Никуда я не слился, ребята, всего лишь день прошел)
Пробовал много что, по другой причине еще зимой, а именно: подкидывал РХХ исправный, покупал новый ДМРВ(100% исправный), чистил ДУ, даже менял ДУ на заведомо исправный, он сейчас и стоит) После мытья кстати было так: после заводки с 1500 обороты падают где-то на 1000, секунд 5 работает так движок, затем снижает до 800. Потом прошло)
Мыл форсунки без снятия, поэтому за них на 100% не уверен, но все же, по крайней мере, после промывки хуже не стало :)
Диагностику делал, сначала на станции у знакомого мастера, затем купил клайн и сам смотрел, вроде все норм :) вот лог, снятый с "холодного" двигателя летом) http://zalil.ru/31488061
На горячем параметры тоже в допусках, если нужно, сниму на горячем!
нет, не включается!
ДП - это дроссельный узел с буквой П?) РХХ у меня до сих пор стоит с другой машины, исправный) Что значит заменить бошку или сточить и зачем :))
Дроссельный узел тоже другой стоит, поменялся тоже с парнем))
Может перечислишь причины какие знаешь, я проверю по возможности!
Может из-за форсунок быть? А почему на холодную все нормально?
Серьезно? А что делать? у меня же сейчас незаводская прошивка стоит, на ней те же проблемы!
Кстати, есть еще одна проблема. Если завожу машину с утра после ночной стоянки в гараже вот сейчас, летом, бывает, что она поработает секунд 5, затем обороты падают до 600 примерно, она тарахтит пару секунд и глохнет, как будто другой цилиндр отключился, что ли..
А как проверить клапан адсорбера? Просто отсоединить его? В прошивке не нужно отключать?