Ignac

Астра Н относительно свежая машинка. за такой срок проводка не могла сгнить.

Иммо и ЭБУ поставлено, ошибок нет, полет нормальный, клиент довольный. :)

знач руки кривые!

Значит мне такой попался. Заводов в китае много...

-можно было конечно обойтись и одним оп-комом. - лампочку я прицепил к иммо, читай внимательнее, как посоветовали в начале топика, потом поменял на сд, Он не светился и не моргал, подкинул провод еще на ЭБУ - заморгал. - вот теперь я уже знаю, что делать карпрогом ресет нельзя, т.к. он его делает некоректно.

В общем что я сделал: залил карпрогом другой оре еепром, перечитал эбу, вин и пин новые прописались. Подключился опкомом, через программированее двигателя сделал сброс эбу. Потом через программирование иммо привязал этот блок. Карпрогом посмотрел, вин и пин поменялись на мои. Опельсканером закодировал опции. Лампа чек," при включении зажигания" моргать перестала. Блоки повезли ставить на авто... Подозреваю, что мой карпрог не корректно делает ресет, а опельскаер "не умеет" этого делать вообще. Выражаю благодарность за помощь и консультации уважаемого kai2

Надо было, но машина далеко, а ехать с отваливающейся педалью газа при обгоне как то не камильфо.

астра 2004 г.в. да и по схеме там не лампа, а сдиод с резаком...

Пин есть. Но очень не хотелось бы так делать. Машина в другом городе и заниматься привязкой остальных девайсов будет некому.

Есть Иммо, чип с ключем, два сброшенных эбу и ...стол.

Нормально ввелся. а что это даст? попробовали уже другим опельсканером (про) , после нажатия выполнить появляется надпись, что програмирование завершилось успешно, передергиваю питание: запрос двигателя не получен, в окошке пинов - FFFF уже пробовал и старый и новый эбу, ни тот, ни тот привязывается...

я его не по-думавши сразу сбросил и епром не слил. :stena: ...кто же знал что будут такие траблы и моторный нивкакую не захочет привязываться.

Может ее еще и на эбу подключить?

Лампу подкинул. Не мигает и результат прежний...

@sab,уже пробовал, 16-тым пином управляется подает +12 на 47,48 и 64 второй фишки. результат тот же. Вот этого я не знал! Сейчас попробую.

Opel Astra G мотор Z14XE. Полетел ЭБУ НSFI 2.1 Был куплен другой с разборки с пин-кодом, есть проблема с привязкой этого блока "на столе" Т.е на данный момент есть два моторных ИММО ключ с чипом. Карпрогом, вытащен пин-код машины и обнулен, подключил "новый", ресетнул. Теперь опельсканером кан пытаюсь привязать иммо к новому блоку, вхожу в иммобилайзер ввожу пин, Эбу двиг. установлен и ...никакой реакции, синхры нет, пин не прописывается, по иммо висит одна ошибка - не получен запрос двигателя. Подключал согласно ТИСа, т.е кинул массу, 52 19 и 2 + питания, диагностика через иммо на 54 эбу Что я не так делаю? Может есть какие то нюансы при подключении на столе?

Инфы действительно очень много, но что бы выдернуть из нее что то полезное, очень много время необходимо... Он справится с поставленной задачей?

Тема с "бородй" но все же: необходимо прочитать MC68HC05B6, каким бютжетным программатором и софтом посоветуете воспользоваться?

Аккуратненько с помощью пинцета, защитной прокладки и упора. Сколько снимал ни одна не сломалась...

Разобрался! :uguaga:

БЛОК, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, АБС, С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ (BOSCH 0265202513) (ДЛЯ ПРОГРАММЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛЬНОСТИ) Применение: Y26SE, Y32SE, Y25TD Спасибо за о твет Вот нарыл еще такие номера 0530128 БЛОК, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, АБС, С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ (BOSCH 0265220456) (БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 9198883 55 30 110) Применение: Y26SE, Y32SE, Y25TD 5530110 - БЛОК, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, АБС, С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ (BOSCH 0265220645) (ИСКЛЮЧАЯ ПРОГРАММУ ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛЬНОСТИ) Применение: Y26SE, Y32SE, Y25TD 5530117 - БЛОК, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, АБС, С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ (BOSCH 0265202513) (ДЛЯ ПРОГРАММЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛЬНОСТИ) Применение: Y26SE, Y32SE, Y25TD В чем отличие? И где находится всетаки этот блок?

Тракшен именно на омеге- проводка вся одинаковая как для без так и для него. кнопка не проблема. Всё упирается в блок АБС, но найти различия ни в ТИСЕ ни в ЕПЦ не получилось. ( программы требуют очень большой сноровки и найти то что надо составляет уйму времени). собственно вопрос- какой блок АБС имеет у себя ТС а какой нет? именно номер? Где находиться Этот блок? на самом БЛОКЕ с насосом либо где-то под панелью?Спасибо.

Давно искал что то подобное! надо будет и себе поставить :aga:

Только у самого была такая проблема. Ортофосфорная кислота - хорошо, но сначала обработка щелолочью, сода пойдет, потом механически убрать всю взувшуюся краску, где возможно обработать метал. щеточкой или кистью. Потом нейтрализатором ржавчины и опять содой. После смываем водой, сушим, красим.

Вся заморочка в стеклышке, через которое нужно смотреть на искру. Должно быть толстым и, по-моему, пластиковым. Как вариант можно использовать акриловые трубки, применяемые в световой рекламе. Прозрачные, толщина стенки позволит держать давление, удобные в обработке