magary4

да именно так да все ок с сигналом, просто может вот эту начальную порцию газа надо увеличить? чтоб даже если не успел включит подачу она не заглохла, там буквально на доли секунды подача газа запаздывает в одном случае из трех

2112. ГБО-2 эмулятор не отключает форсунки. на нем написано logo auto gas и logogas.com. как его можно починить? авто хорошо заводится на газу круглый год (положение переключателя "только газ" не автомат). включаю зажигание начинается подача газа (зел лампочка) через пару секунд газ перестает поступать, зел гаснет и загорается желтая лампочка (бензин), проварачиваю стартер заводится. но иногда, она завелась и сразу заглохла. когда я кручу стартер - нет подачи газа, как только "схатило" перключатель включает подачу. но вот в последнем случае переключатель не успевает включить подачу, и включает в момент заглохания и похоже заливает свечи. что можно придумать? реально задалбывает завод на бензине если ездишь по городу и делаешь много остановок на малое время, тем более это соблазн от том что 80% она заведется. 2ю проблему не связывайте с первой. эмулятор полетел недавно и я счас временно отключил бензонасос вообще.

ау?

СПАСИБО!

как ее поставить? взять обычное штатное реле и подключить контакты 85 и 86 к колодке ДК туда где приходят "+" и "-" соотвеьсьвенно?

то есть калибровками по хелпу я загоняю оба ДК (у меня их 2) в небеса (температура 143). а эмулькой и резистором имитирую их физическое наличие? к стате ДК до нейтрализатора не кидает ошибку нагревателя а только ошибку сигнала, ДК после нейтрализатора кидает обе ошибки. я так понимаю нагреватель ДК до нейтрализатора можно оставить как есть? между каками контактами колодки ДК 2112 нужно утанавливать реле? или просто там где "+" и "-". обмотка реле - это выходы 85 и 86???? СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!!!!!!!!

что за эмулька? повесить резистор между сигнальным проводом и чем? как определить какое сопротивление резистора должно быть?

контроллер останется bosch!!! как убрать l-зонд ???

это прозьба

так нет прошивки под евро2 для шеснадцатиклапанника!!!!!!!!! я нашел в хелпе CTP как косвенно отключить ДК для евро3, сделал все как написано и залил. но оно я так понял физическое наличие датчиков предполагает. и СЕ все равно горит "обрыв цепи нагревателя", "низкий сигнал ДК" , что делать? можно ли как-нить заглушить????????? СРОЧНО ПОМОГИТЕ!!!

а можно подробней, вы что делаете так, ставите такую хрень??? может тогда снимать показания с ДК до или после нейтрализатора???

встретил на одном из форумов Во впускной коллектор после заслонки вворачиваете штуцер, к которому подсоединяете шлангом прибор от москвича 2141, который называется «эконометр». По сути это обычный манометр, который меряет разрежение во впускном коллекторе. А дальше следите, чтобы при езде с постоянной скоростью по горизонтали стрелка прибора находилась в секторе экономичной езды, и будет у Вас минимальный расход топлива. что на это скажите? может ли это работать на газу и каким образом вворачивается штуцер :blink:

мужики, вы шо прикалываетесь "выбири блок правельный"??? я че прошу скинуть заведомо рабочий мотор тестер, потому как уже их перекачал и перепробовал штук 5, уже сам запутался какие пробовал а какие нет! Спасибо вечером еще это попробую!

какой протокол? я везде перелазил нигде ни слова про протокол! может кто скинет заведомо рабочий МТ-2 ?

так от редуктора газ идет уже в газоподобном виде?

МТ-2 пишет "неверный формат овета" когда пытаешься диагностировать и выбираешь группы, но коды ошибок и другую хрень читает. что с ним?

так ведь в евро 2 ведь тоже есть один ДК? :blink: как она мне поможет? на 16V под ГБО бесплатных прошивок я не встречал, а покупать пока не готов, а евро 2 означает выкинуть адсорбер, а я не хочу, пущай выполняет свою функцмю, т.е мне надо подправить параметры в стандартной прошивке m7v08v01, подскажите как? может купить или сделать эмулятор зонда и что б он пускал все время постоянный сигнал и заточить прошивку под этот сигнал?

"Тогда можно взять любой ВАЗовский расходомер" т.е взять ДМРВ? а что эта вставка влезет в газовый шланг, который более чем в 2 раза тоньше шланга идущего от воздушного фильтра

спаял себе адаптер мастеркит. был доволен как слон )))) поставил вчера motortester2 он контроллер видит но при попытке диагностики пишет "неверный формат ответа". чем мне можно подиагностить через мой адаптер, из бесплатных прог или платных но обходными путями (что б не платить)

можно сделать сей девайс что б хоть как-то получать информацию о мгновенном расходе ГАЗа (установка 2го поколения), как я понимаю тут никакие БК не помогут. может можно снимать показания с ДМРВ? мне не важны цифры, важно что б понимать увеличение/уменьшение расхода на различных режимах работы двигателя, что б выбирать оптимальную скорость и динамику разгона

ваз 21103 с поршнями 21124 контроллер МП7.0 евро3 ГБО 2го поколения хочу не спеша довести это корыто до ума. но еще не силен в чиповании. решил начать с ДК. он у меня сдох (их там если я не ошибаюсь вообще 2, но как я понимаю они работают только вместе) что мне делать? как поступить самым рациональным образом? так что б СЕ и устойчиво и экономично работала? (езжу в основном на газу) попутно вопрос: создавая прошивку под ГБО какие параметры нет необходимости трогать, кроме параметров связанных с подачей топлива?