gradim7

С днюшкой дружище!!!)) Алаверды)))  

Когда то .... Когда я был молодым и зелёным и союзное поголовье крс не успели ешо уконтропупить) Я только только получил права,мой дед меня устроил работать на молоковоз)) И я в 4 утра садился и ездил по двум отделениям совхоза с общим поголовьем более 500 голов ... Набирал где то от 3 до 3,5 тыс литров молока.  Вез это все на гормолзавод. 

Так вот я это к чему)))  Где этот чудо сыровар берёт столько молока если для изготовления 1 кг сыра требуется от 10 до 15 литров?

11 минут назад, НОВАТОР сказал:

Это всё перечисленное, по отрицательному эффекту, просто как комариный укус для слона, при условии - что мотор по железу нормальный.

Отвечу словами Лаврова.....

Дибил бля......

6 минут назад, ШАМАН сказал:

Просто Анатоль пишет про -

 

 Ты пишешь про- 

 

Тут уже трудно разобраться в этой писанине))))))). Тема плавно перетекает в г....))))

В моей осциле видно что давление в цилиндре около 6 кг и разряжение порядка 0.56.

Датчик наддува так же отбражает наверно и абсолютн.давление при резком дросселировании?

1 минуту назад, ШАМАН сказал:

Я так понимаю вы не совсем поняли про это давление. Имеется ввиду давление на датчике в цилиндре при съеме осцилограммы, а не расход воздуха по ДМРВ....

Я выше выкладывал осцилку с исправного двигателя))))

1 минуту назад, sapr сказал:

если это так - то он не участвует в работе двс на ХХ...

 

Ну я бы не торопился делать такие выводы. Нам не известна кореляция этого датчика в прошиве.Да и сама турбина на хх играет роль препятствия для потока воздуха. Просто имею такой же двигатель который нормально работает с отключенным дмрв

9 минут назад, sapr сказал:

 

added 1 минута later

 

интересная версия   ...А где это MAP  установлен -до ДЗ или во впускном коллекторе?

added 3 минут later

Мы видим физические величины -давление и разряжение на ХХ...Зачем от этого уходить? Найдите ещё причины появления их....

датчик давления по моему установлен до дз.

Да никто и не уходит)))) Просто топикстартер прикрыл заслонку и.... мотор заработал ровнее))))

Как на это атреагировал:

расходомер?

датчик кислорода?

топливные коррекции?

а так же как изменились показания газика?

Ну и ОСНОВНОЙ вопрос про 11кг никто не отменял)))))

5 минут назад, sapr сказал:

на ХХ наверно не будет наддува...?Т.е - мап наверно нет смысла обсуждать?...

Далее -МТ  показал что давление на ХХ в цилиндре 11 b ...

МТ показал что разряжение на ХХ  всего (по памяти) 0.25b   ...

Так что это значит что очень вероятен подсос...Подсос не был найден...Пока считаем что его нет (условно). Значит ДЗ не закрывается на положенный угол?..( не родная? ) ...

Можно проделать ещё вот что - Провести скрипт Px ...и во время работы на ХХ ладонью перекрывать ДЗ добиваясь ровной работы двс...Затем на скрипте посмотреть что стало с величинами давления и разряжения...Интересно- они не придут в норму? Что может ещё раз косвенно указать на " неродную" заслонку...Это просто рассуждение...Ни в коей мере не спор...

А при чем здесь наддув? Я говорил о том что даже если откинуть дмрв то эбу будет считать воздух по датчику наддува!)) Это к разговору о том как считает воздух этот эбу)))

И если у вас мотор ЦОшит то почему нам не дают ни газоанализ ,ни хотя бы показания коррекций???....

Или адаптации в прошивке прибиты???))))))))))))))))))

Уважаемый вы немного заблуждаетесь. В вашей именно системе есть два датчика по которым эбу считает воздух. Это дмрв и датчик наддува ,собственно говоря тот же самый мап сенсор. Так вот дмрв видит нормальный расход воздуха,показания датчика наддува на хх вы вроде не озвучивали. и ежели у вас положение дросселя и расход воздуха на хх  вроде корректные то повторюсь ешо раз- откуда 11 кг?

Вы поймите диагнозить за вас тут не будут))) 

А вот пнуть.... в нужном направлении))))

ПЫСЫ   Да и с чего вы взяли что у вас с обратной связью всё в порядке?)))

И откуда берется давление в 11 кг? И давление во впускном 0,6 кг?

Даже если дроссель и сифонит то вкинуть столько воздуха на хх он не сможет.

Вот тебе осцилка  с отревизированного мотора.

Найди 10 отличий)))

Василиса 2цил посл рем Px.mwf

15 часов назад, sapr сказал:

...На одном из форумов чел выложил свою синхру (была проблема в работе двс) ...Другие ему сказали что вроде всё здесь около дела...Фиг знает...ДВС твой...

added 0 минут later

а где твоя?

А вот моя осцилка.... Вот на просторах инета я тоже встречал верхнюю  осцилу .Вот только правильная ли она?)))

Люди добры памажите!!!))) У кого есть синхра с рабочего мотора  дпкв+дпрв опель комбо  z13dtj.

Заранее благодарен)

Вот ешо бы как нибудь договорится чтоб не только скрины но и файлы осцилок выкладывать...... то было бы гораздо лучше))))

Посмотри что просаживает плюс зажигания(катушки или какие потребители) Потом попробуй исключить их запитку через замок.

Изменится ли что нибудь?

Ну зелень в проводе определить элементарно(с некоторых пор так и делаю)) Три лампочки по 21вт в нагрузку и всё видно)))  Вот не нравится мне такое говорить... Но тут нужна такая же коляска для опытов.. Уж слишком много указывает на эбу...

Тут и я уже весь в сомнениях))) Хотя сделал таких машинок не один десяток... Но никогда не смотрел на уход впускн вала при заводке(((( 

Меня это тож заинтрижило)) Счас пойду смотреть где то завалялся неисправный фазик впускной от этой коляски... Попробую препарировать. 

Просто обычно там где стоят штифты в фр на холостых он сидит на штивтах.... А тут вот оно как Михалыч.....)) Да ешо вызвал такую опелину на диагнозу ,будем посмотреть ,заполнять пробеллы опыта)))

Делал такую машинку лет так 6 назад... Из того что помню.Был трабл с незаводом в минус со стартера . С толкача же заводилась с полпина.  Эти блоки очень чуйствительны к помехам по питанию .Про кондёр по этому и сказал .Потому как ни ремонт стартера ни замена на новый ни чистка масс и кидание дополнительных не помогла. Заменил электролит на питашке в блоке и всё зафунциклировало как надо. 

Я это к чему.... Отсмотри осцилом прям на блоке питания и массы. Просто интересно исходя из второй осцилки  на первом цилиндре искра пропадает синхронно с впрыском а вот на второй уже искра не пропадает... 

может какая катуха на массу шьёт оч сильно а блок по земле с ума сходит?

Там на питалове в эбу стоит электролит .Посмотри пайку его ну и махни на свежий. 

бЛ....Ть!!! )))) Тис на работе... 

Не сходи сума.... Пока хх валы на фиксаторах.

Ладно)))) 120 попугаев это интерпритация сканера)))Но ён должен всё равно стоять в упоре...

 По поводу давки....Элементарно Ватсон!! снимите клапан выкрутите свечи (чтоб оборотов больше было) ну и смотрим))) побежало знач ок)))

Только что, sapr сказал:

С сайта опель...Вот скрин оттуда...

added 0 минут later

Ни знаю...чему верить...

Верь( мне)) нам!! (Я)Мы их много делал)))

Да хоть из напильника))))) Лишь бы хорошо сидел в пазах и соблюдал геометрию. Ну и цилиндр чтоб точно по вмт стоял. А там заглушки сняли болты отпустили.......

да не становится он не в какие 120градусов!!Ешо раз повторяю ..... Кроме бмву все фиксаторные фазорегуляторы стоят в упоре и работать начинают по достижению где то 2500-3500 ! До ого как он достигнет этих оборотов валы стоят на фиксаторах!! 

1. снимай крышку клапанки и смотри люфты фиксаторов.

2. Что с сигналом на клапан и с самим клапаном?

3. что с давкой на клапане.

4.первоначальная установка(1 цил вмт по идикатору ну и лекала в распреды)

Только что, sapr сказал:

 

 

 

Так в том и дело что моторист не криворукий...Делает всегда качественно...Огромный опыт...Позже он мне отзвонится по поводу проверки на загрязнение..

 Просто я когда на них меняю ремни стараюсь сводить  валы по лекалу. Иногда даже с раздолбаными фиксаторами фазорегуляторов помогает  на некоторое время избавится от ошибки по фазикам)))