asasser

Народ, какие массы? Чел пишет, что с зажигания одна напруга, с аккума другая. Масса то одна на всех =) Автору: ищи потери в цепи аккума по +.

Любая гидро- или пневмосистема требует абсолютной герметичности. Тоесть при любой утечке ручник ослабится и отпустит. Либо нужна постоянная поддержка давления в системе.

Адсорбер это не только экология, но и экономия. Он испарившееся топливо из бака в двигатель сбрасывает через тот клапан. Ты шланг снял и у тя пошёл подсос по сути, неучтённый воздух. Если с полностью правильно подсоединённым клапаном падают обороты хх, то значит он всё время открыт и не реагирует на команды ЭБУ. Тут 3 варианта: сам клапан, проводка и ЭБУ. Ещё вариант - дырка в шланге =)

Вот и я считаю, что таких прог быть не может. Ищу прогу для восстановления битых пикселей на мониторе...

Более того, эконом прошивки местами опасны. Двигаясь медленнее потока, постоянно не успевая за ним, можно встрять в дтп. Эконом прошивка должна быть в голове водителя. Только там она реально работает =)

1.6 моторы и так дизелят, а если кат выбить, то звук как на волге противный добавляется. Уж если забился, проще на шроте б/у найти в полцены. Либо штаны евро-0. ДК имхо наиполезнейшая вещь. Помер - менять однозначно. Он, помимо евро всяких, ещё и горючку экономить помогает. Этож обратная связь для эбу.

Слушай, люди дело говорят. Com значит com.

Порой даже просто знание ошибки крепко помогает в постановке диагноза.

Растить себе конкурента собственными руками никто в здравом уме не станет. Закон жизни, ака злобный оскал капитализЪма. Это понятно по топу ;)