RUSлан

Дату можешь сделать и выложить , при вкл заж. и на холостых особенно что показывает маф . и датчик педали газа и заслонки , маф может быть полудохлый ,для проверки можно вазовский подкинуть и посмотреть будут изменения или нет , не паникуй :uguaga:

заведённый двигатель хх

датчик температуры 84 гр

обороты хх 1250 при нажатие пед.газа 1890 об\мин

дмрв 1.74 в

длит. импульса впрыска 3.8 мс при нажатие пед.газа впрыск 2.8 мс

уоз -4 BTDC

ACCEL SEN1 0.75 v

THRTL SEN1 0.75 v

закрытое положен дрост ON

зажигание вкл

датчик температуры 84 гр

обороты хх 0

дмрв 1.03 в

длит. импульса впрыска 0 мс

ACCEL SEN1 0.75 v

THRTL SEN1 0.75 v

закрытое положен дрост ON

Может помогу...На ниссанах с электронным дросселем,но с механической кпп(!) при заглушенном автомобиле,на нейтральной передаче,при нажатии на педаль газа,дроссельная заслонка практически не двигается,а для того,чтобы она двигалась необходимо включить любую передачу.Что касается автомата,то насколько я помню там заставить двигаться дроссель можно только на заведённой машине.И ты говоришь,что машина всё-таки разгазовывается до 2000,а как она это делает с неисправным каналом управления электродвигателем?По-моему надо копать в сторону датчика положения дросселя,даже попробовать его сэмулировать.

я думаю ,что защет времяни впрыска

ВОТ ПРИКОЛ .по сканеру с MAF вроде порядок но завтра обязательно проверю по осцилографу,и ещё один момент как то я попробовал разеденить разъём дмрв ,что бы проверить при переходе в аварийный режим парковку дрост.заслонки по сканеру ошибки MAF нефексировалоь.

Реле я перемыкал.есть подозрение ,что цепь управления неисправно в самом эбу. провода ВСЕ ПРОЗВОНИЛ.

Может это поможет

p+1122.rar

за схему спасибо помогла прозвонить проводку.в итоге прозвонил проводку реле предохранитель все целое, пробовал стирать ошибку и вкл зажигание как ты писал, заслонка не паркуется на педаль соответственно тоже не реагирует.пробовал на вкл зажигание перемыкать реле моторч.дрос.заслонки реакции ни какой. я зашёл в тупик :durak:

может с рхх питание проподает хорошо было бы со сканером прокатится.

такто все предохронители целые но всёравно еще раз проверю и реле попробую отыскать. и еще вопрос по даташиту немогу понять куда должно подоваться 12в на микруху.

RUSлан, сегодня делали Ниссан Альмеру , поломка была в такаяже, не работала электронная дросельная заслонка. Дросельная заслонка при в ключении зажигания должна приоткыться и закрыться, это признак рабочей заслонки. У тебя конешно, я так понял этого нет. Твои действи правильны, ты вскрыл блок и нашёл микросхему драйвер упраления мотором дросельной заслонки, она должша питаться 12 в. Померь есть ли у тебя 12в (даташит ты скачал), если нет то по схеме управления двигателя ты найдёшь реле питания дросельной заслонкой (эта релюха подаёт 12в питания на данную микруху драйвер), этой релюхой также управляет ЭБУ двигателя. Проверь эту релюху у нас было в ней дело, также есть предохранитель.

понял. ну теперь уже завтра попробую и отпишусь.

А со сканера тест заслонки нельзя разве сделать ,т.е заставить ее отработать как при включении зажигания, я вообще делал без сканеров за неимением такого ,ошибки читал педалью газа, ей же и сбрасывал, и адаптировал заслонку тоже педалью

со сканера нету тестов по заслонке ни в барсе ни в ланче. пидалью тоже пробовал адаптировать результат нулевой.

диагностирую launch и барсом на заведенном двигателе не удаляется, а при вкл заж удаляется но стоит завести сразу выдаеться ошибка.

При наличии ошибки в блоке , блок сваливается в аварийный режим , напряжение на моторчик заслонки блоком отключается, недавно делал такой авто тоже были проблемы с дросселем , первым делом проверь саму заслонку попробуй открой рукой , в моем случае был заклинивший моторчик .пришлось разбирать и устранять причину заклинивания , и померь сопротивление моторчика на разъеме 1-8 ом должно быть 6 и 3 контакт разъема.

А в блок ты зря полез 100 % не в нем дело

сопротивление померил нормально. 12 вольт принудительно подал моторчик работает.

это всё я проверил напруги все такие есть.и эбу у него нового образца внешне похож на я 7.2

доброго времяни суток.проблем такая Nissan Wingroad 2003г QG15DE акпп,ошибка P1122 Положение Дросселя (TP) Цепь Датчика Неустойчивое Низкое напряжение.начелось после морозов при нажатие на педаль больше 2000 об не набирает,горит чек работает в аварийном режиме 1200 об, проверил педаль газа работает отлично на напряжениям.на дростель электро-моторчика при нажатие педали неподоётся напряжение и вообще на всех режимах нет напряжения к эл.мотору дз.прозвонил проводку эл.дз к эбу целая,разобрал эбу нашёл микросхему управления моторчиком дз моторолла MC33186DH1 скачал даташит микрухи (прилогаю)немогу понять как проверить микруху прбовал прозвонить по напряжению на разных режимах на 2 и 13 ногу микрухи идет 5 в с проца на 19,18,3,вроде должны идти импульсы при вкл заж. и при нажатие на педаль импульсов нет.вроде и 12 в должно идти на микру для включения моторчика как я понял микруха силовая.поправте меня если я чтото нетак делаю .думаю микра вылетела или проц?ПОМОГИТЕ советом кто может.спасибо.

mc33186.pdf

примерно такая проблема была у меня с газелью только блок микас 7.1 ошибок не фиксировалось,проверил всё .какоето время постоит заводится работает уезжает, вечером на галстуке приезжает.тупо заменил датчик коленвала и всё досихпор работает.

вопрос закрыт.чел принес блок и всё заработало.всем большое спасибо.

Это отдельный блок, если не изменяет память под рулем с правой стороны, он же является и диагностическим интерфейсом, 20 контактный штекер, 1 и 2 выводы +12 батт, 14 вывод + при включении зажигания 11 и 12 массы. 9 на диагн разъем к 14, 19 на диагн разъем к 6. 8 и 18 КАН шина на панель. 6 и 16 КАН на мотор, АБС, коробку(если автомат), модуль руля, АИРБАГ.

спасибо.нашел я штекер от этого блока ,самого блока нет.

CAN Getewey на связь не выходит? Учти он только по КАН диагностируется, скорей всего кто-то засадил КАН шину, возможно моторный. И там как минимум 3 шины, диагностическая, силовой агрегат, комфорт.

насколько я понял CAN Getewey это отдельный блок или это diagnostic interface

CAN Getewey на связь не выходит? Учти он только по КАН диагностируется, скорей всего кто-то засадил КАН шину, возможно моторный. И там как минимум 3 шины, диагностическая, силовой агрегат, комфорт.

понял Большое СПАСИБО.

прошу прощения что сразу не выложил данные

Golf V 2006г\в

1.4 BUD

И CAN Gatewey не забудь продиагностировать. Если диагностируешь ВАГ-Комом то посмотри по какому протоколу идет связь с моторным, по KWP или по CAN? Если по KWP то у тебя проблемма с CAN шиной, именно по ней иммо и моторный обмениваются данными.

связь идёт по KWP при выборе групп параметров пишет нет данных,

и еще вышло 3 ошибки

18011\p1603

28818\U12146

28823\U12151

28827\U12155

теперь авто незаводится.

спасибо завтро попробую,и все-же где находится сам иммо?

Парни, кто мыл Винсом форсунки GDI на автомобиле. Требуется помыть Паджерика праворукого. Предполагаю подключиться на входе ТНВД с давлением 2атм.Был у кого опыт? И переносят ли эти форсы ультразвук -кто пробовал.

мыл рено лагуну 2.0 IDE винсом была забита 1 форса и движок колбасило через 5 минут движок начал работать ровно,клиент доволен

добрый вечер. прошу совет W Golf 2006 г\в заводится и сразу глохнет появляется ошибка 1570 обрыв иммо проверил антенну иммо целая. кабель антенны иммо подключен к приборнной панели.получается иммо встроин в панель,как проверить иммо?

Как говорится: "Хозяин - барин". Тем не менее кругом моют и все в "шоколаде".)) Да и цены, по нашему региону, помыть форсы - 200грн., а поменять на новые - 800-1000. Кто согласится?

 

+100. Если взять во внимание качество нашего,с позволения сказать бензина,то промывка во многих случаях просто необходима.Я стараюсь мыть только на стенде винсом,а УЗ ванну отложил для непоправимых случаев и для старых авто(Многие современные форсунки не выдерживают такого издевательства).Замена-это крайняя мера.А после промывки на двс обязательно меняю масло и свечи.

сейчас новый винс нет необходимости замены масла и свечей