ShuraLE

Может кто точно знает фазы ГРМ на калине 13года с ДВС 11183 1.6 8V

Хорошо будем плавать.

Я, так понимаю, мы с тобой тёзки - Саш, модуль М74 в Опенбоксе связывается с ЭБУ через обычный К-Лайн адаптер. Через Опенпорт ты можешь связаться с Грантой (там Кан-шина),ну и с некоторыми другими блоками.

ЭЭЭЭЭ я что то не так делаю. посоветуй что знаеш!

У меня М74 прошивка I444cl07 чем мне её считать и чем зашить, на твой взгляд.

Это моё хобби, до калины был ваз 21102 с БОШ 1.5.4 , результатом был доволен.

вот теперь хочу подправить калину.

Калина.

А зачем в OpenBox есть вкладка М74?

OpenPort2 не соединяется с М74 OpenBox пишет

Нет связи с ЭБУ. Выключите,включите питание.

Общее отклонение.

Если опен не включать в ОБД пишет тоже самое.

Провод от Каратас с заглушкой в место комбика.

Подскажите где искать.

По логгированию http://forums.openecu.org

Спосибо.

Добрый вечер.

В OpenPort2 есть встроенный логер.

Вопрос.

Можно ли снимать логи с ЭБУ М74

и кто это делал.

и что он пишет и где просматривать.

и чем через него делать диагностику.

ты ее сам делал? в редакторе? или купил на говнопомойке?

вариант купил у автора не рассматриваю, т.к. авторские вещи не раздаются.

Да сам редактировал и обкатывал на ВАЗ 21102

Здравствуйте

Вопрос

у меня калина,блок 11183-141020-52, I444CI07, Хотел OpenPort2 OpenBox считать прошивку для редактирования, не смог подключится к ЭБУ

пишет нет связи с ЭБУ выключите/включите питание. (OpenPort2 без включения в OBD2 пишет тоже самое)

Бортовик Мультитронмкс 750 соединяется все показывает.

СМС Диагностик записал лог.

Что нужно сделать для считования и записи через OBD2, OpenPortом OpenBoxом.

(есть прошивка под БОШ М1.5.4 два года катал, кому надо могу поделится).

Подскажите OpenPort2 и М74 какой софт использовать для логов и прошивки блока. для начала.

Может кто знает при сгорание ТВС 12.8, УОЗ раньше или позже чем при 14.7.

Или какая разница в углах между мощьнастными и эконамичными картами УОЗ.

Мой двух летний опыт ковыряния одного блока БОШ 1.5.4

По началу я тоже думал что поднял один-два параметра и все готова!!!

Но не так это поста. Хотя выводы есть и очень интересные.

первый- надо знать в каких режимах работает двигатель, в тот или иной момент.

Второй- на ХХ и при движение в натяг топливо должно быть 14.7-14.87(у меня 14.81)

Третье- при разгоне(начало движения) при ЦН в 225мг/ц топливо 13.9

Четвертое- (отзывчивость) движка (без ризницы какой режим) на 99% зависит от топливной/воздушной смеси а УОЗ влияет на КПД этой смеси!!!!!!!!!!!

А этот проект поддерживается или сдулся.

Andy посмотри логи.

Ато одна открывается а другая нет.

немогу добавить файлы

Ну так вот я к тому что бы потратить полминуты для отключения всего от К-линин чем потом полдня на поиск неисправности и стирания ERPROM.

Я обратил внимание что надо при установки микрсхемы, вовремя первого включения с ЭБУ по к-линии не что не было соеденено, не борткомпьютер, и диагностика.

Глупости. ПЗУ программируется внешним программатором. Ни бортовик, ни сканер никак не воздействуют на ее работу .

Да конечно, так откуда в ERPROMе берется мусор!

У меня были проблемы такие как

Едиш едиш раз и заглох, заводиш, завилась, движок разкрутился раз и заглох.

Я обратил внимание что надо при установки микрсхемы, вовремя первого включения с ЭБУ по к-линии не что не было соеденено, не борткомпьютер, и диагностика.

Вот прошивка на базе М1V13Т64 попробуйте, очень важно мнения, но тех кто хотя б неделю от ездил.

Сам год накатывал, на сток железе.

Уменя.

ХХ - 0.75 л/ч

город - 8-9 л/100

трасса - 4 - 5 л/100

разгон - хорошо

контр сумма - 473D

m1v-473D.bin

Здравствуйте! Проблема в следующем:

 

Вал нуждин 10.93, мозги январь 5.1.1. На ХХ прогретого мотора шаги РХХ меньше 80 не опускаются.. крутил начальное смещение, коэффициент производительности РХХ, желаемый расход воздуха, снимал логи программой andy результат почти не меняется.. Расход на хх 1.3 обороты 850-900

 

Хотелось бы понять алгоритм регулирования ХХ

 

Из Хелпа CTP:

5.Вычисляется необходимое положение РХХ, исходя из величины желаемого расхода воздуха:

SSM = KDAIR * UGB + IDDAIR

где:

SSM - положение РХХ шагов

KDAIR - Коэффициент производительности РХХ

UGB - Желаемый расход воздуха

IDDAIR - Начальное смещение РХХ

 

Если подставить значения из стоковой прошивки блока январь 5.1.1 J5v13i02, то

желаемые обороты=850

температура=90

SSM=0,1652*10,4+(-12)

SSM=-10,29 шагов

 

в чем может быть проблема и какой алгоритм регулирования?

 

спасибо.

Не скажу точно по J5.1.1 а по bosch 1.5.4 для нормального ХХ надо с начало смотреть топливо на ХХ оно должно быть 14.81(из опыта)

УОЗ можно поставить 21 градус до 1650 об.