никки

Пардон,перепутал подумал это про стр7 almi

Так это вроде написано понятно.

С некоторых пор техподдержка от Алми сводится к стёбу на спрашивающим, а если это вынести на chiptuner.ru начинают банить аккаунт спрашивающего и админ отвечает в лс что он " не в курсе"...вообщем рука руку греют и нормальное общение с продавцом смссофта и админом интернетобщалки практически исключено.

проблема скорее всего не в топливном насосе,тем более что 3.7-3.8кПа это вполне достаточно для нормальной работы топливной системы если только топикстартера напрягает что новый топливный насос давит на 0.1меньше тогда вопрос другой

абсолютно ничего сложного - в самой верхней точке снимайте шланг и заполняйте систему охлаждения тосолом/антифризом а после до полного прогрева и выхода остатков через клапан в крышке расширительного бачка.Главное чтобы нигде не было "прихода" из вне через неплотные соединения и прочии нюансы

недавно приятелю такую проблему решали сперва у него хомуты на радиаторе подослабли(он с момента покупки вообще ничего-нигде не подтягивал и не подкручивал пробег ~30000км)а после начался такой гимор с обогревом на ХХ

очень похоже на некачественное топливо :( попробуй аи98 плеснуть для эксперимента

~10кг и если болт "поплыл" то сразу под замену

+1 очень интересно :sup:

to wertuoznik согласен с вами и про изменяющиеся углы под водительским весом и про то что настоящий Специалист должен уметь любым инструментом и при любых условиях в любой обстановке - на то он и профи

большое спс вот теперь понятно

а сколько температура масла когда выключаете зажигание?

делали под заказ любые размеры и последний ценник по которому приобретал был 1200/шт,но это почти полтора года назад,но если говорить за качество инструмента то только хорошее

сколько сейчас ценник за штучку? те что когда-то у тебя приобретал малость подустали уже :)

в Орле попробуй связаться с Сизенцевым Олегом и он наверняка поможет в решении твоей проблемы найти его можно через ваших местных рейсеров,у него самого 12-ка под драг настроена