ShDim

Твой 6й пост противоречит твоему же 15 посту.

Противоречии в этих постах я не нахожу.

в 6 посту я разьяснял, откуда берется 0,5 зуба, и как это устраняется ( кому это не совпадение, принципиально хочется устранить)

Вот и все.

Извиняюсь, не понял. Типа неисправность у меня с механикой связана наверняка?

Немного не в тему, а как подключить ДР в этой авто? только вместо вакумника? Ресивер пластиковый

Можно вместо вакума, можно вместо регулятора давления, или заглушки.

PS и снимать графики лучше при прокрутки стартером (сняв ДПКВ)

Биение или нет не знаю, но если бы ты менял элементы ГРМ на этом моторе и выставлял фазы, то не пускал бы здесь пузыри негодования. По опыту неточность доходит до 5-6 градусов.

Менял и очень много. посмотри 6 пост пожалуйста.

PS а разговор шол о том что если если КВ провернуть без распредвалов на 360, и будет все хорошо.

Попробуй здесь посмотреть советы, приблизительно, многое похоже http://www.oktja.ru/forum/topic/97315-%d0%b2%d0%b0%d0%b7-21214-2006-17/page__view__getnewpost__fromsearch__1

Про ВАЗы никто и не говорит речь идёт про ГАЗы!На нашевёдрах от перемены мест слогаемых дохрена чего меняется!

Ну если есть биение пром вала, с изминением (т.е. повернув его на 180 градусов) биение пропадет???

PS Уже третий раз говорю, что это не решение проблемыты, отводишь эту разницу в 0,5 зуба на проворот КВ., (хотя чисто технически практически не возможно)после удачных таких экспериментов надо менять шестерни и цепи ГРМ, т.е. когда метки смотрят во внутрь. Или если выставляем метками на ружу -все Ок, то и все хорошо! а как будут они стоять через 360 градусов КВ - пофиг.

это такая бочка на глушители там еще стоит датчик кислорода выверни этот датчик и пробуй завести.

Ты ему еще не обьяснил, что такое ДК и где он находится!

PS это болтик на 22 с проводами, вкрученный в выпускной кллектор, там где штаны из 2х труб соединяются в одну.

Был уверен, что расстворяет, проверю сам, интересно самому стало поэксперементировать.

КВ надо провернуть на оборот, а РВалы пусть стоят, оденешь цепь на звёзды РВ и метки станут по-другому, как ближе к норме, так и ставь, если сверлить нечем и выставлять.

Начинающим голову не забивайте, от перемены мест слогаемых сумма не меняется.

Я в педыдушем посту предложил повернуть КВ на 1 оборот после того как он выставлен по совету (и метки на РВ совпали).

Если неточность на пром вале есть и она влияет на РВ на 0,5 зуба, то сместив этот дифект мы отнего не избавляемся а просто не хотим видеть. А он то никуда не исчез.

PS. А ремень ГРМ на вазах тоже надо пытаться перекидывать (если на 0,5 зуба стал запаздывать) мож совпадет?

Фишка в промежуточном вале и "точности" его и его звёздочки изготовлении.

Я догодался про что он.

Допустим.

А что тогда будет если КВ с РВми на 1 оборот провернуть? Не, по моему теже яйца, тока вид с боку.

Или если метки внутри не совподают на 0,5 зуба - то пофиг! Когда метки внутри (друг на друга смотрят) не совместимость будет 0,5 +0,5=1 зуб это даже на глаз видно.

В таком раскладе вскрывать переднюю крышку и проверять пром вал, если метки за его пол оборота метки на распредвалах на 0,5 зуба прыгают.

И головки шлифовали,даже блок приходилось!Ничего никогда не сверлил всё сходилось! Останусь при своём мнении!

Ну не совпадут метки если КВ на оборот провернуть а РВлы оставить на месте. Не бутет перемещения на 0,5 зуба распредвалов.

без шаблонов нефиг мучится.

Можно и без шаблонов, они нужны когда цепи растянуты, голову фрезарнули, и РВ на 0,5 зуба не попадают.

petro34 Если метки на распредвалах не совпадают где то на пол зуба с плоскостью.Надо снять распредвальные шестерни и прокрутить коленвал на один оборот!И всё будет гуд! без всяких шаблонов.

Без шаблонов не получится! И кроме шаблонов на распредвалы понадобятся шеблоны для сверления отверстий в шестернях РВв.

PS. по большому счету если РВ запаздывает на 0,5 зуба, или 0,3 зуба впереди, двигатель большой разници не видет.

И от меня

Желаю бодрости и смеха,

Плюс здоровья и успеха.

Много лет прожить, как в сказке,

В полном здравии и ласке,

И в честь праздника такого

Выпить чарочку хмельного.

Может кому покажется глупо, но вдруг он недавно менял трансмиссионное масло, залил говно.

Сам недавно столкнулся с такой ситуацией, хозяин решил сэкономить.

Он говорит про холостой ход, время впрыска повышено на ХХ.

Посмотреть газиком, былобы не плохо.

Если по газику все ОК, то скорей всего форсы подзабились.

Если богатая то либо лямбда брешет, либо по выхлопной системе (до лямбды) воздух подсасывает, - негерметичен выхлоп.

Посмотри тут.Моя ссылка

Гаспада, ко мене не один раз приезжали машины (переднеприводные) когда я распредвал перекидываю на зуб вперед(назад) ну запчасти у нас такие.

Ставлю не по меткам.

А это видно только осциком.

Машина другая становится.

ЗЫ и все равно корбюк, инжектор.

Чтобы бензин загорелся от температуры, его надо нагреть, могу ошибаться, гдето под 400 градусов, а закипать и испоряться бензин начнет при 90 градусов. А вот искра или плямя, и тоды - ога.

Химию изучал? - спирт. и горит и машына работает, и воду втягивает.

PS смотря скока воды в баке.

По сцыку пробовали смотреть, разряжение? в впускном.

Рассказали...Типа если в бак воды налили, и из-за этого машина заглохла и не завелась, то зимой форсункам кранты... якобы ледок своё дело сделает.

Верить?

Конечно - НЕТ. если есть подозрепие на присутствие воды в бензине, по осене в минимальный уровень бензина залейте 0,5 спирта (пофиг какого лиш бы был под 90% был)

Форсы прихватывает, и фильтр - тоже - ИИИ -?

Вот решил отредактировать.

На вопрос верить? - Да.

Если в бак влили пол ведра воды, и когда машина заглохла ее еще пытались заводить часа два,а через 3 месяча в конце зимы в 20 градус мороз притащили в бокс и решили реанимировать.

Но тогда кроме форсунок разморозится и весь топливопровод.

Сразу прошу ногами не пинать!

Увидел на форуме идею двухрежимной прошивки по положению дроссельной заслонки эконом+спорт, либо другие комбинации кто как захочет, например до 40% открытия дроссельной эконом, после спорт, что при спокойной езде позволяет экономить топливо, а в случаях когда необходимо резкое ускорение работать будет вторая часть прошивки по открытию дроссельной от 40% и дальше.

Такие прошивки уже существуют или находятся в стадии проекта?

Я бы с радостью приобрёл такую для своего таза.

Извини, пожалуйста, но с начала попробуй прочитать вех кто тут пишет!!!

neco

Нет. На ТО, с эмулятором проблемм не возникнет.

А ТО кто как проходит, к тебе подключались?

Поставь на стенд подключи и давай давления и увидиш при каком и какая форсунка потекет перед етим можна их на мороз ТЕ что текут в мусор

он уже показал откуда есть течь, смысл что то ставить???

Смысл данного вопроса???!!!

Про ТО, что там проходят ??? если у нас Е0 действует, корбюратор проходит.

По поводу эмулятора - цена эмулятора - цена репрог? эмулятор может поломаться. иии???

Цена ката и ДК?

PS Кто нормалем ТО в ГАИ проходит?

госпада а как на счет изменяемых фаз? это же практика, эксперимент, наработка, и все эти углы под каждый движок индивид. и подгоняются по градусам!