Перейти к содержанию

VS.

Посетитель
  • Постов

    134
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные VS.

  1. Ты два этапа обучения собрал в один.

    Если что-то путаю, поправьте!

    Описываю как происходил процесс. Так как была активна ошибка о запросе ТО коробки передач, решил выполнить целиком процедуру ПРОГРАММИРОВАНИЯ. Что у нас там первым идет? Прокачка тормозухи в системе изитроника. Вторым пунктом идет регулировка вилок... вот собственно этот пункт (запроса на запуск двигателя нет) и привел к аварийному состоянию коробки, авто не заводится и т.д.

    Вариантов завести машину, находящуюся во власти кода P1735 (не заучены параметры коробки передач), как я понимаю, нет...

  2. Тест прекращается на заглушенном или на заведенном авто?

    Производил обучение параметров коробки, соответственно выполняется процедура при включенном зажигании и не заведенным двигателе... До адаптация точек схватывания дело не дошло((

    Тест прекращается в большинстве случаев на задней передаче. Завтра будет менять корзину... Надеюсь я не прогадал...

  3. Вот если она не пройдет и МТА перейдет во власть кода (P1735-не заучены параметры коробки передач). Вот тогда вскрывать железо.

    Добрый день!

    Сегодня произошла аналогичная ситуация. Приехала Астра (пробег 85 тыс.км) с МТА, громко рявкая при переключениях и "ведением сцепления"(Ошибка Р1700 - требуется ТО КПП). Клиент говорит, что менял двигатель (брал с разборки). Единственное что его насторожило в новом двигателе, так это то, что родная корзина сцепления имела другую форму(большое количество лепестков). Но погнавшись за новизной, корзину не стали переставлять "родную" на новый двигатель.

    В итоге: процедура обучения параметров коробки не проходит, Р1732, Р1735 (стирается). Если крутить колеса во время обучения, то прекращения обучения может быть и на 2, 3, 4 передачах (а так обычно тест проходит до конца)...

    Прошу совета: отправить клиента обратно в мастерскую менять корзину, или же все таки проблема в износе вилок?

  4. надо смотреть на 2-й датчик что он показывает в момент обеднения (масло не ест ли)

    попадались пару странных датчиков имеющих эффект зависания либо в 0.04V либо 1.12V причиной было не давние прохождение ТО и банальный перелив масла (выше метки) в двигателе

    +1

    Обязательно смотрим и 2-ую лямбду, скорее всего причина именно в лямбдах.

×
×
  • Создать...