никки

от усиленой или жёсткой передней(и не только)опоры двигателя вибрация не только не пропадёт а станет вообще жесткач но правда для кпп это белее благоприятный вариант чем сток опоры двс на обычное гражданское авто достаточно обычных заводских качественных опор

шабером это жостко :tabjaprotiv: если надо хорошо и красиво очистить сильно б/у поршни то пока полезнее обычного очистителя карбюратора ничего не попадалось(какой очиститель марки без разницы)или запасной вариант ацетон,и весь процесс замачивания ускоряем мягенькой медной или жёсткой пластикой щёткой

на турбоТАЗ кто чего может порекомендовать из свечей зажигания или может от турбовой ино просто надо приобрести? по теме:как-то чаще приходится работать с нестандартным железом и моторами но по личному опыту дольше всех выдерживают Бошевские,правда на более-менее серьёзные моторы в наших шопах стараемся не приобретать а привезти из-за бугра B)

так что с клиентом? чипанули или так и катается на стоке

ко всем терминам и слоганам не так просто сразу и перевод подобрать

если мотору крутить только до 7000 об/мин и то не постоянно и не на каждой передаче то кованые поршни однозначно ни к чему :) при сборке низа на обычных литых поршнях зазор 0.025 и под хорошую обкатку и масло после обкатки

что-то не верится во всю эту химию и кажется самым надёжным и правильным разборка и мехчистка или замена :(

спецприспособы наверно только на отечественную классику не нужны-щуп и пару ключей вот и весь инструмент,а в 929 скорее всего какие-нибудь приспособы будут нужны(если в этой мазде вообще не гидрокомпенсаторы стоят) :( по теме:обычно выставляю впуск - 0.2 , выпуск - 0.3 для особо не стандартных распредвалов