velcom

дело не в раме !

при ВКЛ. зажигании на 5м контакте ДМРВ 1в(+ -) , ХХ 1.3в(+ -) , при резном нажатии на дросель до 4.5в , лучше смотреть осцилом.

а что в этом плохого ?

ну правильно ! этож время доступа , т.е. быстрее можно , медленнее нет !

меньше можно , больше не желательно . как то так .

Дэлко-дэлфи HSFI-2 который , самый песдатый в плане такого ремонта , перепаивал всё , 2 стороны ! там зазоры большие и паять пиздатей остальных , и алюминевого нету ни хера , всё обычным припоем , гель убирать пальчиками , потом ватной палочкой . есть одно НО , на кирамике , это напыление !!! и его можно стереть нахуй , и паяцца уже будет не кчему , и это во всех таких эбу походу , так что без фанатизьма. сименс , симтек 71 который , там блять зазоры в 3 раза меньше , вот там пиздец. симтек 70 который , там ссуко люминивые ножки , тоже поябацца стоит , но с навыком не особо сложно.

щасливчик ! у нас 500р))

всегда нужно выкладывать фото шильдика !!!

эээх , а можно было бы и денег заработать , или на худой конец коллегам работёнки подкинуть . ни чего вы не понимаете в мясных объедках))

жду отходняк бухаю с 9го)) МТшка9тая вроде тянет.

какой ? зелёный ? какой горит если удалить от корпуса ?

именно так и есть !!!а конкретнее познее зажигание ! Поправка УОЗ это и была основная причина !!! этот уоз хранится в еепроме , в моём последнем случае с волгой , этой еепром был пиздэц и оуз не сохранялся , Димон не даст спиздеть , я звонил ему проконсультироваться потому как газы это не мой профиль, замена еепром мне помогла ! ДПРВ проверил пробником ?

поменяли АКПП на МКПП(до замены всё работало !) , приборка не показывала скорость , датчики скорости на коробках разные , проводку востановил , теперь приборка показывает скорость , но маленькую , на много меньше реальной , BSI Delphi 93с66 , сигнал с датчика скорости идёт на этот BSI , нашёл дамп 93с66 под МКПП , но там же и иммо , может кто поможет НЕ ЗАБЕСПЛАТНО собрать из 2х дампов , рабочий дамп под МКПП. или подскажите в чём ещё может быть дело ? дампы прилагаю. 93c66_родной.bin Fiat Punto BSI Delphi 93c66 PIN=14489.BIN

выходные есть ? вот и отдыхай с мануалом к мотодоку)) я пока осцил не начал понимать , понимал ,что нужно понимать осцил , чтоб двигаться дальше. выходи в зелло или скайп , помогу.

да какая там в пизду схема , 2св.диода паралельно друг другу разными полюсами , один конец диодов через резистор 4-5кОм(если св.диод сверх яркий то 1-1.5кОм) , вот и весь пробник на 12вольт , мерять относительно "0" либо "+12в" у нас подобные , но только с батарейкой 100р стоят. вот пример самопала.

бред полнейший)) ДФ можно проверить как минимум диодным пробником.

считать микросхему программатором и выложить сюда то что считал(это и есть дамп).

плохой контакт ! продублировать сигнальный провод от ЭБУ до модуля , вплоть до того , что припаяцца в ЭБУ и на модуле .

ну так как моё пари ни кто не принял , то уж звиняйте )) ну и собственно другой ЭБУ вы ещё не подкидывали ! да и ваабще конкретного диагноза ещё нету ! не помню точно , но вроде бы на канге встречал мод.заж. где бронепровода были единым целым с модулем , т.е. перекинуть местами было не реально даже на свечах , по причине длинны проводов.

мне другое интересно , как может заводиться авто после : ??? чтоб авто заводилось нужно ещё поменять местами управляющие каналы ключей !

щаз эбу и в шиномонтажах ковырять могут , вы с автомобилем разберитесь !

можно флеш перекинуть если живая.

один другого не напоил , а тот в отместку не лечит и поставил первого на бухло и баб , парадокс однако))

я тоже требую ответа на этот вопрос !

клиент нада такой чтоб по бубину мог настучать , чтоб деперас его боялся !