kts123

проверь проводку на катушку два крайних провода .Размотай до основного пучка. Это болезнь у них.Еще сними фишку с pcm посмотри и одень обратно.Очень редко бывает сама катушка но как следствие пробоя высоковольтных проводов.

около АКБ стоит блок реле скорей всего проблема там

не тухнущий ближний это сервисный режим при неисправностях в освещении .Начни с блока выключения света.Было подобное сгорел блок.

перебрали гениратор на стеде под нагрузкой зарядка 3,8-4,2в на машине на 900-1500 об то же ок .За 1500 падает до11,2 в.Машина 2007 г мотор 2,4gdi Подскажите куда копать

Если есть возможность видеть работу лямдиков то делай обманку из кондицатора на 1 мкф и переменного сопртивления от 200 ком до 2 Мом .Крутиш сопртивление и подбираешь оптимальный вариант

если есть возможность обнули pcm и загони ту же прошивку проверено на разных марках

на жгуте от блока коробки до моторов переключения в кабеле на сгибе гниют два тонких проводка .Вовремя не устраниш придется обучать коробку а это к дилерам смаш разьемы защитной смазкой

стоит comon-reil. на дозаторе откуда трубки идут стоит датчик давления топлива проверь .массу на моторе. сканером посмотри темпиратуру топлива на холодную и горячую.

помыть инжектор не пробовал вместо промера давления на одноконтурных системах давление 3,8+ - 0,2

машина 2005 г обьем 1600 переодически моргает щиток приборов сам не видел по словам хозяина моргает все проверил массы питание и can шину все ок код неисправности нет связи с щитком дайте направление куда ковырять и если есть схему щитка

по кодам видно проверь проводку egr и сам egr а так же дпзд

была подобная история в bmw 96 года .Был плохой контакт на полевом транзисторе который дает сигнал на катушку.После пропайки все заработало.

открой файл думаю расберешся Anti.doc

калькулятор дал два кода 7884 и 1884

дк сопротивление от 8 до 12 ом

снимай торпеду http://bmwclubkuban.ru/forums/index.php?showtopic=389

посмотрите дроссельную заслонку промойте

проверь линию питания на стрелочные приборы в щитке она должна итти отдельно

всем спасибо за советы проблема решена заново поменяли генератор и аккамулятор сразу пошла регулировка нагрузки через pcm.На тех генераторах что стояли сгорел регулятор

провода проверил все целые аккамулятор под сомнением.была мысль PCM он управляет генератором. Админу - извени исправлюсь забыл добавить генератор новый

перезаряд 16-17 вольт поменяли генератор поработал с пол часа держадо 14,8 потом поднялось до 17,5