chipex

Ну так на чём сошлись? А то ещё варианты есть.

Почти аналогичная ситуация. scenic II 1.5 dci. Владелец проехал на аккумуляторе, утром не завёлся. На табло загоралась надпись "рулевое заблокировано". Лампочка иммо моргает редко даже с карточкой. Владелец сказал, что когда залез под рулевую колонку, то блочёк блокировки руля лежал внизу, чёрный провод оборван. Он вскрыл блочёк и увидел, что нет ползунка, который внутри перемыкает контакты. Типа это видно до продажи авто сделали. Если это соответствует действительности, тогда как он ездил? Посмотрел Clip-ом, вначале не видел моторного. Принудительно подал + после замка зажигания, увидел все блоки. Серьёзных ошибок нет. Иммо заблокирован, хотя обе карточки видит и опознаёт. В пункте "карточка не запрограммирована" стоит НЕТ. У кого были подобные неисправности? Пока ясно, что надо программировать карточки. Не приходилось, поэтому не знаю как. И не ясно, зачем производители связали функцию блокировки руля с иммо. Прошу помощи или совета.

Сделал фото платы с обозначением точек входящих и управляющих сигналов. ECU Bosch.rar

Сделал фото платы с обозначением точек входящих и управляющих сигналов. Находится тут http://ifolder.ru/17024778

Не привык отступать. Уж если я решил чего- выпью обязательно... Для начала надо разобраться, что прошивать и где, Разобрался с основными линиями, до проца всё доходит. Всё-таки слетела синхра. Позже сделаю фото. Читал, что Clip-ом можно поменять тип иммо. Ни разу не делал. Clip прочитал, что тип 2, но по- моему должен стоять тип 1. В функцию управления не вошёл. Может потому, что ставил для старого авто версию 85. Завтра переставлю 95, попробую ради интереса.

Спасибо, с микрухами всё ясно. Разобрался с основными линиями. До проца всё доходит. Позже сделаю фото, мож кому пригодится. Значит слетела синхра. Читал, что Clip-ом можно поменять тип иммо. Ни разу не делал. Clip прочитал, что тип 2, но по- моему должен стоять тип 1. В функцию управления не вошёл. Может потому, что ставил для старого авто версию 85. Завтра переставлю 95, попробую ради интереса.

Не привык отступать. Уж если я решил чего- выпью обязательно... Для начала надо разобраться, что прошивать и где, потом буду думать как и чем. Омегу, к сожелению собрать пока не успел, (микруху должны через неделю подвезти). Главное в схемотехнике разобраться. :pedik:

Как и положено, после облучения приёмника гаснет. Клипом читается код принят, неактивно. Второй код посылает в мозги как положено. На снимке розовый- напряжение с рабочих контактов главного, зелёный- отрабатывает клапан отсечки. жёлтый- код. Спасибо за маркировку. В58283 понял, остальные буду искать. :cretin:

какой ноут? У меня Acer 5630, стояла при покупке Vista. Я еле снёс, потом тоже мучился с виндой, пока где-то не нашёл, что в настройках надо поменять SATA Mode на IDE. Сейчас ставлю любую винду.

Держи. 1830.rar

Renault Megane 1.9 dTi F9Q ЭБУ Bosch 0281001810 (1 колодка 68) притянули на шнурке. Со слов владельца заводилась как хотела, а как ехать ко мне на диагностику, умерла. Первое включение показало, что нет связи иммоЦЭКБ с моторным (код принят, иммо не активно, моргает пила). Клип накопал кучу ошибок ( в основном по проводке), систему блокировки запуска не увидел, обрыв линии иммо. В общем со всей чешуёй разобрался. Подошёл к блоку. Тут такая хрень: сигнал с 59 вывода теряется в переходе многослойки, микрухи бошевские В58328, В58283, 30281. Кто подскажет, куда он должен идти, не нашёл нормальное обозначение этих микросхем. Благодарю за любую инфу по данному блоку.

Renault Megane 1.9 dTi F9Q ЭБУ Bosch 0281001810 (1 колодка 68) притянули на шнурке. Со слов владельца заводилась как хотела, а как ехать ко мне на диагностику, умерла. Первое включение показало, что нет связи иммоЦЭКБ с моторным (код принят, иммо не активно, моргает пила). Клип накопал кучу ошибок ( в основном по проводке), систему блокировки запуска не увидел, обрыв линии иммо. В общем со всей чешуёй разобрался. Подошёл к блоку. Тут такая хрень: сигнал с 59 вывода теряется в переходе многослойки, микрухи бошевские В58328, В58283, 30281. Версия, что сигнал иммо не доходит до микросхемы. По клипу "неактивно главное реле", а по факту нет управления на клапана. На блок с главного напруга подаётся, при включении опрос исполнительных устройств мотодоком вижу. Кто подскажет, куда должен идти сигнал, не нашёл нормальное обозначение этих микросхем. Преклоняюсь перед опытом тех, кто прошёл этот путь.