wos888

По Форду конкретно,литературой по CAN-шине не располагаю. Есть по CAN инфа для самообучения. Принцип тот же.

Модули в дверях,стоят возле моторов стеблеподъемников.

я не могу скачать , пишет , что недостаточно прав, может на мыло кинете если не трудно?

ussr_82@front.ru

В каждой двери есть свой модуль,общаются эти модули между собой по СAN. Отключай их по одному, и следи за состоянием CAN-шины.

а где об этом можно поподробнее почитать, не подскажите?

Ford Focus2 2006 г.в. дв 1.6, 16кл. не работают стеклоподъемники и кнопка включения дворников вместе с омывателем, если несколько раз понажимать на кнопку стеклоподъемника , то включаются дворники. По ошибкам присутствует U1900(неисправность кан шины). Проверял ,питание на кнопки включения стеклоподъемников поступает. Смотрел схему стеклоподъенмников в книжке , но там с кнопок питание подается сразу на моторчики стеклоподъемников, думаю что схема не та. Так как в моем случае кнопки стеклоподъемников видимо включают мотор через блок. Может у кого есть правильная схема на эту машину?

Не подскажете процедуру сброса сервисного интервала на Citroen C4?

Если-бы были проблемы в гибридной трансмиссии, то давно бы уже черепашка загорелась. Тут бензиновый мотор мощности не додает, ошибка на бедную смесь, в первую очередь проверь датчик расхода воздуха, наверное грязью зарос.

Хорошо ,проверю. Его можно просто ВДшкой промыть и продуть и как его проверить, какие показания по сканеру он должен показывать?

А в приусе может что то пробуксовывать? там вроде пробуксовывать как бы нечему в коробке там планетарный механизм , т.е. он буксовать неможет и привода там все цепные вроде тоже буксовать нечему.Остается грешить на то что электро мотор №2 не дадает мощности или я не прав ,подскажите пожалуйста.

 

Так на японца, думаю, мануал найти шансов нет, может только на японческом.

 

Диагностику в итоге подключал, "симптомы" лично посмотрел? Может кто чего из опыта по ее результатам и подскажет.

Вроде на них когда батарея дохнет (а на данном видимо пора ее уже), "черепашка" загорается, обороты ДВС высокие становятся, поищи по сайтам Приусоводов по-подробнее.

 

Вот для общего ознакомления:

Диагностику подключал , но смотрел только эбу двигателя, там иногда ошибка выскакивает Р0171-регулировка состава смеси, слишком бедная смесь (ряд цил.1). Но как я понял там у батареи свой блок и нужно будет попробовать посмотреть по нему ошибки. Черепашка не горит, хозяин машины, сказал что бывает треугольник с восклицательным знаком загорается и вроде еще было загорался индикатор - машинка с восклицательным знаком. Спасибо за инфу буду пробовать переводить и изучать.

нет не американец,а праворукий. инфы что то никак нигде не могу найти.

я просто никогда раньше несвязывался с гибридами , а хозяин машины мне позвонил и сказал что вот возникла такая неисправность - "когда жмешь на газ машинка орет а обороты не набирает" вот я и решил что что то с коробкой, если бы было что то со свечами или с форсунками она бы просто тупила а не орала бы, я так думаю. Может у кого есть инфа по этим гибридам?

так машина обороты то набирает , со слов хозяина машины, но не ускоряется, как-будто пробуксовывает.

Toyota Prius, 2000г.в., 1500, машинка стала много кушать и при ускарении нет прежней динамики, машинка набирает обороты но ускорения нет, предпологаю что дело в коробке, может у кого есть инфа по этой машинке?заранее спасибо.

Спасибо Вам большое за помощь!

А где там эта кнопка и может подскажешь какие сылки, где можно уточнить эту процедуру, заранее спасибо.

Подскажите пожалуйста , можно ли ланчем X431 сбросить сервисный интервал на Mitsubishi Lancer 10 2008г.в. Если можно, то может есть у кого описание этой процедуры.

ДК которые после банки стоят, отличаются от тех что до банки.

простите , а это как понять ? что есть банка?

по картинке понял что типа сторона.

Под словом банка видимо тут подразумевался катализатор.

Bruce Willis, я менял местами дк которые стоят до катализатора только по разные стороны (банки)

Ну я так и определил , что банк2датчик1 находится около радиатора, путем отключения дк. снял с одного дк вылезла ошибка по нагревателю банка1датчик1, затем сдернул клему с датчика возле радиатора, вылезла ошибка по нагревателю бынк2датчик1.

а почему я не могу посмотреть вложения, пишет что недостаточно прав?

Подсос в ВЫпускном коллекторе 1-ого банка-как вариант.

Не думаю. Но все равно, большей информации ради, можно озвучить краткосрочные и долгосрочные коррекции по каждому из банков на холстом и при 2000-3000об\мин?

Почему 1банка, ругается же на 2банк? По поводу корекций пока сказать ничего не смогу, машинка когда еще раз приедет проверю

Не совсем понял, почему я неправильно интерпретирую положения датчика

Видимо речь о том, что в проге почему-то пишут Р0153- это по датчику Банка1, хотя далее в процедуре по ней уже речь про Банк2. Можно попробовать отключить с него разъем и глянуть по какому точно Банку будет ошибка (другая)

Когда я прочел ошибку , то сначала подумал , что это датчик который находится у моторного щита, затем я снял с него клему и выскочила ошибка по нагревателю банк1 датчик1. Я одел клему на датчик и затем снял клему с датчика который находится около радиатора и выскочила ошибка по нагревателю датчика банк2датчик1, вот так я и определил , что банк2датчик1 это датчик который находится около радиатора или я не прав?

Я так полагаю вы не правильно интерпретируете положение ДК. И еще - алго там такой, что если вы даже отключете все остальные - ошибка будет только по этому. По моему я на этой же машине или на рав 4 пол часа себе мозг парил.

Не совсем понял, почему я неправильно интерпретирую положения датчика и что там за алгоритм подскажите пожалуйста?

RADEON а управление подогревом там должно быть просто 12 вольт или импульсы?

нагар был одинаковый, а по поводу EVAP , точно незапомнил, кажется просто к впускному колектору подходит

да вроде с катом все впорядке, д.к. который стоит после него 0,65-0,7в показывает,значит все впорядке или вы имеете ввиду что кат позабился и имеет место сопротивление на выпуске? и если не трудно не подскажите где именно эта тема про кат?

Hyundai Tucson 2006г.в. , двиг. 2,7 V6. Загорелся чек , ошибка Р0153 - "медленный отклик датчика кислорода bank2/sensor1" ошибку стираешь,мпашинка покатается полдня и снова загорается чек.

я поменял местами д.к. , т.е. банк2 датчик1 поменял местом с банк1 датчик1. Но все равно на следующий день загорелся чек с той же ошибкой Р0153 - "медленный отклик датчика кислорода bank2/sensor1" осцилку снял по ней было видно что время переключения у дк примерно 600мс , а должно быть вроде не более 120мс, но этот датчик раньше же стоял на другом выпускном колекторе и по нему небыло ошибки, значит всетаки не в нем дело. ДМРВ думаю тоже не причем так как он один на оба ряда цилиндров и если бы он был виноват то было бы две ошибки по обоим выпускам, так же думаю и с давлением топлива, если бы причина была в давлении то так же две ошибки были бы, сейчас скланяюсь к неиправности зажигания и забитость форсунок ,возможно еще подсос, может у кого еще какие мысли есть?