VS.

С первым утверждением согласен, а вот со вторым..., чем Вам не понравился зазор между датчиком и отметчиком на распредвалу, вроде сигналы датчиков без искажений.

Читаем описание ошибки, на немцах это очень важно.

Р0366 -" функционирование датчика положения выхлопного кулачкового вала, тип В". Это значит, что сигнал с ДПРВ имеет электрические характеристики (амплитуду, период, скважность, нарастание фронта или что-там программист заложил в анализ ацп сигнала - неизвестно) отличные от ожидаемых.

С метками разбираться можно будет, когда победите 0366. При исправных ДПРВ И ДПКВ запускается алгоритм оценки синхронизации ГРМ.

А смысл? http://duk63.narod.ru/downloads/osb_06-1c-080.pdf

ТС просил совета, засомневавшись в предписании тойотовского бюллетеня. Принимать решение ему, как ремонтировать авто.

по описанию топикстартера симптомы схожи с проблемами на малообъемных двс 1.4, 1.6 авео, лачетти. Бюллетень аналогичный тойотовскому в свое время (2009) выпустила GM, где замене подлежали все клапана на модернизированные.

Андестэнд?

Это CIM-модуль. Могу помочь с пином по вин-номеру, привяжите как положено.

Из опыта работы с болячками джиэм, ваш случай поразительно подходит под озвучивание страшного диагноза, что и подтверждает бюллетень: подвисание клапанов, увеличенный нагар на седлах.

Думается, что ЭБУ тут не причем. Промывайте винсом, использовать только 95 окт. бензин и выше, прогревать двигатель, крутить свыше 4000 об/мин.

Фазики тут не причем (вернее пока активна 0366, об исправности фазика говорить нет смысла). Проблема с задающим сектором или с распредвалом. Замерьте расстояние от датчиков до секторов на валах, осмотрите внимательно и сравните сами сектора. Если визуально все в порядке, то скорее всего поможет только замена распредвала.

в 2007 году на сириусах д42 ошибка р0420 фиксировалась, но ее статус не зажигал "чек" (только при считывании сканером). А после выхода лачетти на росс. рынок про эту ошибку и вовсе забыли. Клиентам только не надо это рассказывать

у меня подозрение что у вас ошибка по датчику sas положения рулевого колеса. возможно потребуется или калибровка или замена.

Был подобный случай с бензиновой каптивой и антарой. В обоих случаях решение выявилось в виде замены ваккумного усилителя. На первой каптиве поменяли все методом тыка ГТЦ, АБС, клапан, суппорта и только замена ваккумного решила проблему. На антаре заменили сразу ваккумник - все работает!

На крузе машинка с ключиком сигнализирует о неисправностей в бортовой электронике ( к иммо никакого отношения не имеет). Ищите нормальный сканер и смотрите ошибки.

Сорри за офтоп.

Простейшие заповеди работы с прошивками разжеваны до блевотины!!! прибавим демперов в ряду шиночиповщиков, и каждый "продвинутый" клиент будет выносить мозг, что тут "делов то на 2 минуты".

не братцы, эмуль тут не прокатит. Это не 0420, здесь скрывается иной алгоритм выявления неисправности. Евро-5, прибить программно датчик кислорода в комплектации.

капиллярный эффект... бывает что по несколько машин в месяц приезжают. Оба датчика кислорода и датчик давления масла под замену.

а что дилеры GM в питере совсем перевелись или прайс такой высокий?

з.ы. Мы берем 500 русских челобитных или бесплатно, если работы по привязке выполняются у нас.

сорри за оффтоп)

ну не угодишь с авой) почему сразу все видят через "одно место", испорченные мы стали. На аве была картинка с регбистами - празднование после завоевания супербоула МЛБ (чемпионат американского футбола) - вид спорта вроде как более чем серьезный, ни о каком меньшинстве вроде как не намекало.

еще раз сорри))

ну как успехи? машину завели?

с запуском в холодное время у авео на мр-140 были большие проблемы: был оффициальный бюллетень GM по замене ПО. В принципе можно залить тюнингованный фулл от любого известного автора.

дерготня на 1-ой передачи может быть из-за дефекта датчика скорости. тут уже надо ездить со сканером.

Проверь 5-ти вольтовое питание на мапе.

Была такая проблема долго искал, в момент когда завелась на карбклинере успел в дате листе увидеть что мап неадекватен.

а ну да там хитрая масса)) после мотористов любимое дело "заводить" автомобиль прикручиванием этой массы. Правда проблема обычно найти винтик с нужной резьбой, старый то выкинули)

иммо запрашивается при старте, как обычно.

Смотрите свечи, ставьте по каталогу "теплые" свечи. Подмените катушку зажигания, осмотрите блок ЕСМ (там bosch ме 7.6.2 с бескорпусными элементами и желе).

наводка на сигнал с дпкв, из-за иммо глохнуть не будет.

А вроде бюллетень был по этому поводу http://club-lexus.ru/faq/index.php?article=695, правда там по 0751.

Не верьте клиенту! Производите диагностику элцепи, лампы, блока розжига.

не успевают они доехать до чип-тюнинга)) мотор масложорлив, из-за масляного голодания износ вкладышей коленвала на 50-100 тыс. пробега)

Ну или некоторые упертые с 0420(1) катаются с забитым каталиком, там тоже все хорошо для мотористов получается. Машина то хорошая для чипа как видим, но клиентам пока приходятся бороться с другими болячками (еще можно вспомнить проблему с кпп, где вылетают передачи 1 или 4)

нет не пишет, галетто в помощь!