет, подскажите, пожалуйста, как этот клапан называется по-английски? попробую в мануале тойотовском найти его. Премного благодарен заранее...

А что ещё правильно иметь под рукой помимо канифоли/флюса/припоя? Лак снимать, например, чем правильно? и после работы с платой чем её обрабатывать? лаком для ногтей? =)

Ради фена, собственно, и приобрели.. Паяло - нужная вещь, но на втором месте. знакомый кузовщик пользует оказывается такой фен для работы с пластмассой =)

Ндя, была мысля, но я её заблаговременно похоронил действительно думая, что по лапке =)

Ребята, а кто-нибудь пользуется фоздушным феном в этих станциях при работе с печатными платами? Большинство вас приобрело станции с фенами, а на сколько он нужен не понятно...

Может систему воздухозаборника чем-то почистить можно/нужно? Масло не дешёвое =( с замены оного начать или не с него? как правильно? пните меня =)

Картинку посмотреть не могу за недостаточностью количества постов... А что может цокотать так похоже?

Машина перевернулась, сколько лежала на крыше - не известно... Все жидкости в норме, заводится и едет - из трубы валил сначала серый дым вонючий до ужаса. Проверил воздушный фильтр - весь в масле, масло видимо засосало в воздухозаборник. Поменял фильтр, из трубы больше не валит дым, но цокочат сильно гидрокомпенсаторы, уровень масла в норме (по центру между мин и макс). Но судя по пробегу (37 тыс миль) его нужно прям щас и менять... Заранее можно что-то сказать или сначала попробовать поменять масло? Залью 5w-30 тойотовскую синтетику. Вобщем подскажите, пожалуйста, последовательность действий, которую мне следует выполнить и не гоните сразу на сервис...хочу вникнуть... ездить, разумеется не езжу... ЗЫ. Ланчем смотрели - ошибок по двигателю нет. Заранее спасибо, с уважением, Сергей

Лайка, оказывается, популярный агрегат не смотря на кЕтайскость =)

Toyota Prius 2004-2009 справа от рулевой колонки - чтобы увидеть можно голову свернуть =)

А рабочая температура обычно какая? при работе с микрухами

бугага =)) тоже инструмент =)

Здравствуйте.. Посоветуйте плз паяльник правильный, боюсь попалить микрухи =) Наверняка нужно выдерживать температурный режим, а то в детстве бывало и дорожки отваливались =) Занимался пиками лет 10 назад, пользовался самопальным паяльником с регулировкой мощности - температуру мерял наглаз =) Снова интерес назрел.. Короче, кроме шуток - кому чем удобно работать? Конретные модели или хотя бы производителей пожалуйста... Заранее спасибо

это зачем? если вследствие удара повредился сей девайс то без замены/ремонта оного никак=)

omega может сие читать