matros.

Вот,вот сам не раз сталкивался с тем,что щетки стерты если коробан п.адает в аварийный режим F.Меняйте щетки и все пройдет ок,на молодчики выжима сцепления.

Разыскивается Оригинал с EEPROMOM.Daewoo Matiz 0.8l 2008г.в 1BWV.

Можно по поподробней,почем брал и как им работается?

Спасибо.

Коллеги, проконсультируйте о Hyundai Solaris,KIA RIO NEW,в плане чип-тюнига. Какие в нем применяются ЭБУ, какой нужен модуль для загрузчика CombiLoader и шнурок,как он переносит репрог, какие могут быть подводные камни и нюансы при репроге. Прошу сильно не пинать, я только учусь

Распиновка диагностического разъема,как подключить универсальный кабель от SMS diagnostics к разъему диагностическому через CombiLoader загрузчик.ДЭУ Нексия ЭБУ IEFI-6,диагностический разъем GM.Универсальный кабель имеет разъем отдельный +12 и три провода желтый,черный и красный.Подскажите пожалуйста.Заранее благодарен.

Здраствуйте,частенько ремонтирую MTA Easytronic,звоните помогу-чем смогу.8-926-563-91-89 Владимир.

опыт есть в Балашихе сам их чипую они в афигивают Пашинами прогами

Здравствуйте чип-тюнингисты,мне попалась тюнинговая девятка а блок сгорел,вот не могу подобрать прошивку.коротко про ДВС,обем 1.8литра V8 распредвал 11.установлен датчик распредвала, впускной коллектор тоже не стандартный,стоят форсы от волги,ДМРВ тоже волговский simens.проша стояла J5V05L01, блок январь 5.1 *********61 2111-1411020-41 ПЗУ FAD3,да и отключин дачик детонаций и наложены маски ошибок на высокий уровень шума ДВС и низзкий уровень шума ДВС.машинка тюнинговалась в МАМИ но парень пропал куда то который прошиву писал под нее.если у кого есть что то похожие помогите буду очень признателен.С уважением MATROS.

а разрежение во впускном коллекторе в норме?на хх не плавает,может клапан абсорбера подсасывает.да и массы эбу проверь была хрень такая при збросе плавали и подвисали обороты потом востанавливались.

Может вам интересно будет,но как практика показывает особенно на маршрутках с горе водителем у каждой второй стоят свечи с короткой юбкой.и про регулировку зазора клапанов они в первые слышат-это болезнь на уазовских движках походу штанги из металла сыромятины изготовлены правда не все,и про регулировку рсо на хх значение-70,а на оборотах рсо-80,были случий сбивались,еще была проблема с резкой потерей по бортовому напряжению на первый взгляд на диагностики и не заметно во-бще,с 13,8v-13.5v до причем резко на хх падает до9,5v-8.9v и обратно на 13,7v,причем периодичности абсолютно ни какой,бился по проводке по диагностики свечи,систему зажиг, проверял проводку естественно,а на тестере не посредственно с генератора все в норме скачков не видно было а на сканматике пожалуйста все видно.да и бдок перешьешь или хотя бы обнулишь едет какоето время может день а может два,а потом опять 80км и все больше не хочет и жрет,да и грубо работать начинает.Оказался поменял замок зажигания и все проблемы пропали на совсем,и то по разговору с клиентом я узнал,что когда то очень давно замок пару раз глючил решил его я поменять помогло.а во-бще полтергейст один с этими моторами.

Вспомни мы уже с такой херней заморачивались тоже с буханкой.отключали зонд и добавляли RCO.ПАру лет тому назад.Вроде все прокатило тачка заработала.клиент доволен остался.

Проблема вовсе не в газовом оборудование,а непосредственно в ПРОШИВКЕ,для двигателей 1,5 v 1,6 с блоками управления январь 5,1 нужно в прошивке отключать асинхронное обогащение.точно поможет.не ты первый.

Спасибо всем запомощь и критику ценю.все впорядке разобрался сам тупанул просто по запаре.машика уехала все остались довольные.С увожением ко всем matros.

программа стоит A201CO58.октевировался иммобилайзер.как его отключить.