sab1965

Насос там VP30 или VP44. Поломаный успокоитель может стать причиной перескакивания цепи. Если метки стоят - причина в другом. Из 10 машин таких с отсутсвием запуска в 8 причина - неисправный насос ( выходной каскад управления клапаном количесва).

Только-ли они прошивкой отличаются врядли кто-то скажет. Если чужой дамп зальешь, с IMMO решишь проблему? Чтобы найти номера БУ нужно модель двигателя и год выпуска и то могут быть варианты.

Год, ьодель двигателя, какой мануал?

p0149-fuel timing error p1666- насос-коленвал синхронизация Это в пользу меток. но вообщето там цепь. Чего с эфира даже не пыхнула? Куда дунули? Через турбину пока протянет. Стартером когда крутишь компрессия слышна? А вообще конечно самое главное - пена. Пока не увидишь чистую соляру без воздуха толчками ничего не заведется. При неисправном клапане количества соляра может теч не толчками, а постоянно с маленьким давлением, которое создает насос подкачки, ане плунжер.

Там смотреть то нечего етой прогой. Вот EPIC сделал бы Deniss free, а то стоит он почти как дилерский по Ford.

Форсунки более вероятная причина. Клапан давления в рейке - несоответствие давления - обязательно ошибки и останов двигателя при нажатии на газулю. Текущий распылитель на слух как ранний впрыск. Согласен с дед30, можно увидеть какя форснка или форсунки.

Ошибки стереть. Стартер крутим не менее 30 сек. читаем и сюда ощибки. Есть ли соляра в насосе? Трубку от форсунки отпустить и смотреть, есть ли подача.