poakey

извинет за возможный офтоп,а чем шьёте лансеры 10 с моторами 1.8 и 2 литра???какие есть варинаты загрузчиков???

а что за программа,которой сравнивали?????

какой именно разъём,а то похожая машинка есть...vectra c 2008 года

было у меня такое на туксоне двухлитрвом,всё пришло в норму после замены топливного фильтра в баке(в гарузку помыли форсу,свечи и рхх),и после этого зонд 1 стал рисовать синусоиду... п.с. сам чуть ли тогда не приговорил зонд 1 а фильтр был реально в хлам грязный,молотком его разобрал потом,бумага чернючая была

продувка цилиндров для дальнейшего лучшего наполнения и удаления остаточных газов особенно встречается болезнь забитых катов и капиталки на Epica chevrolet 2,5

если пробег больше 50 тысяч то процентов 80 промыть заслонку и РХХ и не полениться его снять,там в канавке регулятора очень много грязи,выковырять её

ну так что решили с блоком,очень интересно,поменяли блок???отпишитесь!!!

мне говорили,что там есть возможность добавлять калибры(свои) к фулфлешу,который скачал.потому что сидеть два часа подводить линии углов тоже не супер идея)))

говорят,что chiploader лучше работает,там можно даже просто калибры добавить к фулфлешу скачаному и лить.или все в редакторе подгоняют прошиву оригинал под тюнинговую,а потом заливают???

ну так всё таки,кто чем шьёт и как????

заглавными чтобы было видно,выделялось и подчёркивало искренность

УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ И УЧАСТНИКИ ФОРУМА,ПРИНОШУ СВОИ ИЗВИНЕНИЯ ЗА "ДЕМПИНГ ЦЕН".В СВОЁ ОПРАВДАНИЕ ЛИШЬ ХОЧУ СКАЗАТЬ,ЧТО ДЕЛАЛ АВТО ОЧЕНЬ ХОРОШЕМУ СВОЕМУ ДРУГУ,В ТО ВРЕМЯ КАК РАБОТАЯ НА СТО БЕРУ ЗА ПЕРЕПРОШИВКУ 650 ГРИВЕН. ПРОШУ ПОНЯТЬ,ПРОСТИТЬ И ОТПУСТИТЬ. БЫЛИ ВОПРОСЫ ПО ОБОРУДОВАНИЮ-ОНО МОЁ И КУПЛЕННО ЗА МОИ ДЕНЬГИ,Я НЕ АЛЬТРУИСТ. ВО ИЗБЕЖАНИИ ДАЛЬНЕЙШИХ КОНФЛИКТОВ И НЕПОНЯТОК ПРОШУ ПРИСЛАТЬ В ЛИЧКУ РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЦЕНЫ НА УСЛУГИ-ЧИП-ТЮНИНГ,ОТМОТКА ОДОМЕТРОВ,УДАЛЕНИЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА. ЕЩЁ РАЗ ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ И ХОЧУ СКАЗАТЬ,ЧТО ЭТО БЫЛ И БУДЕТ ЕДИНИЧНЫЙ СЛУЧАЙ В МОЁМ ПОСЛУЖНОМ СПИСКЕ,А БЛОК ОСТАВЛЮ СЕБЕ РАДИ ПРИНЦИПА,КАК СУВЕНИР!!! С УВАЖЕНИЕМ ДМИТРИЙ В. КО ВСЕМ УЧАСТНИКАМ ФОРУМ И ТЕМ КТО В ТЕМЕ ! Предупреждение: извинения - это хорошо, нафига только заглавными буквами?

ГОД ВЫПУСКА 2000 блок 9040930155a1 идентификатор eh2743-f0 и kia номер блока 39122-28190

звоните,этот блок отсанется у меня.я допустил ошибку,я за неё заплатил,но извлёк ТЕХНИЧЕСКИЙ УРОК из этого(это того стоило).постараюсь больше не допускать подобного!!!

а кто сказал,что я шил за такую цену???

ошибся XAFK

шью на столе с помощью Combiloader 2.15 ,раньше шил через OBD,ставя перемычку на иммобилайзер. скачивал фулфлеш,правил его в ЧиптюнерПРО (долго и нудно),сохранял,проверял (некоторые коэффициенты не сохранялись при сравнении прошивки с другой и совмещении линий графиков стока и желаемого) и потом заливал.было всё нормально!!! в один прекрасный день решил залить лишь калибровки в HV240 XAVK,считал фулфлеш,записал лишь калибровки.всё делалось на столе со снятием блока.всё отлично,машина полетела,через пару дней точной такой же XAVK,считал фулфлеш,и начал записывать калибровки,на 99% выдало ошибку лоступа и блок перестал выходить на связь,машина не завелась!чек моргал! посоветовали Сршздщфвук,сказали он работает адекватней и там можно в скачанный ФулФлеш,закинуть свои уже готовые калибровки! вот тут то и стал вопрос по двум программам,что лучше и реально ли неуложить блок,скачав Chiploader фулфлеш,добавив свои калибровки и записать,не увалив блок! или все правят в редакторе фулфлеш??? кто как и чем работает с этими блоками???? p/s/ есть убитый HV240бможет кто восстанавливает их???

нет искры на 2 и 3 цилиндре ,прозвонил на блоке,пробит силовой ключ ,не могу понять на какой поменять один уже меняный. на одном маркировка b151.6 на втором zg36, нигде не могу такие маркировки найти,как подобрать замену им????

может там 175 миль???как ни как американец