Shamyel

Ищи обрыв в жгутах.....

Скорей всего внутриния ошибка мозгов........Где то я такое уже встечал...

Если не ошибаюсь, где-то в районе бардочка или в левой кик панели была перемычка....

Читается только Техом2 ......Проверенно

Автомобиль с Америки, JM3ER293780213700,приехал на диагностику,ошибки Р0030-неисправность подогрева датчика кислорода 1, и Р2251-неверный сигнал в цепи управления датчика кислорода 1.Проверив разъёмы,проводку и сопротивление подогрева,приняли решение на замену зонда.Датчик оказался Хитрый,с двумя разъёмами Пятипроводной. Заменив датчик,стёрли ошибки,чек потух.До замены ошибки были активные,автомобиль вёл себя нормально,за исключением повышенного расхода топлива. После замены появились плавающие обороты на холодную,и при начале движения эффект, как на резинках дёргается до включения турбины. Давление топлива в норме, коррекция плавает от -4 до -25, Зонд один в один только вот цена 12 тысяч в одном месте в москве,в других по 19 тысяч рублей, взяли конечно подешевле.Что это может быть? Cуважением алексей А Если поробовать отключить кислородник...Что нибуть происходит.......

Нет не полуится...только радной или аналог.

Ошибки активны или нет,после всех этих замен.....

Проверь проводку ABS часто там проблема бывала....

Или сам датчик или винец обломан......

А дросель смотрел........Может ХХ дурит..... А для полной картины.....Лутше подключить диагностику и поездить...Со сканером и снять покзания.....И тогда явно будет понятно что происходит...

Да была такая проблем весь блок пришлось покупать весь мехонизм.....

Одназначно замок,ивсе массы...А еще кинуть дополнительную на двигатель.....

Тоже конешно тема, но проще найти на блоке управления сигнал подьнятия стекол.....Он та плюсу.......Нати можно с помощью лампочной кантрольки один конец контрольки на пльс а вторым тыкатся рядом с кнопкой........

vs делали так, подпаивались непосредственно к кнопкам, все три о минусу управлялись, а водительская по плюсу.

Впаиваться в блок 100 процентов.....И иногда надо активировать зажигание.Т.к после закрытия двери обычно происходит сброс питания с блока управления свеклоподъёмниками. Блок распаивается с помощью планарных диодов очень удобно....Водительское стекло обычно управляется "+" а остальные "-" .Блок доводчика в этом случие я не ставлю.Достаточно подать сигнал длительность не большая порядка одной секунды..

Нет не повлияет,это сделано чтобы на ручной КПП ты не куда не уехал.....Техника безопасности такая........

Нет не повлияет,это сделано чтобы на ручной КПП ты не куда не уехал.....Техника безопасности такая........

Свечки по виду рабочие,все сними ок было.....Попробуй проверить дроссель,возможно его необходимо промыть.....И проверь давление топлива........Если есть сканер скинь параметр двигателя.....

Лови надеюсь поможет... 1.pdf 2.pdf 3.pdf

Может во всем сигналка виновата.......Не проверял ее.....

Смотреть каталик нужно,и свечки на чем двигатель работает........Может на одном топливе.........И всё же если есть возможность проверить как форсунки были промыты.........Может и не мыли или накосячели. Инфа где-то была попробую найти.......

Есть сканер тогу помочь.......

Вот держи карта диагностики с параметрами...... karta diagnostici.pdf

Скинь полные данные по авто, и что конкретно происходит. Как ведет себя второй ключ…….Если что могу помочь схемами.

'< К дилеру