1eo

Датчик температуры охл. жидкости проверь на холодную в параметрах, будешь удивлен.

Извиняюсь, что не в тему. Мастера LR, подскажите, что приобрести для диагностики LR по всем годам: JLR mangoose Omitec OmiPro UCM T4 Omitec OmiPro UCM Land Rover T5 DA-ST512 Если можно пояснение. И на счет технической документации, где найти исчерпывающую информацию, насколько возможно. Появилось желание разобраться, тем более что дилера в регионе нет. Можно в личку. Заранее спасибо!

Ручник не разбирал, Клиента больше беспокоит утечка тока, тем более, что парк. тормоз работает. Отправил к дилерам на программирование приборной доски, согласно ТСБ(СПАСИБО ЗА НАВОДКУ), ближайшие в Гданьске. Сам жду результатов. P.S. koolturist, Проблема ремонтнопригодная?

Да, сигнал выравнивается.

Так и меняли... как-то не технологично сделано. А мне можно помочь на счет моих ошибок.

Я бы забил на все эти коды, если бы не проблемы с авто: на приборке горят транспаранты контроля шин, временами-постоянно глючит ПДЦ, и явные проблемы с КАНом, и самое главное недосып-утечка. dimonrm А есть руководство по замене фильтра, он же поддон АКПП? Неужели со снятием АКПП? Клиент обратился с заменой и своим фильтром. Фильтр BRITPARTS, по болтовым отверстиям не совсем совпадает, что это? Есть ли нарекания?

U0122, но вытирается. А вот по другим блокам после запуска вновь появляются, в статусе прерывистые. Прибор (Прибор - Диагностика - MT/AT) U0159- Нет связи с модулем управления системы помощи при парковке- Не завершено U0127- Шина CAN; ошибка связи с устройством мониторинга давления в шинах- Не завершено Коробка передач (Раздаточная коробка - Диагностика - MT/AT) U0136- Потеря связи с модулем управления дифференциалом - задним- прерывистый U0122- Нарушение связи с блоком управления динамикой автомобиля- прерывистый. Сама шина чистая, без замыканий, были придавленности в проводке.

Надо обратиться к koolturistу, на предмет ТСБ. Где-то видел бюллетень, на тему ручника, там было описание замены пинов в разъеме, не могу найти. У меня сейчас такая же ситуация. Проводка по КАНу чистые, а ошибки есть. И искажения там же.

Вот когда-то заходили местные промоутеры, взял у них пару баллонов, оставили каталоги.

Сигнал искажается на стояночном на стояночном тормозе. Пока нет уверенности, что из-за него недосып, надо собрать машинку и проверить. Но,кажется тсб рулит.

Название гляну, не помню, читал только аннотацию на русском, удаляет оксидные и сульфидные окислы цветн. металлов, WDшка не всегда помогает, я так понимаю, она больше по железу. А специальная очищает и защищает именно электроконтакты.По Д3 поднял полы и сиденья, обнаружил придавленность небольшие сиденья силовых проводов, и кана, жгут не сидел на замке шпилька упиралась в жгут, что бы это увидеть пришлось поднять пол, отключить блок аэрбегов( повезло, что еще центр. консоль не пришлось поднимать). Т.к. CAN имеет петлю после разъема под задней левой аркой, пришлось "зациклить" на стороне разъема, что бы отсечь электр. тормоз. Вообщем проблема осталась и под кузовом. И искажение изменилось: Пока не разобрал всю машину, толком не мог понять топологию укладки проводов САN-шины . Вообщем, было очень сексуально... Вот схема: 418-00 - MODULE COMMUNICATIONS NETWORK.pdf

Без приборки оба CAN мгновенно вырубаются, но у меня сейчас почти все отключено. Не было времени пока. Найду обязательно отпишусь... Пока проблема между C0390-5\C0376-5 и C2242L-20\C2244L-20

спрей специальный для электроконтактов очищающий и смазывающий.

Там где 3 разъема вместе, посмотрел почти сразу обработал, на всякий случай и электр. тормоза и задней раздатки. Все было чисто. Единственно, жгут проводов один лежал на стакане подушки, немного изолента протерта, наложил кусок пластиковой гофры. Да, грязище.., но контакты чистые. но похоже туда вернуться придется.

Точно не обратил внимание, комп. стоял на другой стороне, но кажется сигналы почти сразу пропали, т.к. на шине кроме приборки, подушек и электр. тормоза ничего не было, остальное отключено. Блин, самое интересное, что неделю назад подключал осциллограф, портативный карманскановский. Ничего криминального не увидел и продолжил проверять только амперметром. Обязательно :-)

Может так проще, быстрее отсечь ненужное подозрительное... сам недавно работал у дилера ПСА, но менял с доноров в тупиковой ситуации. Но в данной ситуации нечто большее, чем окисление контактов разъемов.

Спасибо. Правда в нашем городе давно нет дилера. Если, что отправлю в Польшу или Литву, это самое близкое у нас. Но сначала разберусь с САNом. Спасибо. Правда в нашем городе давно нет дилера. Если, что отправлю в Польшу или Литву, это самое близкое у нас. Но сначала разберусь с САNом.

Да, указал разъем... Я тоже подумал о коротыше между собой, но в шине чисто до переходного разъема за задним левым колесом, а после около 20 кОм, а там только парковочный тормоз. Неудалось подключиться к базе данных Интересно... если это так, то на машинке "сошлись все звезды".

Всем, привет! Вообщем, был занят др. калеками. Сегодня переключился на Дисковери3 и кое-что прояснилось: подключил осциллограф к обеим шинам и увидел искаженный сигнал высокоростного CAN. При отключении всей ветки разъем С0223, форма сигнала становится нормальной. Т.к. день короткий, на след. неделе добью его. Вот картинки, кому интересно: Судя по всему, так и есть...

TPMS и PDC со слов хозяина глючат давно...

Блок по раздатке не смотрел, но шину по ней вызвонил(точнее обе). Влаги в коробе и окисленных разъемов не обнаружил. TPMS присутствует, блок достал и криминала не обнаружил, шина звонится, питание на месте. На следующей неделе обещали подвезти чела с дилерским прибором... посмотрим.

Вот сегодня последний протокол после удаления ошибок. SALLAAA148A457832_2013_03_20_10_57.pdf

Ощущение, что ларчик просто открывается, но... все разумные мысли иссякли. Сегодня зашел хозяин за какими-то вещами, а она как после взрыва... Мужик с крепкими нервами оказался. Надо бы взять таймаут, но к понедельнику надо бы вернуть...

Вообщем, засада какая-то. Все блоки отключены. Осталась приборка(0,15А) и ВеСМ, общий ток 0,7А. Ах, да на шине остались блок SRS и G-сенсор. Запитал приборку на проводках, засыпает за пару минут, на машине не хочет. Сопротивления в шине 60 Ом, как положено. По высокоскоростной шине отключал всю ветку и блоки по отдельности, толку 0. Хоть вешай размыкатель какой-нибудь на цепь приборки, но колхозить ох как не хочется. Парни, подскажите, если ВеСМ, или другой блок будут неправильно сконфигурированы, будет ли нормальное засыпание? Уже не знаю что думать, машина пришла с другого сервиса, там чел имеет клон дилерского прибора, сам пользуюсь автокомом, большинство блоков видит нормально, не может конфигурировать. У дилерского прибора есть монитор КАН-шины? На фиатовском есть.

Генератор отключил, не помогло. Спасибо за версию Спасибо. Схемы есть. Нет расположение переходных разъемов, укладка жгутов проводов и точек сращивания. По низкоскоростной шине до приборки отключал по-очереди все падает до 0,2 А, Самое большее падение на головном устр-ве аудио, кроме самой приборки конечно же. Сегодня машинку забрали у меня, заменить фильтр АКПП и масло. Там тоже секс оказался с фильтром :-). Завтра продолжу.