sundy

Передаточное в голову не бери, в подавляющем большинстве случаев делится линейно на 360 градусов , за исключением зоны ограничения 5-7 градусов, реже 10-30 и совсем иключение более 30 градусов на круг. Да и их погрешность 1-3 градуса тоже , думаю, роли не играют.

http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=xc5.168 Продают от упаковки и до 1 штуки. Того у кого я брал нет уже , наверно переоформился. Брал упаковку 200 штук, все отбились. В алконе брал в прошлом году несколько штук, дешевле получилось на выходе...

Я брал на панели VDO - шаговые моторчики VID29-02P . На сайте сбоку есть даташиты на некоторые моторы . В них есть чертежи и технические характеристики, смотрите по ним. Просто сейчас нет в ремонте панелей от "Счетмаш" и точно сказать не смогу. У меня была надпись XC5.168.02 Или фото моторчика в хорошем разрешении выложите, чтобы можно было сравнить.

На двигателе должен быть номер.Посмотри здесь: http://search.alkon.net/cgi-bin/tree/view.pl?nominal=all&stbd=181&name=Электродвигатели или через ebay.ru Китай их производит, года 4 назад заказывал себе от них, приехали поставил работают нормально.

".......Дело в другом - она может в какой-нибудь раз перестать заводится...и вот тут и помогло сбрасывание клеммы...Так что мех.части и электропроводке неисправностей вроде бы нет...после перезагрузки всё начинает работать..." Это как раз и есть косвенное подтверждение неисправности проводки. При подключении проходит бросок тока, достаточный для того чтобы изменить сопротивление на клеме, контакте, в окисленном, сломаном или прогнившем проводнике, на площадке между лапками проца и платы и т.д.

"... А не пытается ли иммо активироваться после сброса с инициализацией? Что -то подозрительно похоже на его работу... " Вы, правы. Тоже нужно проверить. А может даже и перешить. И еще по проводке... Совсем не обязательно обрыв проводов, может быть и перетертая изоляция и как следствие КЗ с массой или близ лежащими "сигнальными" проводниками в жгуте... А оксидная пленка или медный купорос на протертых местах как раз и будут давать описанные эффекты.

Была такая же неисправность. Вы,своими предыдущими действиями устранили только то на что клиент не обращал внимания и то что в купе давало странные эффекты. "..........А тут полное отсутствие импульсов эбу......" Снимите ЭБУ , осмотрите плату на предмет окалин, болтающегося припоя и т.д., проверте на нем разъем, обязательно пропаяйте все выходные контакты разъема на плате, проверте импульсы на самом ЭБУ. Проверьте сопротивление проводки в сторону МЗ , ДПКВ, ДПДЗ (может ЭБУ считает что ДЗ полностью открыта) и желательно это делать с напарником, чтобы во время замеров он "СЛЕГКА" трес , покручивал, постукивал проводку от самого блока и под капотом. Контакты при замерах должны очень плотно быть усажены в гнезда и при малейшем увеличении сопротивления или обрыве менять... "........Звоню владельцу-приезжает -усаживаю его за руль-заводи...тут-то и вылез ТРАБЛ...не завелась..ни хлопков..ни каких намёков......" Машина после вашего ремонта получается отстоялась, ушло тепловое натяжение проводки и как следствие прослабление либо контактов или увеличение сопротивления как за счет оксидных пленок , так и банальный обрыв. "......На холодную всегда заводилась без проблем ( только глохла на перекрёстках-со слов хозяина) ..." Грибок в бензобаке, бензонасос, РХХ , ДПДЗ и опять проводка.... И кто бы чтобы не говорил - эти контроллеры не убиваемые......

можно как-нибудь на почту бросить?

У меня пока прав нет для скачивания...

Нужна прошивка M73 I317DB04 или подобные из этой серии, не криптованные. Прошил криптованной (сразу не разобрался), машина умерла. Временно поставил Я7.2 Помогите,если есть возможности.