Ouka

Спасибо. Поменяю резисторы отпишусь что вышло.

Фотки не выкинул - не видно нифига с камеры телефона. Думаю что уже и так в принципе нужную дату написал... Как подбирать резисторы подскажите, если не секрет конечно, пожалуйста.

Нужно корректирующие резисторы подбирать я так понимаю? Форсунки с четырьмя проводами, по-моему не прописываются, а меняются с резистором подобранным по маркировке на бошке форсы? Если да, как этот подбор сделать? Никогда не сталкивался до этого. Мотор перебран, колено проверено, шатуны, поршни и т.д. в том числе и турбина новые...

Я не ручаюсь конечно за показания ультраскана, но остальная дата вроде как корректна. Так что как есть - так и написал. А чего подозрительного?

Вкладыши подбирали долго и точно. ) Датчик я отрубал - ничего не меняется. Вобщем меня смущает коррекция по форсам и насос. Вечером дату попытаюсь закинуть, с телефона нафоткал ультраскановский скрин. Но могу написать что коррекция по форсам при давлении 42 МПа на холостом: 1 форса -0,3; 2 форса -3,0; 3-я 4,4; 4-я -0,9. 2 средних новые, 1-я на месте с которого была взята, 4-я на месте дохлой с которой голову пересадил. По ходу насос не при делах раз давление держит в норме, а вот коррекцию средних форсунок надо править?

Судя по данным из ссылки от stoik давление в пределах нормы, но не добирает до максимально возможного примерно 20 МПа. Думаю что вряд ли эта разница не даст мотору раскрутиться хотя бы на холостом. И почему на газ периодически вообще ноль реакции?

Давление я написал в МПа. Извините что не уточнил.

Toyota Avensis Verso, CLM20, 2004 года, 2 литра, 1CD-FTV. История такая: "плюнула" турбина, умер мотор. После переборки не могли завести вообще, вычислил дохлые форсунки, 2 получилось восстановить, а 2 заменил, на одной мастера при снятии заломали голову, взял ее с дохлой форсунки-заработала нормально. Запустилась, но обороты не развивает больше 2800. Не сильно, но поддымливает черным дымом - грешу на масло в выхлопе после "плевка" турбины. При троганье дохнет совсем. Ошибок в памяти нет, давление в рейке от 30 до 112 при наборе оборотов. Заметил что сам насос льет в обратку сильно. Со стороны рейки и форсунок все в норме. Иногда вообще на газ не реагирует, заслонка по дате открывается как положено и по звуку это даже слышно. Посоветуйте куда копать в этой ситуации или при таком сливе с насоса ему капут пришел? Корректирующие резисторы на новые форсунки не менялись, может быть такая ситуация из-за них?

Была такая же ситуация с похожим авто. Полазали люди в климате каким-то сканером (не знаю каким точно, клиент не уточнял). Ошибок в системе небыло. Starухой все перегрузилось и стало работать как надо.

Да не только... Есть у людей через "удаленку" доступ... Я просто себе не купил пока что... Жаль что не хочет никто "благотворительностью" разок заняться... )))

Извиняюсь за торопливость. Изучил вопрос глубже и понял что спросил глупость. Но может кто-нибудь поможет один разок с генерацией этих данных?

В том и дело, что их две этих лампы - одна оранжевая, а другая красная. Фильтр поменял сразу же как увидел эту красную.

MB Sprinter 2007 г.в., 2,2 CDI, мотор 646.985. Проблема такая: неправильно запрограммирован блок ESP. Как старом можно её поправить вручную? Вернее как составить этот SCN-файл? Бошевский неомер ESP 0 265 950 353. Если нужны еще какие данные я напишу.

Nissan Primera PV12, 2003 год выпуска, 1,9D dCi, F9Q. При запуске загорается значок ошибки двигателя красного цвета, при этом втой оранжевый стандартный гаснет. В моторнике ошибок нет, по остальным системам тоже (смотрел ультрасканом). Подскажите что этот красный значит? Или ультраскан не увидит просто ничего этих траблов? Двигатель пускается и работает без нареканий, текущие параметры в норме.

Vasilitallin оказался прав - тугой ход поршня муфты опережения. Спасибо большое. Не знаю как на стенде тестили так насос. Клиент повез с претензиями к этим деятелям.

Скрины посмотрел. Спасибо. Все это делал как положено и насос на стенде в Питере гоняли 2 часа. Не примите за тормоза, как тему исправить? Не хочу в помойку попадать ))

Здравствуйте, Уважаемые! Проблема следующая: машина то едет, то нет. В памяти отвисает P1351 и "веселость" пропадает. Менялись: насос, предварительно тестившийся на стенде( по словам клиента ), датчик подъёма иглы. Я: перебрал всю проводку под капотом и до водительского сиденья, подсовывал заведомо рабочий мозг (валялся в закромах ), вертел насос ( угол ставил Starом ), проверял цепь и метки и т.д... От попадания в ступор даже датчик колена другой пробовал. Все равно начало впрыска слишком позднее (по раскладке через Star ), снова эта ошибка и как следствие отсутствие "веселости" авто. Подскажите куда еще "засунуть хобот", что может еще влиять на этот момент? Авто Sprinter 412? 98 г.в., мотор 602980.

Здравствуйте, Уважаемые мастера! Не знаю в какой теме спросить поэтому попытаюсь в этой. Проблема та же с ошибкой 1351, слишком поздний впрыск. То едет, то не едет. Перебрал все-2 насоса, 2 датчика иглы, мозги подкидывали рабочие, трубка в бак напрямую, проводка, углы, датчик колена и его проводка. Подскажите, пожалуйста, что еще может оказывать влияние, что упустил может? Sprinter 412, 98 год, мотор 602980, насос Bosch EVE.