Dryke

Это можно проверить по диагнозе: если время впрыска меньше примерно в двое и ошибка при сбросе появляется снова то это датчик распредвала 100 %, а если время впрыска в норме и при сбросе ошибка появляется но не сразу то это наводки на ДР, при чем наводки могут давать как катушки так и провода с на конечниками. Проверь наконечники отдельно без проводов ,должно быть 5,2 - 5,6 Ком ну а если нет то замена и катушки через разърядник.

Это может быть и от износа деталей ГРМ, блин. Кто может точно назвать все условия появления этой ошибки? Никто. Называется защита авторских прав. Идиоты, сцуки

Да нормальный редактор. Чего там в топливе править? Если править в пределах разумного, то хрен чего изменится на исправной машине, даже если отключить обратную связь по ДК. Это же не двухтактный мотор, однако. Соотносить с самообучением по ДК вроде бы заманчиво, но муторно и недолговечно, и практически бесполезно. Блин, я думал, что эти бредни про онлайнтюнер для настройки топливоподачи уже утомили всех, кроме Михеенкова. :PIVO

Чёт кроме АСКАНОВ в их продукции я ни чего не нашел... Может искать не умею... Если действительно вопрос уже решён,может я отсал от жизни,тему можно закрыть. Попутный вопрос- ноут DELL, с встроенной ФАЙ-ВАЙ,или как она там называется связью.. Может и под неё придумали приблуду с выходом RS-232 ??? Я серъёзно,в плане компа-потребитель...

Нафига тему интересную закрывать? Ну есть ОБд-ельм-блютуз. по стоимости 4000-5000 руб. А если сделать самому на модуле ZigBee? Два модуля по 20 доллав=40 . Че там еще надо? Один Макс232? Блин, разленился народ.

Я проверял спецом. переключаю на газ и УОЗ тот же что и на бензе.

Это будет меняться если иметь калибровку УОЗ на ХХ. Но в редакторе этого нет.

А зачем это надо?

Спасибо огромный. Это мне надо, я всегда правлю УОЗ на ХХ для газа.

Народ! Кто пользуется редактором Роя, кто разобрался в нем, скажите, УОЗ на ХХ там изменяется?

Roy, эти две двухмерные таблицы относятся к ХХ? Блин, ну что, трудно сказать? Ты же видишь, что есть проблемы с применением твоего редактора, так поясни. Почему надо предполагать? Вдруг это не так?

Люди уже все освоили и зарабатывают с его помощью денюжки..., внимательно все страницы этой темы почитайте...

ЗЫ: прошу прощения, что отвечаю на вопросы, заданные не мне...

Вот читаю: Частичные нагрузки, полные нагрузки.. А где же без нагрузки?

Roy, а почему в редакторе нет таблицы УОЗ на ХХ?

Roy, я хочу купить твой редактор, но мне не хватает этой таблицы, блин. Она вообще есть в М11 ?

Roy, а почему в редакторе нет таблицы УОЗ на ХХ?

Пацаны, где мануальчик?

Оплатил Казимиру Яндексом позавчера.

Летчик,Казимир, и другие зав.складом! Попрошу вас указать порядок оплаты понятным языком, без угроз, подъебок и прочее. А то блин почитаешь, и кажется нафига отсылать, один хрен правильно не отправишь, а рисковать не хочется. И с каких пор Летчик банит за неоплату складчины? Раньше вроде был двойной тариф в ходу.

на 20-40 процентов. Кажись придется пока отказаться от этого проекта, а жаль

Ну верно сказано: Ты када ждёшь ВКЛ. вента , УПР. в Д.проге выключай. Это если ты смотришь диагностическим девайсом, а ты так и сказал.

Скачивал что? Альбом схем или именно назначение?

Схемы конечно, на всех занятых выводах там есть назначение.

Мужики, есть ли у кого-нибудь назначение контактов в разъёмах модуля эл.пакета?

Или подскажите, где поискать.

Ищи на сайте, я здесь скачивал

Мне кажется, любые моторные масла смешиваются. Если бы было иначе, был бы полный геморой и при замене и при добавке, т.к. не всегда известно какое масло было залито до этого.

Кроме масел, полученных из растений, но они дорогие, их на рынке не бывает. Но в магазинах встречаются сдуру.

Это про заводскую сигнализацию? Это надо на контроллере электропакета смотреть, а для чего это, может есть более простые пути

Да, про заводскую. Это надо, чтобы заодно и охранку GSM включать-отключать. Можно еще импульс 1 сек использовать, но с имеющимся импульсом на замки тоже нифига не получается как хотелось бы. На модуле электропакета нет чего надо, я и внутри его полазил немного, а потом решил спросить у умных людей, может кто тоже искал такую фигню.

Народ, подскажите, где на Приоре отыскать точку с минусом пни вкл. охране, и чтобы он становился плюсом при выключенной охране, ну или наоборот.

Работал я на гарантийке вазовской и вот что скажу ,чтобы по гарантии сцепление меняли так это только до 500 км пробега не более,опоры давно не меняються по гарантии,про стойки вообще молчу.

Многое завод переложил на клиентов ,типа за счет клиента ..... только успевают информационные письма и предписания штамповать......

 

Многие уже на гарантию забили............

Дык это от народа типа зависит. Большинство предпочитают гайцу на месте отдать ни за что баблосы, чем в суде правду искать. Но есть и те, что просто так себя обидеть не позволяют. Гарантия - хорошая штука для последних. А первым уже все пофик, и их(нас) тоже можно понять.

А я и сам некурю, кореша заставил. :xaxa :xaxa :xaxa

Hor-sheff, извини за OFF, на вашем резиновом заводе цех велосипедных шин еще действует? Нужны однотрубки 600 Х 25, нигде их не стало совсем.

Я думаю, если заткнуть гофру, то сосать будет там , где раньше не сосало потому, что разряжение сильно подымается, а на некоторых даже начинает свистеть, особенно если резинку на щупе покоцали.

Самое интересное в том, что и щуп и маслозаливную горловину затыкаешь, и гофру, а она работает. пережимаешь вентилляцию - глохнет. Откель еще в картер воздух попадает? Барабашка,однако! Или сальники дышут

Все шланги на впускной коллектор позатыкай, может вакуумник и тд.

Не, работает именно на картерных газах, я пришел к такому заключению. А причина в чем?

Чего с подсосами, ктонидь определился, а то я сегодня столкнулся.

 

2110, 1,5 16кл. Говрит иногда терет тягу, появляется ошибк низки ДМРВ -когда погазуеш.

154 евро2, ацп покоя ДМРВ-1,016 , при перегазовке 216кг дальше блок занят, время вкл ДМРВ 20мск.

затыкаю гофру, обороты падаю но несильно-машина работает, если заткнуть отверстице вентиляции то глохнет.

Так понимаю енто тот случай. Подсос и солидный.

 

На слух, снаружи сипения неслыхать. такое ощущение, что гдето под клапанной внутри.

Честно ковыряться сегодня некогда было, да и лень немного,+ что у его брата свой ремонт отправил.

Думаю через пару дней вобщем все проясниться.

Во, это тот случай. Причину трудно найти будет без разборки, кажется. Я не нашел, во всяком случае.

У меня было такое всего раза два. В основном сосет воздух после неправильной установки форсов. Менять колечки рекомендуется при каждом снятии форсов, хотя надо смотреть по состоянию.

То, что бывает из картера, встречал. Отчего - вопрос для обсуждения, вряд ли из-за колечек форсунок