uriki

Причину  дерганья на 90% устранили - виной тому был МЗ . Осталось малость - найти причину легких толчков ( довольно слабых и редких) на скорости. Твоего вопроса насчет прошивки не понял, будь внимателен - ранее я уже писал: " прошивка V5V03L35 " была залита. Альтернативы без ДК- пока никто не посоветовал.

 

 

Привет земляк, pva38. Советы приму во внимание - о зажигании уже копаю. Думал все же небольшое загрязнение фильтров поддается продувке - учту советы по замене. Новое дело изучаю как хобби в свободное от основной работы время. Посему опыта не много - но эта машина заинтересовала своей дерганиной и графиками в которых пляшет все, а еще то, что 2 года ее пытались в городе делать заменив многое так и не доделали. Сейчас хозяин поехал за ДМРВ - на пробу так сказать альтернативный поставить - когда заедет буду дальше разбираться.

 

С уважением.

 

 

Действительно интересная и вроде как серьезная вещица  ГД-02. Попробую узнать сколько данное удовольствие на Украине стоит? Тут невольно и сам закуришь.

 

 

С уважением.

 

 

Вы уверенно сказали "ДА конечно может!". Может тогда поможете понять каким образом сигнал этого чертового  ДМРВ ни разу не вышел за пороги, а контроллер не зарегистрировал ни одной ошибки?

 

 

 

 

 

 

Благодарю за ПУТЕВЫЕ советы, еще пару вопросов по уточнению:

 

 

1.В качестве  брызгающей промывки я так понял можно использовать любую жидкость или разведенный водой концентрат для мойки двигателей или что другое посоветуете? 

 

2.Так называемый "примитивный разрядник" - где проще: достать, либо самому сделать, схемы нет?

 

Фото я так понял самодельного "Дымогенератора" отличное, я приблизительно так и представлял, только вот в толк не возьму - че можно сообразить для человека некурящего?

 

С уважением.

 

 

1.Насчет проверки самостоятельно - понял, просто оборудования на вооружении маловато. Насчет клиентов - да какие там клиенты у новичка ( учусь, помогая товарищам по работе).

2.Можно поподробней насчет дымогенератора ( я имею ввиду процесс проверки подсосов). И не понятно насчет промывки карба в балончике - как с этим связан подсос воздуха.

3. Без спецоборудования можно проверить работу модуля зажигания?

4.Я думал лучше группировать параметры топливо-воздух, а не по отдельности, в чем преимущество обратного?

5.К Паулюсу стучаться рано, для начала надо самому  в этом деле кое-че соображать. А вот альтернативные варианты данной прошивки без ДК думаю кто-то из Вас все же использовал, мне просто интересно какие ( без лишних просьб).

И вот еще что - товарища так сегодня и не дождался. Он с утра решил проверить сам подсосы. Снял ДМРВ, продул патрубки и почистил. Полез к адсорберу ( ему на сервисе крепление сломали). Короче наводил порядки под капотом после чего машина так и не завелась, что только не делал. Подхватывает и глохнет - на акселератор не реагирует. Посоветовал ему по телефону снять фишку с ДМРВ - завелась и работает ( естественно с ЧЕКом).  Подскажите может ли быть проблема в ДМРВ?

С уважением. 

 Спасибо всем за советы. Постараюсь ответить на все замечания:

1-Компрессию на двигателе хозяин действительно не мерял, я уже об ему сказал, сделает - хотя как я уже говорил на повышенных передачах авто ведет себя неплохо. Насчет включить в СКАНМАТИКЕ больше показаний ( старался отобразить все, что поддерживалось ЭБУ, если что пропустил - укажите конкретно ЧТО?

2- Подсосы действительно сегодня будем смотреть ( не понравилось крепление ДМРВ на патрубках, есть какие-то зазоры, будем разбираться) Кстати может подскажите как эффективней определять подсосы? Водитель уже два раза поменял датчик холостого хода, вот я его так с легкой руки и обозвал ДХХ. И параметры на СКАНМАТИКЕ не групировал - снимал все ,что есть по порядку - если нужен какой порядок - подскажите пожалуйста.

3-Можно подсказать новичку, что такое М3? Попробуем заменить конечно же.

4-Насчет неудачных скринов я Вас понял, но уверяю никто не "педалировал" во время снятия,никого в салоне авто не было. Вот так скачет иногда все на графиках, а я старался показать эти изменения так, как они происходили с течением времени. 

5-Прошивка V5V03L35 , в ней действительно ДК включен. А регулировать СО я бы попробовал сразу так как на повышенных оборотах авто ведет себя поспокойней. Кстати может альтернативную прошивку без катализатора посоветуете попробовать с регулировкой СО - подскажите тогда какую - попытаюсь найти сам.

С уважением.

 Здраствуйте. Помогите новичку найти причину нестабильной работы  ВАЗ 21099. Хозяин машины ( ВАЗ 21099 1.5L 8V    2005г.в. ЭБУ: ИТЭЛМА-VS5.1 E2, катализатор выброшен ДК - подключен) обращался на несколько станций, но причину неисправности так и не выявили. А суть проблемы в том, что на авто плавают холостых обороты, на 1 и 2 передаче ощущаются довольно сильные рывки и при движении накатом слышны прострелы выхлопной системы ( ну это так мелочи по сравнению с первыми проблемами). ЭБУ не регистрирует ни одной неисправности. Хозяин машины в попытках найти причину заменил:

бензонасос, фильтр тонкой очистки ( давления топливной системы 2,8 - 3), свечи, высоковольтные провода,ДХХ,

почистил форсунки, продул воздушный фильтр, отключал и подключал ДК, перепрошивал - так причины и не нашел.

Имеется на вооружении только СКАНМАТИК. Попробовал сканить - скрины прилагаю для обсуждения. Поскольку опыта в данном деле практически нет - прошу Ваших комментарий и советов. С уважением.

Скрины на заглушеной.rar

Скрины на холостых.rar

 Насчет двух датчиков не знал - думал один. А вот по GPS навигатору желание было проверить. Остановило одно - у них есть некое время опроса. На больших скоростях это играет важную роль. К примеру смотрел скоростной режим грузовика оборудованного навигацией - так в реальный момент остановки машины  карта еще какой-то момент демонстрировала ее движения ( соответственно и погрешность скорости была явно выражена). Видать все зависит от класса GPS навигатора и его чипа - у профи он более скоростной ( по времени опроса и общета данных). 

 Здраствуйте. Подскажите новичку еще насчет того-же Daewoo Lanos 1,5 2004 г.в. Сканматик определяет 95 грд температуру ОЖ, а стрелка указателя только слегка подает признаки жизни - с этим можно что-то поделать или же данные указатели неремонтопригодны? И еще: сканил машину в ходу - отклонения между показаниями спидометра  и Сканером порядка в 5-7 км/ч - это норма для сканера или же погрешность прибора автомобиля? Благодарю за внимание.

Вот тут посмотри

http://www.oktja.ru/..._1entry465885

Чем можно просмотреть файл с расширением smdat ?

Сегодня создал файты с данным расширением Сканматиком и ничто из домашнего софта кроме как родной программы их реально не читает.

 ......Был бы признателен за основыные заводские параметры чтоб было с чем сравнивать, благодарю за внимание.

Вот тут посмотри

http://www.oktja.ru/..._1entry465885

я бы и рад посмотреть да на заметку взять - только новичкам дорога туда закрыта ( файлы не откроешь и не почитаешь)...

 Добрый день. Не стал создавать тему, спрошу совета сдесь. На днях просил человек посмотреть Daewoo Lanos 1,5 2004 г.в. Вкратце описал проблему: у него были провалы в ходу, затем ему посоветовали и он съездил в город на очистку форсунок. После чего говорит холостые обороты почему-то завышенными стали и расход слишком заметно увеличился. Может посоветуете новичку на что первым делом обратить внимание? ( имеется сканматик). Был бы признателен за основыные заводские параметры чтоб было с чем сравнивать, благодарю за внимание.

И все же будьте любезны ,растолкуйте новичкам: если нет газика, коэф. лучше оставить СО -0.04 или все же -0,004? И насчет сканера-любой подойдет, в частности Сканматиком можно выставить данный коэф.на ЭБУ Микас 7.2 перепрошитом под Р-83?

Для ВАЗ -0,004. Для ГАЗ под Микас 7.х (без ДК) RCOD ставь 0,47-0,51 , RCOK ставь в 0 или чуть бедни на минус, и угол зажигания по октан-корректору порядка -2 град

 

ГАЗ авто не предсказуемое и такое советовать с ним не желательно))) газик хоть какой нить нужен однозначно)

Попробовал по Вашему совету выставить RCOD 0.47-0.51 не получилось. Патриот трусить стало на холостых. Выставил +0.0586 - холостые сиабильны. А вот RCOC занизил до -0.0156. УОЗ по октанкорректору выставил (-2)... вроде нормально. Если имеете замечания по данным настройкам подскажите новичку пожалуйста - мне оэто очень важно т.к газика нет. 

Выбираешь ЭБУ,заходишь в управление,выбираешь Rcok и Rcod и выставляешь ими СО по газоанализатору. Первый регулирует СО только на холостых,второй во всём диапазоне работы движка.

Понятно, а вот не подскажете еще - есть ли возможность эти коэф-ты выставить без газика ( пока они дорогие -у меня нет), ну хотя бы приблизительно?.То что машина машине рознь - понятно, но все же при условии хорошего состояния комплектующих какие коэф. посоветуете для Микас 7.2 Уаз Патриот 2006г перепрошитом под Р-83?

ГАЗ авто не предсказуемое и такое советовать с ним не желательно))) газик хоть какой нить нужен однозначно)

Следует понимать что все сказанное выше можно отнести и к УАЗу?, в частности спрашивал о Патриоте. Без газика тоже не следует пробовать ставить выше приведенные коэф-ты... или что нибудь иное посоветуете?

 И все же будьте любезны ,растолкуйте новичкам: если нет газика, коэф. лучше оставить СО -0.04 или все же -0,004? И насчет сканера-любой подойдет, в частности Сканматиком можно выставить данный коэф.на ЭБУ Микас 7.2 перепрошитом под Р-83?

Подскажите новичку пожалуйста: не имея в наличии  ДСТ-2М возможна ли регулировка CO в частности на ЭБУ Микас 7.2 перепрошитом с Е-2 под нормы Р-83 ? То что газоанализатор необходим - это понятно, но кроме него имеется лишь сканматик. А ним возможно изменить коррекцию СО?. Если не трудно - опишите процесс в развернутом виде.

При переключении на повышенную передачу и разгоне на небольших оборотах присутствует зудящая вибрация, говорят у всех так. Может знает кто происхождение этих шумов? Вот ссылка на Клуб патриотов: http://www.uazpatrio...646.html#265953

Судя по тому, что говорит человек на клубе, вибрации не было на хантерах. Сомневаюсь в этом - общался со многими старожилами уазиков разных поколений  в автотранспортном цехе... Отзывы у всех одни - вибрация есть и будет при чем не только на повышеных, но и на пониженых оборотах собенно в накате. Похоже на врожденную болезнь ( выражено на разным машинах слегка по- разному, у кого громче- у кого тише). По своему опыту вождения скажу, что с пробегом даная вибрация ощутима,хотя по новью была довольно слабой. Проверка,обтяжка и своевременная смазка всех узлов трансмиссии и ходовой положительных результатов на Патриоте не дала. Похоже микролюфты и соответствующая обработка металла - удел уазовской инженерии.

1. Стандартизации в размерности файлов прошивок как таковой нет, все зависит от программатора и ЭБУ

2. Отсюда и размеры и расширения Bin, Hex например.

3. Там где идет eeprom в комплекте рекомендуется ставить его, иначе можно не завести машинку.

4. В EEPROM хранится код иммобилизайзера, настрой СО и идентификаторы.

А что такое EEPROM вообще так это можно почитать не только применительно к авто. http://yandex.ru/yan...xt=EEPROM&lr=39

Насчет 4-го пункта можно уточнить насчет СО? - вот к примеру если установлена новая прошивка с расширением bin,  а eeprom к ней отдельным файлом отсутствует... говорит ли это о том, что после процедуры перепрошивки  автомобилю нужно настраивать СО или же настройки СО могут находиться и в самом файле прошивки с расширением bin? Спасибо.

 Ну насчет "уголка" можно было и разжевать новичку - сказали А говорите и Я, а то в кусты сразу пиво пить :) Обьяснить слабо что значит задрать выше разумного? ( разум у всех разный - а конкретики нет)! А насчет езды свыше 3000 для Патриота - разочарую ( машинку знать надо, она низко оборотистая), путевый хозяин на таких оборотах просто так не ездит!!!

Вот только сейчас из Сормовского канотеатра возвращался(ну,через весь город)так Патриот на мосту через Оку обогнал-у него километров 150 было)))

А по углам зажигания-чего ж тут непонятного? Если хоть раз редактором для прошивок пользовались то видели что таблиц углов зажигания там целая куча в зависимости от режимов работы двигателя. И разум здесь-один у всех,этот угол дожен быть оптимальным,соответствующим типу движка,степени сжатия,типу топлива,режиму нагрузок и т.д. Неплохо бы предварительно книжек по теории,типа Гирявца,полистать. Я диагностикой лет пятнадцать занимаюсь,чип-тюнингом лет пять,однако серьёзно крутить прошивки не берусь,так,по мелочи... Предпочитаю за свои кровно заработанные приобрести проверенные изделия у проверенных людей. Тут тебе и гарантия и обратная связь(где что подправить) и техподдержка и обновления))) Если человек печёт отличный хлеб-зачем мне выпечкой заниматься?

Насчет Патриота удивили - похоже на запредельную скорость для него, по крайней мере управлять на такой скорости этой машиной - лихачество еще то. Насчет редактора - углы конечно видел, вот и хотел узнать о каких режимах идет речь - всего лишь.  За советы  - спасибо большое, принимаю во внимание. Да и насчет хлеба - лично мне было бы интересно хотя бы раз чего-то выпечь самому. Утолил интерес - и покупайте на здоровье дальше  готовую выпечку. Но багаж знаний как никак уже пополнил.

 Ну насчет "уголка" можно было и разжевать новичку - сказали А говорите и Я, а то в кусты сразу пиво пить :) Обьяснить слабо что значит задрать выше разумного? ( разум у всех разный - а конкретики нет)! А насчет езды свыше 3000 для Патриота - разочарую ( машинку знать надо, она низко оборотистая), путевый хозяин на таких оборотах просто так не ездит!!!

Автофототехнорыбонавигон, а вы зубы себе тоже сами лечите или все же к доктору ходите?

Хотите научиться, вам никто не запрещает, форум большой, информации - море. Читайте, думайте, анализируйте и все поймете. А готового решения вам никто даром давать не будет. Коммунизм у нас в стране закончился двадцать лет назад. Всем надо жить.

Даже дети знают - что лечение начинается с профилактики - зубки чистить надо. А для этого надо хотя бы знать чем это делать. Лучший способ - не экспериментировать мелом и песком ( хотя и это вариант), а спросить у знающих толк в этом деле. Вот для этого и спрашивают новички. Насчет готовых решений - никого в гараж не приглашал и ключи в руки чужим не давал и не собираюсь,посему помочь дельным советом не считаю обузой. Ибо смысл форума тогда? Это будет походить скорее на электронную библиотеку.  И последнее насчет "коммунизма" - закончился говорите, что ж мнение у всех разное, мне лично - жаль. Жаль тех, кто не может больше ничем заработать на жизнь кроме как бережно таить секреты, которые с таким бурным техническим развитием лет через 15 будут древними и неактуальными. Живите в "диком капитализме"на здоровье. Спасибо за внимание.

 Ну насчет "уголка" можно было и разжевать новичку - сказали А говорите и Я, а то в кусты сразу пиво пить :) Обьяснить слабо что значит задрать выше разумного? ( разум у всех разный - а конкретики нет)! А насчет езды свыше 3000 для Патриота - разочарую ( машинку знать надо, она низко оборотистая), путевый хозяин на таких оборотах просто так не ездит!!!

 Спасибо за советы, правда немного поздно. Моя машина уже была прошита с защитой - но я попробовал считать Combiloader- ом. Вроде получилось. Но когда попытался поставить ее назад - не тут - то было:) Пришлось оставить новую - проверяю сам на свой страх и риск. Иногда интерес берет выше разума ( я имею ввиду недешевое ПО для одной машины - тут Вы  на 100% правы), может со временем чему-то научусь, пойдут другие. Сейчас своя интересует. А насчет кражи - конечно крали - обидно. А насчет "нарытых в нете прошивок - да где же их еще взять новичку? Да пусть даже и приобретенные за кровно заработанные - где гарантия их соответствия? Пока сам не покопаешь - истины не познаешь, вот и познаю так на шишках:)

P/S Почему не советуете пользоваться сомнительными прошами? - из-за солидарности к профи-тюнерам либо из-за серьезных рисков поломки техники ( тогда уточните их)?

 Поправьте если что понял не так:

1.- Стандартизации в размерности файлов прошивок нет ( как ответили"все зависит от БУ"). Значит на размерность  можно внимания не обращать или все же стоит обращать,чтобы "чепухи" не поставить?

2.- Что значит "криптованные" и некриптованные в формате SMS? То что обычные с расширением "bin" это я понял,а что такое "hex"?  То что под старые блоки Я5 имеют размерность 64КБ - это понял, а новые Я7 какую имеют размерность?

3. еер имеется в каждом блоке - это понятно, тогда зачем одни идут впридачу к прошивкам, в других случаях - нет?

4. Ну и последнее: насчет з.ы. я не понял, но если не трудно ударить немного по клавишам подскажите НОВИЧКУ где ИМЕННО ЧИТАЕМ о EPPROM?

Спасибо всем за помощь НОВИЧКУ.