Mishania_1985

Кручения стартера вполне хватает, чтобы замерить компрессию. Так что не вижу никаких сложностей. Катушки проверяй мультиметром (сопротивление вторичной обмотки). Либо подкидывай полностью другой комплект. Выкрути свечи и посмотри там, где белая керамика переходит в металлическую юбку, есть ли рыжий налёт и насколько он силён. Если есть дизельное тарахтение, значит хана фазорегулятору. От него тоже может плоховато ехать. А тем более если коробка автомат. Приезжал когда-то Меган 2, 2007 года, 1,6 на автомате. Фазорегулятору уже давно конец был, плюс ещё одна неработающая катушка и одна глючная. На машине ехать было невозможно, бендный автомат не знал какую ему передачу всунуть.

А по-моему это называется "Аварийный режим работы двигателя". Когда загорается ЕСП и спиралька, машина как реагирует на нажатие газа и тормоза? На 1,8 моторах это частое явление. На 2.0 реже, на 1,6 практически не встречается. Как такового единого решения этой проблемы не существует. Кому-то помогала замена блока дроссельной заслонки. Кому-то навсегда, кому-то на время. У кого-то пропадала после снятия клеммы. Одним хватало на год, другим на 3-5 км. Причину возникновения так никто установить и не может. Наиболее больший процент вероятности успеха это замена ЭБУ (мозгов). СтоЯт под АКБ. СтОят немеренных денег. У нас в Минске есть пару человек, которые этим занимаются. В Мин. водах сложнее. Ищи в Москве. Там можно найти (вроде на Варшавке) разлоченный ЭБУ, т.е как СД-болванка. Умельцы прошивают его под твою машину. Или с оффициалами поговори. У нас чистый ЭБУ у оффов под заказ 2 месяца стОит 1100 у.е. Будут вопросы - пиши. Удачи.