Bogomol999

А не проще в твоей ситуации,раз столько раз ездил на диагностику дать возможность нормальным диагностам доделать машину? Я считаю что кроить не стоит на этом! Да всего скорее вы правы. Мне наверное не стоит лезть в то в чем я не спец. Спасибо всем за помощь.

Был не прав простите постараюсь исправиться. И так отчитываюсь. Съездил в этот сервис газоанализатор у них есть. Мне подключили сканер и сразу сказали что у меня грязные форсунки тк всемя впрыска на хх 3.4мс(как сказали у Боша должно быть 2.8мс ) Времени у меня было мало ничего больше диагностировать не стал. В воскресение снял рампу и помыл форсы из балончика очистителя карба. И вот что обнаружил форсунки на 2,3,4 цилиндрах работают нормально. а вот форсунка первого цилиндра работает как бы с перебоями как объяснить не знаю но вобщем подаешь напряжение а она прыскает как будто напряжение то есть то нет. Вобщем как смог объяснил если что попробую еще раз. Вот думаю и нашлась моя беда. С зп куплю эту форсунку и поменяю. И еще огромная просьба если есть у кого типовые параметры для ХХ моего пепелаца дайте пожалуйста а то ни где найти не могу Январь 5.1

Жителей хватает. Просто многие какнторы где я был работают так подключили сканер ошибок нет значит все хорошо. Спрашиваю а че машину трясет на хх так говорят и должно быть. А несколько раз приезжал говорят записывайся там через пару недель срок подойдет приедешь спрашиваю а что диогностика включает говорят сканер комрессию и СО(прибором для карба как мне вчера рассказал Volga). вот и все

Вчера пролазив еще раз весь город нащел некий сервис где обещают диагностику с помошью мотор-тестера позвонил им они это подтвердили. Постараюсь к ним сегодня попасть на диагностику.(попытка номер 4 :-( )

Вы будете долго смеяться. Помыть форсунки тк белые свечи. Все

Если датчик разрежения это тот который втыкают в место одного из патрубков ресивера(мне втыкали вместо патрубка печной заслонки) то как мне сказали диагносты все с этим в порядке. если что не так прошу прощения.

я мерял и так и так те с открытым и закрытым масло прошло 2000 км. а вот мз подменить не могу надо только покупать. как у друзей классика и девятки

Вобщем к нормальным спецам машину надо. А так гадать нет смысла! Делали всё и компрессия относительно ровная и не работает. Вот и я о том же. для меня в принцепе не вопрос даже капиталку сделать. Тк сам все могу это осуществить. но нужен точный дигноз. Если скажут башка то значит скину и переберу. Но этот диагноз поставить не может а покупать все подряд у меня бабла не хватает(вот блин не задача).

По порядку Масло Visco 10w40 замена каждые 8 тыс км пробег вроде реальный но утверждать не могу(вывод о реальности зделал по состоянию кузова тк не гнилой не переваренный не перекрашеный)в моторе есть звонкий стук не громкий но он с самой покупки (Купил 10 июня а проблемма образовалась в конце июля). Но что это точно сказать не могу тк машина с гидриками 1 у меня. Да и еще У меня установлена 5 опора установка тоже в конце июля. Есть масло в воздушной гофре. Может это как то связано

Можно конечно но в Москву надо ехать со знанием куда и к кому ты едешь. А у меня там ни знакомых ни кого. И побаиваюсь я опыта еше маловато всего 3 год за рулем. Попробуем методом тыка поменяем свечи МЗ ВВ перепрошьемся на прошивку где есть диагностика пропусков воспламенения а там видно будет. И если не секрет сколько стоит такой прибор как на чип-тюнере. и как он с катализатором дружит. Ведь насколько я знаю катализатор дожигает все что не сгорело в цилиндрах

мда в моей деревне такого не найти даже в области. Все пошел стреляться. Огромное вам спасибо за информацию и идей и время которое вы на меня истратили :beeer:

Volga прошу прощения, но на моем бортовом компьютере других параметров для лямбды нет, а на диагностике мне ничего не дали и не сказали про подобные параметры :nez2: Еще раз прошу прощения.

и так на старом ремне метки были немного смещены примерно на зуб я все поставил как по книжке, но разницы в работе движка никакой не замеьил. Газоанализатор мне засовывали какую то штуку в глушитель сказало по показаниям 0 иза католизатора (других газоанализаторов в тех сервисах где я был нет). показания напряжения на моей лямбде по бортовому от 0,07 до 0,78в

Ээээ опишите точнее что такое пяти компонентный газик я не сведущ в этом деле особо. Если это газоанализатор то бесполезно у меня катализатор стоит. Меряли ничего не показал. Да ГРМ я меенял сам шпонки целые зубы на шкиве гены все на месте метки выставил Ролики новые. Шкив гены чугунный. Помпа новая

да 1-11 2-10.5 3-10.5 4-10.5

Руководство к действию принял. Еще раз прошу прощения за назойливость. Те как я понял МЗ без подмены проверить нельзя. И чем помыть наконечники ВВ какой жидкостью? И по промывке мне предлагают 2 варианта УЗ в ванне со снятием и Винсом но без снятия (УЗ чето боюсь мыть а без снятия результат не ясен) цена без снятия 1000

Знаю самому так часто приходиться отвечать но не по машинам а по компам. Все верно форсы не мытые. Провал при резком нажатии на педаль газа а протраивание просто при работе на холостых на горячую. Теперь по порядку чем промыть Вода Бензин Ацетон Керосин Растворитель ? Да провода в этом месте были в какойто смазке типа вазелина я ее не смывал при установке проводов. Свечи сменил неделю назад поставил НЖК 11 до этого тоже были какието импортные. ВВ провода покупал белые силиконовае наконечники жесткие отдал почти 1300 сказали что супер. И почему всетаки у меня на всех проводах мультиметр показывает обрыв и каким образом проверить модуль зажигания кроме подмены(такой возможности нет у друзей карбюраторные классики и девятки)

Volga я наверное замучил вас своими вопросами но я ездил уже на 3 диагностики отдал кучу бабосов и бестолку(я меньше потратил на ходовку и тормоза чем на диагностики) и везде развели руками типа у тебя все хорошо(как б...ь хорошо если у меня ваз 2105 с карбом чище и лучше работал чем инжектор). А про ВВ можете подсказать? И еще если резко нажать на газ то присутствует провал при плавном нажатии его нет. Все что знал сказал надеюсь на вашу помощь

И так вчера искал подсос воздуха. Пробовал протянул все хомуты далее побрызгал везде WD-40 результатов никаких. Дальше открутил ДМРВ от воздушного фильтра и на работающей машине закрыл его рукой. Гофра сжалась и двигатель заглох НО обратно разжиматься не захотела пока я не убрал руку с ДМРВ. Первые несколько секунд был слышен небольшой шип но потом все прекратилось. В инструкции написано что это свидетельствует об отсутствии подсоса воздуха. Я :cretin: И еще вопрос многие пишут что сопротивление высоковольтного провода должно быть от 10 до 15 Ом но как его померять я так и не вкурил. У меня электронный мультиметр с цифровым дисплеем. Включаю его сначала в режим прозвона проводки(когда соединяешь щупы раздается звуковой сигнал) так вот подключаю его и тишина и так на каждом проводе (жу меня 2 комплекта) Вот и не пойму толи лыжи не едут толи я совсем дятел :cretin: :cretin: :cretin:

Спасибо за отклик. Вопрос каким методом ищется подсос? про резинки прикольно особенно аптечные

Всем привет и доброго времени суток. Дабы не плодить тем спрошу здесь. Сильно просьба не пинать. Итак Ваз 21120 2001г 16V прошивка j5..H16. Заболевание мотор подтраивает на холостых только на горячую. А также при прогреве от 50 до 55 градусов плавают обороты. что сделано. поменян ГРМ метки выставлены правильно. шпонки все проверены не разбиты. заменены свечи. кстати на всех свечах белый нагар. показатели на хх такие расход воздуха массовый 7.5- 7.9 шаги рхх 23-27 время впрыска 3.4-3.6. Угол опережения зажигания от 10 до 15. дроссель мыл. Вентиляция картерных газов нормальная проверял продувкой. бак идеально чистый . фильтр тонкой очистки сменил 10000 км назад. Прошу помощи. Уже не знаю где копать.