смол

чтобы что то починить надо представлять как это работает.изучай матчасть тогда и поймешь каким боком ключи относятся к фазным обмоткам.

это называется "медвежья услуга".ставить опыты над живыми людьми нехорошо. хочешь помочь-купи клиенту новый ЭУР ,а старый поставь себе на машину и чини сколько влезет.

в том что отказал заводской ЭУР виноват завод.после того как ты залезешь в него,виновным во всех бедах будешь ты лично.

http://ru.aliexpress.com/item/5PCS-BTS5242-2L-5242-2L-BTS5242/32424395587.html но ждал 3 месяца.

общее 288 вольт.http://priuschat.ru/topic/4699-teoriia-vvb-po-burrdozeliu/

разряжена это когда вольт 90 на ней,если мне память не изменяет.у тебя она мёртвая.снимай разбирай,смотри.

за два года батарея умрёт без вариантов.приус скорее всего десятый,"бамбуков"на него не найдёшь.

это мотор изменения жёсткости стойки

подключал под капотом на штатный провод.сигнал брал с катушек через диоды.

найди распиновку моторника с таким же движком и начни от него искать.

эта ошибка означает что моторник не видит скорость.сигнал скорости на моторник идёт с приборки отдельным проводом.смотри проводку

спидометр работает?

питание блока уже не один раз проверено.осцилограф показал наличие импульсов на кнопке "аварийки", концевиках дверей т.е. я так понимаю блок пытается работать.или я не прав?

Есть предистория,около года назад начал самопроизвольно включаться щиток приборов а возможно и зажигание.после восстановления работоспособности задней щётки дефект пропал на пару месяцев и появился снова(возможно совпадение).в сервисе что то сделали щиток приборов стал включаться только после запуска двигателя,но акуумулятор всё равно за ночь садился в ноль.

Peugeot Partner 2001год двигатель 1.6 NFV BSI VALEO 730 062 12 после снятия постановки аккумулятора не "проснулся" BSI.машина не заводится и не работает всё чем управляет этот блок.возможно ли определить что накрылось,само "железо" или прошивка.очень нужен толковый совет.заранее спасибо.