samuray77

Это затёртая тема с Nissan,проще со сканера сделать,всегда получается даже с ланча.К Mazda он не катит,хотя можно вспомнить и взять секундомер. Но причём здесь заслонка,проблема вышла после замены зонда.Да я её мыл,но уже после,и мыл на других Мazda,никакие адаптации не нужны.

Пусть будет так,хотя впервые слышу.Меня интересует вопрос про Mazda а именно СX-7.Так есть иформация по сбросам или адаптациям на данный авто,другие не интересуют.С уважением алексей

Может как у Nissan или Mitsubishi .На Toyote никогда ни чего не адаптировал,кроме Reset memory,и наполнение воздуха в климате.Если есть возможность опиши алгоритм,из достоверного источника,и что адаптируется? С уважением алексей.

Дроссель помыл первым делом,стоит такой-же авто,ждёт катушку 3-го цилиндра(частая неисправность). С него подставлял Maf,снимал клемму на ночь-результат ноль. Хреново неисправный датчик на помойке. До замены катался лично,никаких рывков только Чек горел. Всё это началось после замены.Все моменты где проводились работы по замене в норме. Перерыл весь мануал на эту модель,никаких адаптаций не нашёл.Единственное на каком-то форуме поклонников этой чайки,подобные ситуации есть,и именно после замены первой лямды. Что это за хрень? Знаю ,что эти зонды меняли по гарантии.Может быть блок управления двигателя находясь в аварийном режиме до замены,работал по своей программе,а после замены перешёл на показания датчиков.Автомобиль с чеком проехал около 5 тысяч,за это время мог и катализатор накрыться,хотя показания второго зонда в норме,а измерять противодавление,манометрам не верю.Да и процесс уже на 12 тысяч,звонили в Genser(ОД),услышав эту историю,дали скидку на приобретение лямды с 21 тысячи на 17500 тысяч рублей.Может быть действительно какой-то брак,или китайская партия?

В любом случае диагностика и будет проще! А так тупо, сними правую фару ,там отвод от радиатора кондея с датчиком давления-посмотри разъём,провода к нему.После кузовного часто забывают его подключить,ну и конечно преды в первую очередь,лучше вытаскивать.С уважением алексей

Автомобиль с Америки, JM3ER293780213700,приехал на диагностику,ошибки Р0030-неисправность подогрева датчика кислорода 1, и Р2251-неверный сигнал в цепи управления датчика кислорода 1.Проверив разъёмы,проводку и сопротивление подогрева,приняли решение на замену зонда.Датчик оказался Хитрый,с двумя разъёмами Пятипроводной. Заменив датчик,стёрли ошибки,чек потух.До замены ошибки были активные,автомобиль вёл себя нормально,за исключением повышенного расхода топлива. После замены появились плавающие обороты на холодную,и при начале движения эффект, как на резинках дёргается до включения турбины. Давление топлива в норме, коррекция плавает от -4 до -25, Зонд один в один только вот цена 12 тысяч в одном месте в москве,в других по 19 тысяч рублей, взяли конечно подешевле.Что это может быть? Cуважением алексей